【摘 要】
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双块式无砟轨道在隧道洞口段因温度效应产生道床板上拱,导致轨道不平顺恶化.为研究高铁隧道洞口段双块式无砟轨道温度特征,对典型温度区域的隧道洞口段无砟轨道进行为期2年的
【机 构】
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双块式无砟轨道在隧道洞口段因温度效应产生道床板上拱,导致轨道不平顺恶化.为研究高铁隧道洞口段双块式无砟轨道温度特征,对典型温度区域的隧道洞口段无砟轨道进行为期2年的温度监测.结果表明:桥梁和路基上的道床板气温变化趋势一致,最大日温差为0.13～5.19℃,板中温差变化小于气温变化;路基和隧道洞口的道床板最大日温差为-0.56～18.06℃,明显高于桥梁与路基段.高铁运营期应重点监测路基和隧道洞口段双块式无砟轨道温度梯度.
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