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位于乌兹别克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道，采用中国技术按照中国标准建设，创造了当年考察、当年签订合同、当年开工建设的纪录。如此神速的成功合作，源于中国高铁在国际的名牌效应，也源于中铁隧道集团在行业领域的专业品质和国际领先水平。
文/中铁隧道集团有限公司
2016年6月22日，位于乌兹别克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道出口工地，天气晴朗，中乌两国国旗在蓝天白云下随风飘扬。中共中央总书记、国家主席习近平与乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在塔什干一起按下按钮，共同见证由中国企业——中国中铁隧道集团总承包的安帕铁路卡姆奇克隧道正式通车。
这座采用中国技术、按照中国标准建设的“中亚第一长隧”，作为“一带一路”的前期成果，在上海合作组织领导人峰会期间展示在世人面前。
习近平对安帕铁路隧道通车表示祝贺，对中乌双方建设者表示诚挚慰问。他指出，安帕铁路隧道距离长、难度大，中乌双方精诚合作、攻坚克难，共创中乌合作新纽带。
卡里莫夫在讲话中提出：“我们的梦想今天实现了。中铁隧道集团是英雄的建设集体，给了乌国人民和我一份大的惊喜，我十分满意，希望中铁隧道集团与乌国建设者一道参与更多项目建设。”
安帕铁路卡姆奇克隧道通车，标志着乌国人民从帕普坐火车去安革连，再也不用绕道到塔吉克斯坦。距离实现中国连接中亚、通往西亚和欧洲的构想越来越近了。
“中国标准”进入乌国铁路建设领域
为改变乌国境内运输需绕道他国的窘境，乌国政府决定建造总长169千米的安革连至帕普的电气化铁路。然而，要穿越库拉米山建设19.2千米长的单线铁路隧道绝非易事，其被定为“总统一号工程”，乌国政府决定将隧道建设交由外国企业设计施工总承包。
中亚第一长隧、地质复杂、环境艰苦、3年工期，这些让欧美企业望而却步。中国隧道施工“国家队”的中铁隧道集团，凭借对自己实力的自信和专业的胆识毅然决定承接这项工程。
2013年5月23日，乌国铁公司3人考察团来到中铁隧道集团承建的张家口至唐山铁路燕山隧道施工现场，专业的现代化隧道施工技术赢得了考察团的赞叹，坚定了中乌合作的信心。5月24日，中铁隧道集团考察团抵达乌国首都塔什干，对当地市场进行考察；6月1日，中乌双方举行项目备忘录签证仪式；7月29日，双方正式签订项目设计、施工、采购总承包合同。项目由中国进出口银行提供融资。
卡姆奇克隧道采用中国技术，按照中国标准建设，创造了当年考察、当年签订合同、当年开工建设的纪录。如此神速的成功合作，源于中国高铁在国际的名牌效应，也源于中铁隧道集团在行业领域的专业品质和国际领先水平。
“中国速度”赢得乌国人民赞叹
安帕铁路通车是2016年9月向乌国独立25周年的献礼工程。而卡姆奇克隧道是制约全线能否按期通车的“咽喉”和关键工程。兑现工期承诺，是中铁隧道集团面临的重要挑战。
速度源于企业实力和专业品质，中国高铁技术在全球铸就了中国速度。卡姆奇克隧道为中国企业开拓海外市场、让世界见证中国隧道建设速度提供了机遇。
2013年9月5日，一声炮鸣响彻库拉米山谷，卡姆奇克隧道施工前期准备工作完成，进入正式开挖阶段。中铁隧道集团快速进场、快速施工的速度让乌国政府和人民惊愕、兴奋。
这绝不是偶然。为了满足对业主的开工承诺和展示中铁隧道走出去的形象，中铁隧道集团集中优势兵力，充分发挥设计、施工、科研、制造四位一体专业优势，国内国外同心、前方后方联动。项目团队克服了前期语言障碍、许可证难办、物资匮乏、交通不便等困难，争分夺秒、夜以继日地工作，终于抢在冬季来临前进入隧道施工。
正式开工两天后的9月7日，这是个非常重要的日子，中国国家主席习近平访问中亚，提出了“共建丝绸之路经济带”的伟大构想。安帕铁路恰恰是中国通往中亚交通基础设施的重要一环，作为“乌国总统一号工程”的卡姆奇克隧道，成为丝绸之路经济带设施互联的先期工程。
两年多来，卡姆奇克隧道施工中几乎全程遭遇岩爆威胁，但隧道建设者仍然取得了单洞开挖进尺连续5个月突破300米的好成绩。难关被一次次攻克，纪录被一次次打破，阶段目标一个个如期实现，中国企业用行动诠释了中国速度。
乌国政府和国铁公司看到了中铁隧道集团的实力，对隧道提前贯通充满了信心，并于2015年11月份提出了隧道在2016年2月全部贯通的期望。
2016年2月27日，中国驻乌大使孙立杰、乌国家铁路公司主席拉曼托夫共同按下按钮，中国政府优买项目、中铁隧道集团承担的卡姆奇克隧道成功贯通。
据统计，在短短900天，他们共完成主隧道19.2千米、主辅隧道总长47.5千米的开挖任务，这创造了海外隧道施工史上的一个全新纪录，打破了当初欧美公司需要5年工期的判定。
2016年5月25日，随着最后一组轨排平稳落下，乌兹别克斯坦安格连至帕普铁路卡姆奇克隧道实现轨道铺通。
中国驻乌大使孙立杰说道，卡姆奇克隧道让“一带一路”立刻从构想变为进行时，是中国企业“走出去”的一张名片、一个标杆、一面旗帜，作为中国在中亚地区单体最大的投资项目，契合了中国政府“一带一路”、互联互通战略和李克强总理提出的推进国际产能合作的精神。
乌国铁公司主席拉曼托夫说，5年前，乌国上下不敢想象建成卡姆奇克隧道，但今天安帕铁路成功通车，这证明我们正确选择了建设单位，选择了一家有专业实力和值得信赖的中国企业。
“中国技术”攻克世界难题
“中亚第一长隧”绝非徒有虚名，它的难度与它的名号是相符的。隧道建设面临着边设计边施工的风险，更有严酷的自然条件、诸多长大断层破碎带特别是岩爆剧烈等世界性地质难题。建设者用顽强的毅力和艰苦的付出又一次书写了行业神话。
自然环境的严酷，给建设者带来了严峻挑战。在零下40度的极寒天气，上千名中国工人和千余名乌国雇员在库拉米山区进行着艰苦的攻坚。2014年1月，一场罕见的大雪接连下了两个星期，隧道附近的山体发生雪崩，厚达七八米的积雪彻底堵塞了工程队与外界生产生活物资运输的通道。最终工人们动用大型机械连续奋战三天三夜，才打通了“生命线”。 频繁的断层更是阻碍着建设者的脚步。例如：F7断裂层由于节理裂隙发育，水集中从隧道拱部涌出，掌子面如同挂着瀑布。据不完全统计，全长3 520米的2号斜井架设钢拱段长度就接近3 000米，经历了大大小小塌穴10多次，拱架弯曲变形经常发生，枯水季节洞内涌水量依然高达每小时190立方米，反坡排水压力巨大，掌子面的施工机械和人员几乎天天都泡在水中作业。
在安装钢拱架的过程中，由于机械无法协助，大家要站在齐腰深的水里，肩扛手抬把重达460千克的钢拱架安装到位。在严密组织下，项目部没有发生一起井身坍塌的安全和质量事故，四个月成功穿越了600米断层破碎带。
专家认为，卡姆奇克面临的岩爆距离之长、延续时间之久实属罕见。自2014年2月18日隧道第一次发生岩爆以来，各种程度岩爆一直伴随，最大一次岩爆带来隧道坍塌近2 000立方米，对施工人员的安全造成威胁，对施工人员的心理造成极大的压力。
项目部组织召开跨国专家会议对岩爆灾害进行会诊，制订专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”，利用电磁辐射仪监测数据和掌子面岩体结构观察综合预判，采用悬臂超前小导管控制岩爆的技术。实践中，他们在近10千米的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害事故，用“中国技术”安全快速穿越中亚最大岩爆区。
鉴于卡姆奇克隧道项目的良好合作，中铁隧道集团和乌国政府就参与更多市场和项目建设、加强技术交流等方面达成了一致意见，目前，正在进行煤矿升级改造、水利水电等项目的商谈，而大断面公路隧道的立项科研已有实质性进展。
共同成长铸就中乌友谊
民心相通是“一带一路”建设的社会根基，这是比设施互联更重要的意义所在。中铁隧道集团在建设卡姆奇克隧道的同时，也在传承和弘扬丝绸之路的友好合作精神。
进场施工以来，中铁隧道集团出资近20万元先后向邻近工地的纳曼干州帕普第21、第29中学、第71中小学捐建课桌椅、篮球场等教学用具和生活设施，受到当地政府、媒体和民众的高度好评。项目部把海外企业文化作为重要工作之一，加强与中方驻乌机构、乌国相关机构的友好互联，为项目建设营造了良好的氛围。
根据约定，中铁隧道集团将在工程建设期间义务为乌国培训一定数量的技术工人。通过“师带徒”以及各类培训，乌方员工快速成长。来自乌兹别克斯坦纳曼干州帕普的达沃隆，原来从事屠宰工作，经过两年的锻炼，如今已成为隧道施工的骨干。现在看到自己亲手参与建设的隧道通车，达沃隆非常高兴地说：“现在就方便太多了，作为当地居民，能够参与到如此重要的工程建设过程中，我感到很自豪。”
中铁隧道集团项目经理周校光介绍，在卡姆奇克隧道建设过程中，项目部培训了一批像达沃隆一样的技术工人。施工后期，中乌双方员工各占一半，很多乌方员工从简单岗位开始，逐渐进入关键岗位，成为熟练技术工人。现在，大量勤劳的乌国雇员已经从最初的普通员工，成长为安帕铁路建设大军中不可缺少的中坚力量。中乌员工相互协作、共同进步，建立起了珍贵的友谊。
为了最大限度地解决生活和文化的差异问题，每个工区均设立了乌国雇员食堂，免费为其提供所需的食材。在生活中，所有雇员实行集中居住，上班时间和中方员工混合编组。自项目开工以来，中乌工人之间没有发生一起纠纷。人性化的人文关怀、无微不至的生活关心让来自两国的工人心意相通，和睦相处。
对于塔什干的东干村人说，很乐意在中国企业工作，因为同宗同源、心意相通。每年乌国的古尔邦节、纳乌鲁斯节、铁路日，乌国政府和国铁公司都会带着丰盛的酒菜、抓饭和精彩的歌舞来到项目驻地，慰问中乌双方员工。同样，每逢中国的中秋、国庆、春节等节日，项目部也会邀请业主和当地雇员一起分享节日的快乐。中乌合作的友谊通过隧道的延伸而日益深厚。
卡姆奇克，是流经隧道到塔什干的大河的名字。隧道穿越库拉米山，冠以大河之名，它美丽的名字如同鲜花一样在仁山智水之间绚丽地绽放；它承载着中国企业走出去的春天，承载着中乌深化合作的步伐，承载着“一带一路”互联互通的梦想。
（本文执笔：符世祥、李华坤、段宏杰、张永超、巴国焱）
（责任编辑：李万全）
文/中铁隧道集团有限公司
2016年6月22日，位于乌兹别克斯坦帕普市的卡姆奇克隧道出口工地，天气晴朗，中乌两国国旗在蓝天白云下随风飘扬。中共中央总书记、国家主席习近平与乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在塔什干一起按下按钮，共同见证由中国企业——中国中铁隧道集团总承包的安帕铁路卡姆奇克隧道正式通车。
这座采用中国技术、按照中国标准建设的“中亚第一长隧”，作为“一带一路”的前期成果，在上海合作组织领导人峰会期间展示在世人面前。
习近平对安帕铁路隧道通车表示祝贺，对中乌双方建设者表示诚挚慰问。他指出，安帕铁路隧道距离长、难度大，中乌双方精诚合作、攻坚克难，共创中乌合作新纽带。
卡里莫夫在讲话中提出：“我们的梦想今天实现了。中铁隧道集团是英雄的建设集体，给了乌国人民和我一份大的惊喜，我十分满意，希望中铁隧道集团与乌国建设者一道参与更多项目建设。”
安帕铁路卡姆奇克隧道通车，标志着乌国人民从帕普坐火车去安革连，再也不用绕道到塔吉克斯坦。距离实现中国连接中亚、通往西亚和欧洲的构想越来越近了。
“中国标准”进入乌国铁路建设领域
为改变乌国境内运输需绕道他国的窘境，乌国政府决定建造总长169千米的安革连至帕普的电气化铁路。然而，要穿越库拉米山建设19.2千米长的单线铁路隧道绝非易事，其被定为“总统一号工程”，乌国政府决定将隧道建设交由外国企业设计施工总承包。
中亚第一长隧、地质复杂、环境艰苦、3年工期，这些让欧美企业望而却步。中国隧道施工“国家队”的中铁隧道集团，凭借对自己实力的自信和专业的胆识毅然决定承接这项工程。
2013年5月23日，乌国铁公司3人考察团来到中铁隧道集团承建的张家口至唐山铁路燕山隧道施工现场，专业的现代化隧道施工技术赢得了考察团的赞叹，坚定了中乌合作的信心。5月24日，中铁隧道集团考察团抵达乌国首都塔什干，对当地市场进行考察；6月1日，中乌双方举行项目备忘录签证仪式；7月29日，双方正式签订项目设计、施工、采购总承包合同。项目由中国进出口银行提供融资。
卡姆奇克隧道采用中国技术，按照中国标准建设，创造了当年考察、当年签订合同、当年开工建设的纪录。如此神速的成功合作，源于中国高铁在国际的名牌效应，也源于中铁隧道集团在行业领域的专业品质和国际领先水平。
“中国速度”赢得乌国人民赞叹
安帕铁路通车是2016年9月向乌国独立25周年的献礼工程。而卡姆奇克隧道是制约全线能否按期通车的“咽喉”和关键工程。兑现工期承诺，是中铁隧道集团面临的重要挑战。
速度源于企业实力和专业品质，中国高铁技术在全球铸就了中国速度。卡姆奇克隧道为中国企业开拓海外市场、让世界见证中国隧道建设速度提供了机遇。
2013年9月5日，一声炮鸣响彻库拉米山谷，卡姆奇克隧道施工前期准备工作完成，进入正式开挖阶段。中铁隧道集团快速进场、快速施工的速度让乌国政府和人民惊愕、兴奋。
这绝不是偶然。为了满足对业主的开工承诺和展示中铁隧道走出去的形象，中铁隧道集团集中优势兵力，充分发挥设计、施工、科研、制造四位一体专业优势，国内国外同心、前方后方联动。项目团队克服了前期语言障碍、许可证难办、物资匮乏、交通不便等困难，争分夺秒、夜以继日地工作，终于抢在冬季来临前进入隧道施工。
正式开工两天后的9月7日，这是个非常重要的日子，中国国家主席习近平访问中亚，提出了“共建丝绸之路经济带”的伟大构想。安帕铁路恰恰是中国通往中亚交通基础设施的重要一环，作为“乌国总统一号工程”的卡姆奇克隧道，成为丝绸之路经济带设施互联的先期工程。
两年多来，卡姆奇克隧道施工中几乎全程遭遇岩爆威胁，但隧道建设者仍然取得了单洞开挖进尺连续5个月突破300米的好成绩。难关被一次次攻克，纪录被一次次打破，阶段目标一个个如期实现，中国企业用行动诠释了中国速度。
乌国政府和国铁公司看到了中铁隧道集团的实力，对隧道提前贯通充满了信心，并于2015年11月份提出了隧道在2016年2月全部贯通的期望。
2016年2月27日，中国驻乌大使孙立杰、乌国家铁路公司主席拉曼托夫共同按下按钮，中国政府优买项目、中铁隧道集团承担的卡姆奇克隧道成功贯通。
据统计，在短短900天，他们共完成主隧道19.2千米、主辅隧道总长47.5千米的开挖任务，这创造了海外隧道施工史上的一个全新纪录，打破了当初欧美公司需要5年工期的判定。
2016年5月25日，随着最后一组轨排平稳落下，乌兹别克斯坦安格连至帕普铁路卡姆奇克隧道实现轨道铺通。
中国驻乌大使孙立杰说道，卡姆奇克隧道让“一带一路”立刻从构想变为进行时，是中国企业“走出去”的一张名片、一个标杆、一面旗帜，作为中国在中亚地区单体最大的投资项目，契合了中国政府“一带一路”、互联互通战略和李克强总理提出的推进国际产能合作的精神。
乌国铁公司主席拉曼托夫说，5年前，乌国上下不敢想象建成卡姆奇克隧道，但今天安帕铁路成功通车，这证明我们正确选择了建设单位，选择了一家有专业实力和值得信赖的中国企业。
“中国技术”攻克世界难题
“中亚第一长隧”绝非徒有虚名，它的难度与它的名号是相符的。隧道建设面临着边设计边施工的风险，更有严酷的自然条件、诸多长大断层破碎带特别是岩爆剧烈等世界性地质难题。建设者用顽强的毅力和艰苦的付出又一次书写了行业神话。
自然环境的严酷，给建设者带来了严峻挑战。在零下40度的极寒天气，上千名中国工人和千余名乌国雇员在库拉米山区进行着艰苦的攻坚。2014年1月，一场罕见的大雪接连下了两个星期，隧道附近的山体发生雪崩，厚达七八米的积雪彻底堵塞了工程队与外界生产生活物资运输的通道。最终工人们动用大型机械连续奋战三天三夜，才打通了“生命线”。 频繁的断层更是阻碍着建设者的脚步。例如：F7断裂层由于节理裂隙发育，水集中从隧道拱部涌出，掌子面如同挂着瀑布。据不完全统计，全长3 520米的2号斜井架设钢拱段长度就接近3 000米，经历了大大小小塌穴10多次，拱架弯曲变形经常发生，枯水季节洞内涌水量依然高达每小时190立方米，反坡排水压力巨大，掌子面的施工机械和人员几乎天天都泡在水中作业。
在安装钢拱架的过程中，由于机械无法协助，大家要站在齐腰深的水里，肩扛手抬把重达460千克的钢拱架安装到位。在严密组织下，项目部没有发生一起井身坍塌的安全和质量事故，四个月成功穿越了600米断层破碎带。
专家认为，卡姆奇克面临的岩爆距离之长、延续时间之久实属罕见。自2014年2月18日隧道第一次发生岩爆以来，各种程度岩爆一直伴随，最大一次岩爆带来隧道坍塌近2 000立方米，对施工人员的安全造成威胁，对施工人员的心理造成极大的压力。
项目部组织召开跨国专家会议对岩爆灾害进行会诊，制订专项方案，并与福州大学联合进行科研攻关，提出了“一测二判三防护”的应对岩爆“三步法”，利用电磁辐射仪监测数据和掌子面岩体结构观察综合预判，采用悬臂超前小导管控制岩爆的技术。实践中，他们在近10千米的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害事故，用“中国技术”安全快速穿越中亚最大岩爆区。
鉴于卡姆奇克隧道项目的良好合作，中铁隧道集团和乌国政府就参与更多市场和项目建设、加强技术交流等方面达成了一致意见，目前，正在进行煤矿升级改造、水利水电等项目的商谈，而大断面公路隧道的立项科研已有实质性进展。
共同成长铸就中乌友谊
民心相通是“一带一路”建设的社会根基，这是比设施互联更重要的意义所在。中铁隧道集团在建设卡姆奇克隧道的同时，也在传承和弘扬丝绸之路的友好合作精神。
进场施工以来，中铁隧道集团出资近20万元先后向邻近工地的纳曼干州帕普第21、第29中学、第71中小学捐建课桌椅、篮球场等教学用具和生活设施，受到当地政府、媒体和民众的高度好评。项目部把海外企业文化作为重要工作之一，加强与中方驻乌机构、乌国相关机构的友好互联，为项目建设营造了良好的氛围。
根据约定，中铁隧道集团将在工程建设期间义务为乌国培训一定数量的技术工人。通过“师带徒”以及各类培训，乌方员工快速成长。来自乌兹别克斯坦纳曼干州帕普的达沃隆，原来从事屠宰工作，经过两年的锻炼，如今已成为隧道施工的骨干。现在看到自己亲手参与建设的隧道通车，达沃隆非常高兴地说：“现在就方便太多了，作为当地居民，能够参与到如此重要的工程建设过程中，我感到很自豪。”
中铁隧道集团项目经理周校光介绍，在卡姆奇克隧道建设过程中，项目部培训了一批像达沃隆一样的技术工人。施工后期，中乌双方员工各占一半，很多乌方员工从简单岗位开始，逐渐进入关键岗位，成为熟练技术工人。现在，大量勤劳的乌国雇员已经从最初的普通员工，成长为安帕铁路建设大军中不可缺少的中坚力量。中乌员工相互协作、共同进步，建立起了珍贵的友谊。
为了最大限度地解决生活和文化的差异问题，每个工区均设立了乌国雇员食堂，免费为其提供所需的食材。在生活中，所有雇员实行集中居住，上班时间和中方员工混合编组。自项目开工以来，中乌工人之间没有发生一起纠纷。人性化的人文关怀、无微不至的生活关心让来自两国的工人心意相通，和睦相处。
对于塔什干的东干村人说，很乐意在中国企业工作，因为同宗同源、心意相通。每年乌国的古尔邦节、纳乌鲁斯节、铁路日，乌国政府和国铁公司都会带着丰盛的酒菜、抓饭和精彩的歌舞来到项目驻地，慰问中乌双方员工。同样，每逢中国的中秋、国庆、春节等节日，项目部也会邀请业主和当地雇员一起分享节日的快乐。中乌合作的友谊通过隧道的延伸而日益深厚。
卡姆奇克，是流经隧道到塔什干的大河的名字。隧道穿越库拉米山，冠以大河之名，它美丽的名字如同鲜花一样在仁山智水之间绚丽地绽放；它承载着中国企业走出去的春天，承载着中乌深化合作的步伐，承载着“一带一路”互联互通的梦想。
（本文执笔：符世祥、李华坤、段宏杰、张永超、巴国焱）
（责任编辑：李万全）