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[摘要]公路桥梁施工中发展最快、应用最为广泛的就是预应力技术，这项技术经过多年的积累和沉淀，近几年来终于在实际应用中得到了大规模的推广，文章作者通过对实际情况的调查，简要的分析了预应力技术在整个公路桥梁建设以及施工过程中的应用。
[[关键词]公路桥梁桥梁施工；预应力技术；实际应用
预预应力的实际应用原理可以追溯到古代时人们经常使用的一个工具-木锯。但是古代的中国人不擅长总结和推陈出新，实际的应用原理直到19世纪中期才被国外首先应用在混凝土建造领域，大面的推广使用是在20世纪中叶，而预应力技术真正进入我国国内的时间是20世纪60年代左右，最开始是通过在一些区域内小范围的试验研究，然后很快就在公路桥梁施工中得到广泛的应用，甚至在一些高精密行业，例如：海洋工程、高层建筑施工中，也都应用到了预应力技术。
一一、预应力技术的现状
尽尽管预应力技术在公路桥梁施工建设中的应用时间相比于其他技术的使用时间还很短，但自预应力技术出现以来，因为其在安全性方面，以及抗压抗裂方面优异的特性，而被行业内的工作人员迅速接受并广泛应用，从1929年世界上第一个应用预应力技术的混凝土建筑建成以来，混凝土技术的发展以及预应力的应用都不断的被完善，且发展迅速。
11.混凝土材料
混混凝土在实际的施工建设中需要具有超高的强度以及抗压能力，所以应用了预应力的混凝土在这方面有着很好的表现，不仅强度得到大幅度提高，还能很好的减轻本身的重量以及截面尺寸面积，这样也能更好的提高在跨越能力方面的应用，预应力技术在混凝土方面的广泛应用，有效的减少了安全隐患的发生，并且在运输和生产中大幅度提高工作效率，简化生产环节和流程。
22.预应力的施工工艺
伴伴随着科学技术的不断发展，预应力的技术发展也是十分迅速的，在整个施工过程中能够越来越完善的发挥其应有的作用，通过一定时间的积累提高，质变发生了量变，预应力在混凝土结构的应用和使用能够形成一套完整解决方案，以公路桥梁施工建设为例：在实际操作中有“现场浇灌法”、“逐孔建筑法”、“悬臂拉伸法”、以及“顶锥施工法”等很多套预应力施工解决方案可供施工方面的选择，另外，预应力材料的工艺水平经过一段时间的发展也得到了充分的完善，最近几年最为流行的是“自然扩张法”“电热法”等，这些拉伸技术的日益成熟，帮助混凝土内部结构的定性过程中能够将预留孔位很好的镶嵌到应有位置，帮助建设施工的内部结构巩固内部管道的搭建方式，通过精准的定位，精准的施工大幅提高工作效率，节约资源。
33.预应力技术未来的发展走向
随随着建筑结构的跨度越来越大，这样又需要预应力技术在新技术以及新材料方面不断满足现如今的工艺要求，另外伴随着预应力技术的水平近一步发展必然伴随着预应力技术的应用范围以及应用深度不断增加，对于之前的一些应用方向主要集中在公路桥梁、管道施工、油罐建设等混凝土大量应用的方面，但现如今随着技术的不断发展，在斜坡稳定、坑洞建设、大面积承载面板、加固维修等方面预应力的技术也开始不断被应用，不远的将来也将会得到广泛的应用。在这些新兴的领域，还有一些问题和缺陷需要克服，例如在混凝土材料的耐腐蚀性方面还需要进一步的改善，预应力技术的应用需要帮助混凝土的建设向易塑造、密度高、耐腐蚀性强、韧度高、防水性好等方面不断发展，另外，预应力技术的张力结构也日趋完善，在外来的建筑施工中预应力应用的损耗更小，实际的施工中也可以更加方面和灵活，安全系数更高。
二二、公路桥梁施工过程中预应力技术的实际应用
11、预应力钢绞线
公公路桥梁的施工过程中消耗材料最多的就是钢绞线，如果很好的应用预应力技术将会至少节约三分之一以上的钢材，这样就节约了大量的资源和资金，现阶段，国内的预应力钢绞线应用技术主要有冷拉预应力钢丝、普通预应力钢筋、高韧度预应力钢丝、回火钢丝、回火预应力钢绞线等，高韧度的钢绞线是最新的应用技术、施工应用效率高、施工地点不受限制，结构美观、选择范围广等种种优势存在，因此得到了广泛的关注和应用，更多的钢绞线的生产标准开始向最新的高韧度预应力钢绞线工艺标准靠拢，这样在各种地区各种类型的建筑中都能使得预应力技术能够得到广泛的应用。
22、预应力锚具
公公路桥梁施工最早采用了预应力混凝土的施工方式，施工过程离不开预应力锚具的使用，现如今的锚具主要分为两种，分别是摩阻锚具以及机械锚具，第一种锚具是利用楔形结构原理将带有预应力的钢材压入到锚旋模具当中，这样做可以减小应力的损失，以及连接方式更加紧密，而第二种锚具的是直接对钢材顶部进行机械深加工，在上面形成一个锚定接口，幫助锚具进行加固，大幅增加钢筋的强度。
33、预应力的体系设计
整整个预应力的混凝土结构设计方面通常是在施工开始前先划定预应力钢束的施工分布图，然后对实际施工场地进行分析和结构节点的安装检查，保证其处于应力状态，否则可能会出现应力损失，其损失的计算方式包括瞬时损失以及后期损失两个方面，前者是钢束锚固可能出现的损失值，后者通常发生在后期损失过程中，并且以为结构的松弛以及混凝土热胀冷缩等实际环境原因造成整体公路桥梁结构的不稳定性，所以对于这方面应该采用更加精准的计算和设计方式。在常见的国内公路桥梁施工过程中，预应力体系的设计只要符合标准，通常都具备良好的一体性以及抗震性，特别是在主梁曲折平缓过程中，如果能将桥面的裂缝进行补齐，将大幅度提高车辆在桥面上的行驶舒适度。除此之外的预应力体系设计通常采用OVM以及XYM体系，两个体系都能在顶部的两个方向上保证空间的平衡性。通过局部的固定以及整合，可以消除来自竖向的张力的冲击。
44、预应力在施工过程中的管理
桥桥梁的施工需要技术人员的参与，施工过程中技术人员需要事先对组织方案进行筛选，对预应力钢筋进行编号设定，张拉力顺序的排序，油压表上限值的确定，以及施工人员日常运行过程中的注意事项都要进行严格的限定，保证整个施工过程中的操作规范性，对于一些常见的技术问题，例如：钢筋的捆扎顺序，管道的疏导、表层温度控制都要做好预防工作，并且应该在工程开始之前做好制度的规范工作，设立监督部门，技术人员也要和施工人员进行技术对接和交底，日常施工确保工程现场有一名以上的资深技术人员监工，以应对突发情况的出现。
结结束语：
预预应力技术的广泛应用已经对于公路桥梁施工的整个方面产生了深刻的影响，通过国内几代人在实际技术应用方面的不断努力，使得国内这项技术的技术水平已经能够达到世界先进水平，伴随着国内的改革开放的不断进行，经济的快速发展，公路桥梁的建设工作更是被广泛的需要，这些都促进了预应力技术的大量应用，在预应力技术的实际操作中积累了大量的经验，伴随着技术的不断成熟，国内的基础建设设施的质量必定不断提高，为经济发展的需要提供物质基础。
参考文献
[1]徐继光，赵莉．预应力在路桥建设中的懂用及质量控制[J]．民营科技．2009．(09)．
[2]俞建辉，王建国．浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业．2010．(03)．
[[关键词]公路桥梁桥梁施工；预应力技术；实际应用
预预应力的实际应用原理可以追溯到古代时人们经常使用的一个工具-木锯。但是古代的中国人不擅长总结和推陈出新，实际的应用原理直到19世纪中期才被国外首先应用在混凝土建造领域，大面的推广使用是在20世纪中叶，而预应力技术真正进入我国国内的时间是20世纪60年代左右，最开始是通过在一些区域内小范围的试验研究，然后很快就在公路桥梁施工中得到广泛的应用，甚至在一些高精密行业，例如：海洋工程、高层建筑施工中，也都应用到了预应力技术。
一一、预应力技术的现状
尽尽管预应力技术在公路桥梁施工建设中的应用时间相比于其他技术的使用时间还很短，但自预应力技术出现以来，因为其在安全性方面，以及抗压抗裂方面优异的特性，而被行业内的工作人员迅速接受并广泛应用，从1929年世界上第一个应用预应力技术的混凝土建筑建成以来，混凝土技术的发展以及预应力的应用都不断的被完善，且发展迅速。
11.混凝土材料
混混凝土在实际的施工建设中需要具有超高的强度以及抗压能力，所以应用了预应力的混凝土在这方面有着很好的表现，不仅强度得到大幅度提高，还能很好的减轻本身的重量以及截面尺寸面积，这样也能更好的提高在跨越能力方面的应用，预应力技术在混凝土方面的广泛应用，有效的减少了安全隐患的发生，并且在运输和生产中大幅度提高工作效率，简化生产环节和流程。
22.预应力的施工工艺
伴伴随着科学技术的不断发展，预应力的技术发展也是十分迅速的，在整个施工过程中能够越来越完善的发挥其应有的作用，通过一定时间的积累提高，质变发生了量变，预应力在混凝土结构的应用和使用能够形成一套完整解决方案，以公路桥梁施工建设为例：在实际操作中有“现场浇灌法”、“逐孔建筑法”、“悬臂拉伸法”、以及“顶锥施工法”等很多套预应力施工解决方案可供施工方面的选择，另外，预应力材料的工艺水平经过一段时间的发展也得到了充分的完善，最近几年最为流行的是“自然扩张法”“电热法”等，这些拉伸技术的日益成熟，帮助混凝土内部结构的定性过程中能够将预留孔位很好的镶嵌到应有位置，帮助建设施工的内部结构巩固内部管道的搭建方式，通过精准的定位，精准的施工大幅提高工作效率，节约资源。
33.预应力技术未来的发展走向
随随着建筑结构的跨度越来越大，这样又需要预应力技术在新技术以及新材料方面不断满足现如今的工艺要求，另外伴随着预应力技术的水平近一步发展必然伴随着预应力技术的应用范围以及应用深度不断增加，对于之前的一些应用方向主要集中在公路桥梁、管道施工、油罐建设等混凝土大量应用的方面，但现如今随着技术的不断发展，在斜坡稳定、坑洞建设、大面积承载面板、加固维修等方面预应力的技术也开始不断被应用，不远的将来也将会得到广泛的应用。在这些新兴的领域，还有一些问题和缺陷需要克服，例如在混凝土材料的耐腐蚀性方面还需要进一步的改善，预应力技术的应用需要帮助混凝土的建设向易塑造、密度高、耐腐蚀性强、韧度高、防水性好等方面不断发展，另外，预应力技术的张力结构也日趋完善，在外来的建筑施工中预应力应用的损耗更小，实际的施工中也可以更加方面和灵活，安全系数更高。
二二、公路桥梁施工过程中预应力技术的实际应用
11、预应力钢绞线
公公路桥梁的施工过程中消耗材料最多的就是钢绞线，如果很好的应用预应力技术将会至少节约三分之一以上的钢材，这样就节约了大量的资源和资金，现阶段，国内的预应力钢绞线应用技术主要有冷拉预应力钢丝、普通预应力钢筋、高韧度预应力钢丝、回火钢丝、回火预应力钢绞线等，高韧度的钢绞线是最新的应用技术、施工应用效率高、施工地点不受限制，结构美观、选择范围广等种种优势存在，因此得到了广泛的关注和应用，更多的钢绞线的生产标准开始向最新的高韧度预应力钢绞线工艺标准靠拢，这样在各种地区各种类型的建筑中都能使得预应力技术能够得到广泛的应用。
22、预应力锚具
公公路桥梁施工最早采用了预应力混凝土的施工方式，施工过程离不开预应力锚具的使用，现如今的锚具主要分为两种，分别是摩阻锚具以及机械锚具，第一种锚具是利用楔形结构原理将带有预应力的钢材压入到锚旋模具当中，这样做可以减小应力的损失，以及连接方式更加紧密，而第二种锚具的是直接对钢材顶部进行机械深加工，在上面形成一个锚定接口，幫助锚具进行加固，大幅增加钢筋的强度。
33、预应力的体系设计
整整个预应力的混凝土结构设计方面通常是在施工开始前先划定预应力钢束的施工分布图，然后对实际施工场地进行分析和结构节点的安装检查，保证其处于应力状态，否则可能会出现应力损失，其损失的计算方式包括瞬时损失以及后期损失两个方面，前者是钢束锚固可能出现的损失值，后者通常发生在后期损失过程中，并且以为结构的松弛以及混凝土热胀冷缩等实际环境原因造成整体公路桥梁结构的不稳定性，所以对于这方面应该采用更加精准的计算和设计方式。在常见的国内公路桥梁施工过程中，预应力体系的设计只要符合标准，通常都具备良好的一体性以及抗震性，特别是在主梁曲折平缓过程中，如果能将桥面的裂缝进行补齐，将大幅度提高车辆在桥面上的行驶舒适度。除此之外的预应力体系设计通常采用OVM以及XYM体系，两个体系都能在顶部的两个方向上保证空间的平衡性。通过局部的固定以及整合，可以消除来自竖向的张力的冲击。
44、预应力在施工过程中的管理
桥桥梁的施工需要技术人员的参与，施工过程中技术人员需要事先对组织方案进行筛选，对预应力钢筋进行编号设定，张拉力顺序的排序，油压表上限值的确定，以及施工人员日常运行过程中的注意事项都要进行严格的限定，保证整个施工过程中的操作规范性，对于一些常见的技术问题，例如：钢筋的捆扎顺序，管道的疏导、表层温度控制都要做好预防工作，并且应该在工程开始之前做好制度的规范工作，设立监督部门，技术人员也要和施工人员进行技术对接和交底，日常施工确保工程现场有一名以上的资深技术人员监工，以应对突发情况的出现。
结结束语：
预预应力技术的广泛应用已经对于公路桥梁施工的整个方面产生了深刻的影响，通过国内几代人在实际技术应用方面的不断努力，使得国内这项技术的技术水平已经能够达到世界先进水平，伴随着国内的改革开放的不断进行，经济的快速发展，公路桥梁的建设工作更是被广泛的需要，这些都促进了预应力技术的大量应用，在预应力技术的实际操作中积累了大量的经验，伴随着技术的不断成熟，国内的基础建设设施的质量必定不断提高，为经济发展的需要提供物质基础。
参考文献
[1]徐继光，赵莉．预应力在路桥建设中的懂用及质量控制[J]．民营科技．2009．(09)．
[2]俞建辉，王建国．浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业．2010．(03)．