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菏泽交通集团是一个集运、工、商、贸于一体的国有综合型企业集团,被山东省人民政府确认为大型交通运输企业,下属基层单位40余个,包括12个汽车站、13个运输分公司和20多个工商贸单位。经营范围涉及公路客运、货运物流、工业生产、商贸市场、职业教育、房地产开发及进出口贸易等。现拥有在册职工7400人,营运汽车2500辆,2009年全公司营业收入17.9亿元,实现利税1.1亿元。
改革开放以来,菏泽交通集团得到了长足发展,特别是自1986年集团公司掌门人史崇亮上任以来,新一届领导班子思想解放、事业心强,带领全体干部职工团结拼博、开拓进取,经过20多年的不懈努力,企业实现了超常规、跨越式发展,2009年比1986年资产总额、营业收入、实现利税分别增长50倍、60倍和110倍,创造了运输企业的一个发展奇迹。
改革体制、机制,增强企业活力
人事制度改革
建立了“能者上、平者让、庸者下、劣者汰”的用人机制。在选拔干部上,打破了干部与工人的界限,学历与资历的界限,国营与集体的界限,内部与外部的界限,按照“德才兼备”的标准,不拘一格选拔人才。对单位正职采取聘任制,副职实行选任制,管理人员实行竞争上岗。同时,健全了干部考核制度,原则上一年一考评,重点考核德、能、勤、绩,对优秀干部委以重任,对不称职干部就地免职,每年调整干部几十人,始终保持干部队伍的生机与活力。正是由于有一支高素质的干部队伍,带出了一支高素质的职工队伍,才使企业走上了一条成功之路。
分配制度改革
企业早在1987年就开始改革,对基层单位,根据人员、资产、效益、贡献,划分为一、二、三类单位,其工资标准也拉开了档次。中层以上领导干部实行年薪制,各级管理人员实行岗位工资制,对车主(驾驶员)实行单车承包制,对修理工实行计时计件工资制,对个别亏损单位员工实行最低工资制。同时实行年终奖,单位之间、个人之间,根据贡献大小,拉开档次,真正体现多劳多得原则。分配制度的改革极大地调动了干部、职工的积极性。
经营机制和管理体制改革
运输市场的开放搞活打破了运输行业计划经济的坚冰,为了经营资质需要,不少个体运输业户纷纷向专业运输企业靠拢,形势的变化经营机制也必须进行改革。从1995年起,菏泽交通集团把所有权与经营权分开,实行了单车承包经营责任制,车辆承包人与企业签订承包合同,承包基本形式是:包死基数,确保上交,超收全留,欠收自补,承包期满,车辆归已。单车承包极大地调动了驾驶员的积极性,促进了企业的发展。
此外还对基层单位实行模拟法人化管理,即把基层单位视为一个独立法人企业,实行内部独立核算,自主经营,自负盈亏。总公司对基层单位下达年度经营计划,签订内部承包经营合同,实行风险抵押定额承包,包死基数,确保上交,超额分成,欠交自补,年终按照计划完成情况和方案规定兑现奖罚。总公司对人权、财权实行集权管理,坚持收、支两条线的财务核算制度,会计实行委派制,流动资金实行有偿使用。生产经营管理权全部下放到基层单位,基层单位领导班子有对本单位的机构设置权、人事调整权、内部分配权、职工奖惩权和自有资金开支权。模拟法人化管理的推行,把基层单位推向了市场,增加了压力和动力,提高了自我约束、自我发展的能力。
走低成本扩张之路,壮大企业规模
菏泽交通集团的前身是菏泽地区汽车运输公司,成立于1959年,到1986年公司资产总额达到3000多万元, 1988年以来,公司先后兼并、承包、接管了16家困难企业,使企业规模迅速扩大,现拥有土地3000多亩,资产总额超过15亿元,这是企业持续发展的宝贵财富。
1995年,公司承包了原菏泽地区商业储运公司。1996年,原菏泽地委、行署决定,将物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。这8个企业共有职工1000余人,土地700余亩,总资产8000多万元,总负债7000多万元,已处于半瘫痪状态。公司接管后,迅速将这些企业的资产进行了重组,注入了资金和管理,组建了新的物资公司,下辖木材、化肥、家电、燃料等货运站场,新建了菏泽口岸,大力发展物流产业,取得了明显的经济效益和社会效益。
坚持一业为主、多种经营,增强企业实力
1987年起,菏泽交通集团就提出并实施了“一业为主、多种经营”的发展战略。所谓一业为主,就是以客、货运输为主,这是运输企业的老本行,必须做大做强。首先是更新发展运力,淘汰老旧车辆,筹集大量资金,平均每年更新发展车辆100多部,形成了大中小、高中普相配套的运力结构,大大提高了运输生产能力和竞争实力。1998年后,随着融资挂靠车辆的增加,车辆更新发展速度更快,平均每年新增和更新车辆都在200辆以上。目前,拥有客车1000多辆,货车1400多辆,新车、高档车比例占到60%以上,客运经营范围辐射14个省市,货运物流通达全国各地。
其次是加快客、货运站场建设。先后新建、改造了全市10个汽车站,按照发展规划,到“十一五”末,形成菏泽市一市五站、其他县一县两站的客运站经营网络。货运站场目前有6个二级货运站,8个三级货运站,新建的菏泽物流园区,占地10万平方米,已投入使用,它集货运信息、物流配载、仓储中转、货运贸易、修理服务等相关产业为一体,设施配套齐全,功能完备,实现了与省内外大型物流园区的业务对接,形成了履盖面广、节点密集的网络体系。货运经营正在进行两个转变:一是由经营车辆向经营货源转变,二是由传统货运向现代物流转变。
随着企业规模的扩大和实力的增强,菏泽交通集团逐步涉足其他行业。2002年在菏泽开发区兴建了自己的工业园,占地1000亩,其中的天宇科技公司主要生产连续泡沫镍电池原料,被列为国家“双高一优”导向计划和省市重点科技攻关项目,其生产能力已跃居全国同行业“三甲”之列,其产品被评为省级名牌产品。
目前,菏泽交通集团按经营门类划分,可分为客运、货运、工业、商贸、汽车服务、房地产开发六大板块,年营业收入和实现利税,多种经营已超过主业。多种经营的蓬勃发展,不仅增加了企业的收入,而且提高了企业抵御风险的能力。
加强企业文化建设,打造企业品牌
菏泽交通集团十分重视企业文化建设,编写了企业文化手册,统一了企业形象设计,确立了企业精神:团结、求实、开拓、创新;管理理念:以人为本,共建和谐;发展理念:发展是主题,创新是动力;企业使命:发展企业,造福职工,回报社会;共同愿景:打造驰名品牌,创建百年交通。并把这些理念灌输到每个员工,变成广大员工的自觉行动。大家心往一处想,劲往一处使,把企业当成自己的事业,把工作当成自己的事去办,齐心协力,密切配合,集思广益,共同奋斗,树立团队精神,追求集体成功。
“爱心互动、真情交通”服务品牌,首先是从菏泽汽车总站创建的,而后推广到全公司。其含义是:爱心,即爱已之心、爱人之心、爱物之心;互动,即用我的努力传递爱心,感动客户,激发客户主动配合,共建文明;真情交通,即交的是真心,结的是友情。一句话,就是把服务过程,变成奉献爱心,加深友情的过程。
菏泽交通集团经过20多年的风雨历程,已实现了跨越发展,特别是最近几年,每年营业收入、实现利税均以30%的速度递增。根据山东省委、省政府“突破菏泽”的战略部署和菏泽市委、市政府提出的“大干三年,使菏泽发生天翻地复变化”的要求,菏泽交通集团将乘胜而进,奋发图强,坚定信心,下定决心,争取到2010年实现年产值30亿元、创利税2亿元的奋斗目标,用更加辉煌的成绩创造美好的未来。(菏泽交通集团总公司)
改革开放以来,菏泽交通集团得到了长足发展,特别是自1986年集团公司掌门人史崇亮上任以来,新一届领导班子思想解放、事业心强,带领全体干部职工团结拼博、开拓进取,经过20多年的不懈努力,企业实现了超常规、跨越式发展,2009年比1986年资产总额、营业收入、实现利税分别增长50倍、60倍和110倍,创造了运输企业的一个发展奇迹。
改革体制、机制,增强企业活力
人事制度改革
建立了“能者上、平者让、庸者下、劣者汰”的用人机制。在选拔干部上,打破了干部与工人的界限,学历与资历的界限,国营与集体的界限,内部与外部的界限,按照“德才兼备”的标准,不拘一格选拔人才。对单位正职采取聘任制,副职实行选任制,管理人员实行竞争上岗。同时,健全了干部考核制度,原则上一年一考评,重点考核德、能、勤、绩,对优秀干部委以重任,对不称职干部就地免职,每年调整干部几十人,始终保持干部队伍的生机与活力。正是由于有一支高素质的干部队伍,带出了一支高素质的职工队伍,才使企业走上了一条成功之路。
分配制度改革
企业早在1987年就开始改革,对基层单位,根据人员、资产、效益、贡献,划分为一、二、三类单位,其工资标准也拉开了档次。中层以上领导干部实行年薪制,各级管理人员实行岗位工资制,对车主(驾驶员)实行单车承包制,对修理工实行计时计件工资制,对个别亏损单位员工实行最低工资制。同时实行年终奖,单位之间、个人之间,根据贡献大小,拉开档次,真正体现多劳多得原则。分配制度的改革极大地调动了干部、职工的积极性。
经营机制和管理体制改革
运输市场的开放搞活打破了运输行业计划经济的坚冰,为了经营资质需要,不少个体运输业户纷纷向专业运输企业靠拢,形势的变化经营机制也必须进行改革。从1995年起,菏泽交通集团把所有权与经营权分开,实行了单车承包经营责任制,车辆承包人与企业签订承包合同,承包基本形式是:包死基数,确保上交,超收全留,欠收自补,承包期满,车辆归已。单车承包极大地调动了驾驶员的积极性,促进了企业的发展。
此外还对基层单位实行模拟法人化管理,即把基层单位视为一个独立法人企业,实行内部独立核算,自主经营,自负盈亏。总公司对基层单位下达年度经营计划,签订内部承包经营合同,实行风险抵押定额承包,包死基数,确保上交,超额分成,欠交自补,年终按照计划完成情况和方案规定兑现奖罚。总公司对人权、财权实行集权管理,坚持收、支两条线的财务核算制度,会计实行委派制,流动资金实行有偿使用。生产经营管理权全部下放到基层单位,基层单位领导班子有对本单位的机构设置权、人事调整权、内部分配权、职工奖惩权和自有资金开支权。模拟法人化管理的推行,把基层单位推向了市场,增加了压力和动力,提高了自我约束、自我发展的能力。
走低成本扩张之路,壮大企业规模
菏泽交通集团的前身是菏泽地区汽车运输公司,成立于1959年,到1986年公司资产总额达到3000多万元, 1988年以来,公司先后兼并、承包、接管了16家困难企业,使企业规模迅速扩大,现拥有土地3000多亩,资产总额超过15亿元,这是企业持续发展的宝贵财富。
1995年,公司承包了原菏泽地区商业储运公司。1996年,原菏泽地委、行署决定,将物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。这8个企业共有职工1000余人,土地700余亩,总资产8000多万元,总负债7000多万元,已处于半瘫痪状态。公司接管后,迅速将这些企业的资产进行了重组,注入了资金和管理,组建了新的物资公司,下辖木材、化肥、家电、燃料等货运站场,新建了菏泽口岸,大力发展物流产业,取得了明显的经济效益和社会效益。
坚持一业为主、多种经营,增强企业实力
1987年起,菏泽交通集团就提出并实施了“一业为主、多种经营”的发展战略。所谓一业为主,就是以客、货运输为主,这是运输企业的老本行,必须做大做强。首先是更新发展运力,淘汰老旧车辆,筹集大量资金,平均每年更新发展车辆100多部,形成了大中小、高中普相配套的运力结构,大大提高了运输生产能力和竞争实力。1998年后,随着融资挂靠车辆的增加,车辆更新发展速度更快,平均每年新增和更新车辆都在200辆以上。目前,拥有客车1000多辆,货车1400多辆,新车、高档车比例占到60%以上,客运经营范围辐射14个省市,货运物流通达全国各地。
其次是加快客、货运站场建设。先后新建、改造了全市10个汽车站,按照发展规划,到“十一五”末,形成菏泽市一市五站、其他县一县两站的客运站经营网络。货运站场目前有6个二级货运站,8个三级货运站,新建的菏泽物流园区,占地10万平方米,已投入使用,它集货运信息、物流配载、仓储中转、货运贸易、修理服务等相关产业为一体,设施配套齐全,功能完备,实现了与省内外大型物流园区的业务对接,形成了履盖面广、节点密集的网络体系。货运经营正在进行两个转变:一是由经营车辆向经营货源转变,二是由传统货运向现代物流转变。
随着企业规模的扩大和实力的增强,菏泽交通集团逐步涉足其他行业。2002年在菏泽开发区兴建了自己的工业园,占地1000亩,其中的天宇科技公司主要生产连续泡沫镍电池原料,被列为国家“双高一优”导向计划和省市重点科技攻关项目,其生产能力已跃居全国同行业“三甲”之列,其产品被评为省级名牌产品。
目前,菏泽交通集团按经营门类划分,可分为客运、货运、工业、商贸、汽车服务、房地产开发六大板块,年营业收入和实现利税,多种经营已超过主业。多种经营的蓬勃发展,不仅增加了企业的收入,而且提高了企业抵御风险的能力。
加强企业文化建设,打造企业品牌
菏泽交通集团十分重视企业文化建设,编写了企业文化手册,统一了企业形象设计,确立了企业精神:团结、求实、开拓、创新;管理理念:以人为本,共建和谐;发展理念:发展是主题,创新是动力;企业使命:发展企业,造福职工,回报社会;共同愿景:打造驰名品牌,创建百年交通。并把这些理念灌输到每个员工,变成广大员工的自觉行动。大家心往一处想,劲往一处使,把企业当成自己的事业,把工作当成自己的事去办,齐心协力,密切配合,集思广益,共同奋斗,树立团队精神,追求集体成功。
“爱心互动、真情交通”服务品牌,首先是从菏泽汽车总站创建的,而后推广到全公司。其含义是:爱心,即爱已之心、爱人之心、爱物之心;互动,即用我的努力传递爱心,感动客户,激发客户主动配合,共建文明;真情交通,即交的是真心,结的是友情。一句话,就是把服务过程,变成奉献爱心,加深友情的过程。
菏泽交通集团经过20多年的风雨历程,已实现了跨越发展,特别是最近几年,每年营业收入、实现利税均以30%的速度递增。根据山东省委、省政府“突破菏泽”的战略部署和菏泽市委、市政府提出的“大干三年,使菏泽发生天翻地复变化”的要求,菏泽交通集团将乘胜而进,奋发图强,坚定信心,下定决心,争取到2010年实现年产值30亿元、创利税2亿元的奋斗目标,用更加辉煌的成绩创造美好的未来。(菏泽交通集团总公司)