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摘 要以我国运河遗产保护专家俞孔坚提出的运河遗产廊道构成体系理论为指导，衛河淇门至老关嘴段为实例，进行遗产廊道建构研究，以期达到遗产保护与区域社会、经济、文化等方面协调发展的目的。
关键词：卫河、淇门至老关嘴段、遗产廊道建构
Abstract: To the guidance of the Canal Heritage Corridor Constitute system theory put forward by Yu Kongjian——the canal heritage protection expert in our country，takeQi Men to Lao Guan zui section of Wei Heas an esample for heritage corridor construction research, in order to accomplish the purpose on coordinated development of heritage protection, regional social, economic and cultural.
Keyword：Wei He, Qi Men to Lao Guan zui section, The canal heritage corridor construction
中图分类号：[TV91]文献标识码：A 文章编号：
随着运河遗产保护逐渐受到国际重视，中国大运河保护和申遗工作的进一步完成，“遗产廊道”由美国“绿道”发展而来，是一种具有遗产保护、经济、社会、文化和游憩等功能的运河遗产保护的重要手段，其理论与实践也开始受到文化遗产保护工作者的关注。卫河是中国大运河重要组成部分，始凿于曹魏建安九年（204年）。卫河淇门至老关嘴段全长约72公里，是河南省大运河体系中唯一一段尚存水面的河道，沿线有丰富的文化遗产和良好的自然景观条件，是一个跨区域尺度的、线型的、复合性的“活态”特殊遗产。
1 “遗产廊道”的起源及涵义
“遗产廊道”的概念最初由美国的“绿道”理论发展而来。美国遗产廊道理念的产生与发展主要目的是振兴区域的经济发展，同时保护其国土范围内自然资源。我国遗产廊道的主要目的则以保护遗产的为前提，振兴区域的经济、社会、文化及生态等方面协调发展。
遗产廊道的定义可以概括为：“一种有特殊文化性质集合的线性景观。通常带有明显的经济中心，发达的旅游业和娱乐，老建筑的更新再利用以及环境的改善。” [1][[1] Searns. R. M.Theevolutionofgreenwayasanadaptiveurbanlandscapeform.Landscape and UrbanPlanning33(1995).65-80.]遗产廊道是绿色通道和遗产保护区域化结合的产物，以文化价值为核心，突出生态、经济和教育三大功能，其内涵不仅在于遗产本身，也在于它沿线区域分布着较为丰富的文化、自然、人工和非物质单体遗产，因此它可被视为遗产体系。[[[2] S单霁翔. 从“文物保护“走向”文化遗产保护“ 。天津大学出版社5（2008）262-291]2]
2 卫河淇门至老关嘴段遗存现状
2.1 水文及自然生态环境
随着社会经济发展和城镇人口的增加，上游山区修建水库拦蓄水源，沿河工农业用水量增加和降雨的减少，加之未经处理的工农业废水和生活污水直接排入河道．造成天然湿地面积萎缩、地下水降落漏斗、水体污染、生物大量减少，生态功能退化。两岸基本为农田和林地，但由于不当的城市建设，农田占压卫河河道、湿地，水质污染及滥伐沿岸树木等现象对自然生态环境有不良影响。
2.2 社会经济及城乡建设
此段河道经过2个城区、3个乡镇和，其中，浚县的产业结构存在第二产业比例过大、第三产业的比例明显不足的问题，城市的各项服务设施建设跟不上城市发展的需求，城市的生态环境质量受到工业的破坏也较严重，城乡收入差较大；滑县的产业结构则为农业比重较大，但存在农业发展整体较慢、产业化水平低及经营分散等问题，滑县的第三产业比例弱，城市基础设施建设不足。
2.3遗存构成及现状
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道内遗存按照与卫河的关系分为：历史性相关、功能性相关及空间性相关的遗产。其中，历史性相关遗产包括：浚县古城、道口古镇、滑县大王庙、因卫河而生的老村落及非物质文化遗产；功能性相关的遗产主要为：卫河河道、道口码头、浚县北街土圆粮仓及云溪桥；空间性相关的遗产则为：明福寺塔、滑县教士楼、滑县天主教堂、浚县城隍庙及沿线丰富的非物质文化遗产。仅有少数遗产本体受到自然和人为的损毁稍严重，大部分遗产本体的保存状况较好，但是遗产的保存环境则不甚理想。比如，道口古镇历史街区的历史格局和风貌保持较好，但由于生产、生活的发展需要，古街区、古建筑正承受着改建、扩建的威胁日益严重。古街区内居住卫生环境较差，没有系统的给排水设施和垃圾处理设施，生活污水和生活垃圾随意倾倒在卫河沿岸现象严重（见图2.1）。
3 卫河淇门至老关嘴段卫河遗产廊道建构
3.1 遗产系统建构
3.1.1要素类型及构成
根据俞孔坚关于遗产廊道的遗产系统内容和涵义的阐述，结合卫河淇门至老关嘴段遗产的现状及特点，遗产廊道内的遗产系统的要素类型主要有：河道、航运功能设施、古遗址、古建筑、石刻及运河城镇。每类遗产的构成要素（见表3.1）所示。
3.1.2遗产系统空间分布
遗产系统作为卫河淇门至老关嘴段遗产廊道中的核心体系，其建构不仅注重遗产点的保护，还将各个遗产更有效地联系成为一个整体，并促进文化遗产保护与卫河沿线区域的社会、经济、休闲及生态之间协调发展。根据廊道内遗产的特点及空间分布特征将遗产系统按照文化主题划分——运河城镇生活、卫河游览、祭祀文化、自然景观及非物质文化遗产，进行组织（见图3.1），将各遗产有机联系为一个整体。
3.2 支撑系统建构
支撑系统作为遗产廊道中具有保护运河遗产、实现区域经济发展、文化教育等功能的重要支持，由交通组织、解说系统和公共服务设施构成（见图3.2）。
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道的交通组织主要为：
1）水上游览线路：由于卫河浚县至滑县段的水量较充足；城镇的区位与外部交通条件便利；并可依托现有的城市基础设施设游憩节点，实现高效、节能的利用。此外，遗产廊道的遗产集中分布在浚县与滑县，选取此段河道作为水上游览线路更便于沿线遗产的展示，还可为周边的居民提供良好的生态景观和休闲场所。
2）慢行游览道：遗产廊道中的慢行游览道为步行与非机动车通行的景观游览道，供游览者在漫游廊道过程中观赏卫河优美的自然生态景观，参观沿线的各类遗产和村落的格局及对其传统生活方式的体验。
3）车行游览道：遗产廊道中的车行道可以为两种方式设计，一种为与河道保持一定距离的新建车行道，此车道以游览车通行为主，车速受到严格的限制；另外一种为在原有堤路的基础上进行路面的改建、拓宽，并对来往车辆进行限制的人车混行的方式。
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道的解说系统应包括：标识牌、导览指示牌、说明牌、地图、解说手册及陈列厅等内容，解说系统的内容根据遗产廊道中景观、遗产点的特殊性和展示内容的具体需要进行设计和配置，并充分利用现有的浚县民俗博物院，建滑县民俗展示馆展示非物质文化遗产。
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道的公共服务设施应结合城市已有的基础设施资源，配置相应的设施包括：各级服务中心，停车场配备、自行车租赁服务点、商业服务、休息、医疗、通讯、展示陈列厅等。
依托浚县、滑县已有的基础设施，建一级节点，在屯子镇、新镇镇设二级节点，并选择在保存较完好的运河村落建三级节点，按照各级节点的具体需求配置公共服务设施。
3.3 生态系统建构
生态系统是遗产廊道的基底、背景，其由绿色节点、廊道及网络构成。因此，淇门至老关嘴段生态系统的建构应以卫河为建构的主体，结合城乡建设发展、城乡基础设施建设、新农村规划、土地利用规划及区域经济发展等方面，在保护卫河完整性、蜿蜒性及连续性的基础上，以保护生物多样性和可持续发展为原则，将生态系统充分发挥生态景观、文化、娱乐休闲、经济和社会等作用。
生态系统的建构，取大邳山浮丘山文化景观作为一级节点，屯子镇的善化山、象山作为二级节点，两端老关嘴、淇门处分别见卫河公园两座。将沿卫河两岸的林地、农田及湿地，结合城市带状绿地形成遗产廊道的绿色廊道，将遗产廊道内的生态环境有机地联系成为一个绿色网络（见图3.3）
4 结语
以卫河两岸的绿色廊道、城市带状绿地及绿地节点为生态系统为基底，通过支撑系统的游憩道、解说系统及公共服务设施的建设，将遗产系统有机的融合为卫河淇门至老关嘴段遗产廊道（见图3.4）。
[参考文献]
[1]俞孔坚，奚雪松．发生学视角下的大运河遗产廊道构成[J]．地理科学进展，2010，（8）：975-986．
[1]王亚楠，张晓佳等．基于遗产廊道构成的城市绿地系统规划探索[J]．中国园林，2010，（12）：85-87．
[1]李伟，俞孔坚，李迪华.遗产廊道与大运河整体保护的理论框架[J].城市问题，2004(1)：28-31.
[2]王志芳，孙鹏.遗产廊道：一种较新的遗产保护方法[J].中国园林，2001，17(5)：85-88．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：卫河、淇门至老关嘴段、遗产廊道建构
Abstract: To the guidance of the Canal Heritage Corridor Constitute system theory put forward by Yu Kongjian——the canal heritage protection expert in our country，takeQi Men to Lao Guan zui section of Wei Heas an esample for heritage corridor construction research, in order to accomplish the purpose on coordinated development of heritage protection, regional social, economic and cultural.
Keyword：Wei He, Qi Men to Lao Guan zui section, The canal heritage corridor construction
中图分类号：[TV91]文献标识码：A 文章编号：
随着运河遗产保护逐渐受到国际重视，中国大运河保护和申遗工作的进一步完成，“遗产廊道”由美国“绿道”发展而来，是一种具有遗产保护、经济、社会、文化和游憩等功能的运河遗产保护的重要手段，其理论与实践也开始受到文化遗产保护工作者的关注。卫河是中国大运河重要组成部分，始凿于曹魏建安九年（204年）。卫河淇门至老关嘴段全长约72公里，是河南省大运河体系中唯一一段尚存水面的河道，沿线有丰富的文化遗产和良好的自然景观条件，是一个跨区域尺度的、线型的、复合性的“活态”特殊遗产。
1 “遗产廊道”的起源及涵义
“遗产廊道”的概念最初由美国的“绿道”理论发展而来。美国遗产廊道理念的产生与发展主要目的是振兴区域的经济发展，同时保护其国土范围内自然资源。我国遗产廊道的主要目的则以保护遗产的为前提，振兴区域的经济、社会、文化及生态等方面协调发展。
遗产廊道的定义可以概括为：“一种有特殊文化性质集合的线性景观。通常带有明显的经济中心，发达的旅游业和娱乐，老建筑的更新再利用以及环境的改善。” [1][[1] Searns. R. M.Theevolutionofgreenwayasanadaptiveurbanlandscapeform.Landscape and UrbanPlanning33(1995).65-80.]遗产廊道是绿色通道和遗产保护区域化结合的产物，以文化价值为核心，突出生态、经济和教育三大功能，其内涵不仅在于遗产本身，也在于它沿线区域分布着较为丰富的文化、自然、人工和非物质单体遗产，因此它可被视为遗产体系。[[[2] S单霁翔. 从“文物保护“走向”文化遗产保护“ 。天津大学出版社5（2008）262-291]2]
2 卫河淇门至老关嘴段遗存现状
2.1 水文及自然生态环境
随着社会经济发展和城镇人口的增加，上游山区修建水库拦蓄水源，沿河工农业用水量增加和降雨的减少，加之未经处理的工农业废水和生活污水直接排入河道．造成天然湿地面积萎缩、地下水降落漏斗、水体污染、生物大量减少，生态功能退化。两岸基本为农田和林地，但由于不当的城市建设，农田占压卫河河道、湿地，水质污染及滥伐沿岸树木等现象对自然生态环境有不良影响。
2.2 社会经济及城乡建设
此段河道经过2个城区、3个乡镇和，其中，浚县的产业结构存在第二产业比例过大、第三产业的比例明显不足的问题，城市的各项服务设施建设跟不上城市发展的需求，城市的生态环境质量受到工业的破坏也较严重，城乡收入差较大；滑县的产业结构则为农业比重较大，但存在农业发展整体较慢、产业化水平低及经营分散等问题，滑县的第三产业比例弱，城市基础设施建设不足。
2.3遗存构成及现状
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道内遗存按照与卫河的关系分为：历史性相关、功能性相关及空间性相关的遗产。其中，历史性相关遗产包括：浚县古城、道口古镇、滑县大王庙、因卫河而生的老村落及非物质文化遗产；功能性相关的遗产主要为：卫河河道、道口码头、浚县北街土圆粮仓及云溪桥；空间性相关的遗产则为：明福寺塔、滑县教士楼、滑县天主教堂、浚县城隍庙及沿线丰富的非物质文化遗产。仅有少数遗产本体受到自然和人为的损毁稍严重，大部分遗产本体的保存状况较好，但是遗产的保存环境则不甚理想。比如，道口古镇历史街区的历史格局和风貌保持较好，但由于生产、生活的发展需要，古街区、古建筑正承受着改建、扩建的威胁日益严重。古街区内居住卫生环境较差，没有系统的给排水设施和垃圾处理设施，生活污水和生活垃圾随意倾倒在卫河沿岸现象严重（见图2.1）。
3 卫河淇门至老关嘴段卫河遗产廊道建构
3.1 遗产系统建构
3.1.1要素类型及构成
根据俞孔坚关于遗产廊道的遗产系统内容和涵义的阐述，结合卫河淇门至老关嘴段遗产的现状及特点，遗产廊道内的遗产系统的要素类型主要有：河道、航运功能设施、古遗址、古建筑、石刻及运河城镇。每类遗产的构成要素（见表3.1）所示。
3.1.2遗产系统空间分布
遗产系统作为卫河淇门至老关嘴段遗产廊道中的核心体系，其建构不仅注重遗产点的保护，还将各个遗产更有效地联系成为一个整体，并促进文化遗产保护与卫河沿线区域的社会、经济、休闲及生态之间协调发展。根据廊道内遗产的特点及空间分布特征将遗产系统按照文化主题划分——运河城镇生活、卫河游览、祭祀文化、自然景观及非物质文化遗产，进行组织（见图3.1），将各遗产有机联系为一个整体。
3.2 支撑系统建构
支撑系统作为遗产廊道中具有保护运河遗产、实现区域经济发展、文化教育等功能的重要支持，由交通组织、解说系统和公共服务设施构成（见图3.2）。
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道的交通组织主要为：
1）水上游览线路：由于卫河浚县至滑县段的水量较充足；城镇的区位与外部交通条件便利；并可依托现有的城市基础设施设游憩节点，实现高效、节能的利用。此外，遗产廊道的遗产集中分布在浚县与滑县，选取此段河道作为水上游览线路更便于沿线遗产的展示，还可为周边的居民提供良好的生态景观和休闲场所。
2）慢行游览道：遗产廊道中的慢行游览道为步行与非机动车通行的景观游览道，供游览者在漫游廊道过程中观赏卫河优美的自然生态景观，参观沿线的各类遗产和村落的格局及对其传统生活方式的体验。
3）车行游览道：遗产廊道中的车行道可以为两种方式设计，一种为与河道保持一定距离的新建车行道，此车道以游览车通行为主，车速受到严格的限制；另外一种为在原有堤路的基础上进行路面的改建、拓宽，并对来往车辆进行限制的人车混行的方式。
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道的解说系统应包括：标识牌、导览指示牌、说明牌、地图、解说手册及陈列厅等内容，解说系统的内容根据遗产廊道中景观、遗产点的特殊性和展示内容的具体需要进行设计和配置，并充分利用现有的浚县民俗博物院，建滑县民俗展示馆展示非物质文化遗产。
卫河淇门至老关嘴段遗产廊道的公共服务设施应结合城市已有的基础设施资源，配置相应的设施包括：各级服务中心，停车场配备、自行车租赁服务点、商业服务、休息、医疗、通讯、展示陈列厅等。
依托浚县、滑县已有的基础设施，建一级节点，在屯子镇、新镇镇设二级节点，并选择在保存较完好的运河村落建三级节点，按照各级节点的具体需求配置公共服务设施。
3.3 生态系统建构
生态系统是遗产廊道的基底、背景，其由绿色节点、廊道及网络构成。因此，淇门至老关嘴段生态系统的建构应以卫河为建构的主体，结合城乡建设发展、城乡基础设施建设、新农村规划、土地利用规划及区域经济发展等方面，在保护卫河完整性、蜿蜒性及连续性的基础上，以保护生物多样性和可持续发展为原则，将生态系统充分发挥生态景观、文化、娱乐休闲、经济和社会等作用。
生态系统的建构，取大邳山浮丘山文化景观作为一级节点，屯子镇的善化山、象山作为二级节点，两端老关嘴、淇门处分别见卫河公园两座。将沿卫河两岸的林地、农田及湿地，结合城市带状绿地形成遗产廊道的绿色廊道，将遗产廊道内的生态环境有机地联系成为一个绿色网络（见图3.3）
4 结语
以卫河两岸的绿色廊道、城市带状绿地及绿地节点为生态系统为基底，通过支撑系统的游憩道、解说系统及公共服务设施的建设，将遗产系统有机的融合为卫河淇门至老关嘴段遗产廊道（见图3.4）。
[参考文献]
[1]俞孔坚，奚雪松．发生学视角下的大运河遗产廊道构成[J]．地理科学进展，2010，（8）：975-986．
[1]王亚楠，张晓佳等．基于遗产廊道构成的城市绿地系统规划探索[J]．中国园林，2010，（12）：85-87．
[1]李伟，俞孔坚，李迪华.遗产廊道与大运河整体保护的理论框架[J].城市问题，2004(1)：28-31.
[2]王志芳，孙鹏.遗产廊道：一种较新的遗产保护方法[J].中国园林，2001，17(5)：85-88．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。