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本文对沈阳市智慧行人交通系统的重要意义进行了叙述，对人得步行行为进行了相关性分析，从人文素质和政府扶持等因素对行人智慧交通系统的影响进行了深入分析。
近年来，由于城市化进程加速推进，交通系统和相关资源日趋紧张;人口不断的增长和越来越大的移动需求，更加增大了交通系统的压力。《沈阳市智慧城市总体规划（2016-2020年）》明确指出到2020年，通过智慧城市建设，集成落实各项国家信息化政策，构建以人为本、惠及全民的民生服务新体系，打造精准治理、多方協作的社会治理新模式，培育高端智能、新兴繁荣的产业发展新生态，提升城市的凝聚力、辐射力、带动力，打造国内发展创新型智慧城市样板，智慧城市建设综合实效进入国家智慧城市评价指标排名前10名，争取获取国家智慧城市相关试点示范称号，推动沈阳市由东北地区区域中心城市向国际化中心城市迈进。
一、发展沈阳市智慧行人交通系统的重要意义
步行是人们出行的主要方式之一，交叉口作为汇聚不同交通流的节点，是行人与机动车产生冲突主要地点，而行人与机动车的冲突，导致了交叉口延误的增加和通行能力、安全程度的下降，研究交叉口行人的过街行为、特点和心理能为我们设置智慧交通过街设施、交通信号配时以及行人过街方式的研究提供理论依据和数据支持。
关于人的行为特性，心理学、生理学、哲学等不同学科有不同的观点。行为科学认为，行为既是人的有机体对外界刺激做出的反应，又是人通过一连串动作实现其预定目标的过程。国外对行为交通特性的研究开展较早，目前已经具有一定的研究深度和广度，主要包括地上与地下、生活区与商业区等区域的交通行为。对行人交通特性的研究始于 20 世纪 50 年代，最初主要采取观测的方式测定行人的速度，并基于此研究行人行为的各项交通特性，多应用于辅助交通规划。随后，行人的交通行为得到更多学科、学者的重视，逐渐将其从交通学科剥离出来形成专门的研究领域，其中以行人步行行为特性研究体系最具代表性。
二、智慧交通背景下沈阳市行人交通系统面临挑战
由于传统交通的存在，以及与智能交通的过渡期，交通堵塞、环境污染、交通事故等问题并没有得到很大、很有效的改善。沈阳智慧交通一直建设、发展，但是智能交通建设缺乏统一的顶层设计，尤其各个区域板块在建设智慧交通方面也不统一，因此沈阳市智慧交通发展滞缓。尤其在智慧交通背景下，沈阳市行人交通系统面临很大的挑战。
（一）公众对智慧交通的认知程度略低
随着社会发展，大部分城市居民社会公德意识、行为举止与习惯等水平普遍较高，但仍有部分素质不高、文化程度偏低的人群，例如，行人不按交通指示行走、车辆驾驶者违反交通规则行驶、车辆多等原因造成乱停车、停车难等现象，阻碍了城市智慧出行建设。城市的建设发展需要城市居民的支持，提高城市居民素质，加强社会公德意识，对智慧交通建设起到一定的作用。
随着生活水平的提高，人们对于出行的需求也增多，并且出行的方式也逐渐往多元化方向发展。行人交通的机动性和随机性更强，尤其是大中城市的行人交通具有复杂多变的特点，因此行人交通加剧了城市交通恶化，不遵守法规，如闯红灯的违法行为会造成交通路口交通状况混乱，因此行人交通也影响到智慧交通建设的进程。
随着进入老年化时代，老年群体对交通的适应能力也开始逐步减弱，驾驭交通工具的能力也日益减退。尤其目前社会上出现不少老年人的代步车、改装车，也给城市交通的发展带来了不少的障碍。甚至有些认知能力稍差的老年人自认为自己年岁大的原因，在公共出行过程中肆意妄行，闯红灯、逆行等现象屡见不鲜。
（二）政府支持力度薄弱
政府出台的政策是智慧交通建设的行动指南，对智慧交通发展起到积极的导向作用，智慧交通建设政策的出台会推动交通基础资源的建设、推动城市交通规划，进而加快智慧交通的建设步伐。
目前，沈阳市在智慧交通的建设过程中，涉及到的相关核心技术、设备还要依靠引进、进口，沈阳市目前的现有技术以及相关的科研支持政策都难以加快推动智慧交通的建设。所以推进技术研发、科技支持政策是建设符合沈阳市交通实际的智慧行人交通系统的有效途径。
三、结语
针对行人交通智慧出行相关研究中，首先得对行人进行问卷调查，了解其对该城市空间的使用、感受、交通、安全、环境、功能，调查相关结果、结论作为行人智慧交通系统构建的基础，再次基础上政府应加大人文素质教育、智慧交通政策的出台、相关技术自我研发能力等，促进沈阳市智慧交通建设快速发展，尤其是行人智慧出行交通系统的发展。（作者单位：辽宁省交通高等专科学校）
2019年沈阳市科技创新智库决策咨询课题，课题名称：智慧交通背景下沈阳市行人交通系统面临问题及其解决途径研究。
近年来，由于城市化进程加速推进，交通系统和相关资源日趋紧张;人口不断的增长和越来越大的移动需求，更加增大了交通系统的压力。《沈阳市智慧城市总体规划（2016-2020年）》明确指出到2020年，通过智慧城市建设，集成落实各项国家信息化政策，构建以人为本、惠及全民的民生服务新体系，打造精准治理、多方協作的社会治理新模式，培育高端智能、新兴繁荣的产业发展新生态，提升城市的凝聚力、辐射力、带动力，打造国内发展创新型智慧城市样板，智慧城市建设综合实效进入国家智慧城市评价指标排名前10名，争取获取国家智慧城市相关试点示范称号，推动沈阳市由东北地区区域中心城市向国际化中心城市迈进。
一、发展沈阳市智慧行人交通系统的重要意义
步行是人们出行的主要方式之一，交叉口作为汇聚不同交通流的节点，是行人与机动车产生冲突主要地点，而行人与机动车的冲突，导致了交叉口延误的增加和通行能力、安全程度的下降，研究交叉口行人的过街行为、特点和心理能为我们设置智慧交通过街设施、交通信号配时以及行人过街方式的研究提供理论依据和数据支持。
关于人的行为特性，心理学、生理学、哲学等不同学科有不同的观点。行为科学认为，行为既是人的有机体对外界刺激做出的反应，又是人通过一连串动作实现其预定目标的过程。国外对行为交通特性的研究开展较早，目前已经具有一定的研究深度和广度，主要包括地上与地下、生活区与商业区等区域的交通行为。对行人交通特性的研究始于 20 世纪 50 年代，最初主要采取观测的方式测定行人的速度，并基于此研究行人行为的各项交通特性，多应用于辅助交通规划。随后，行人的交通行为得到更多学科、学者的重视，逐渐将其从交通学科剥离出来形成专门的研究领域，其中以行人步行行为特性研究体系最具代表性。
二、智慧交通背景下沈阳市行人交通系统面临挑战
由于传统交通的存在，以及与智能交通的过渡期，交通堵塞、环境污染、交通事故等问题并没有得到很大、很有效的改善。沈阳智慧交通一直建设、发展，但是智能交通建设缺乏统一的顶层设计，尤其各个区域板块在建设智慧交通方面也不统一，因此沈阳市智慧交通发展滞缓。尤其在智慧交通背景下，沈阳市行人交通系统面临很大的挑战。
（一）公众对智慧交通的认知程度略低
随着社会发展，大部分城市居民社会公德意识、行为举止与习惯等水平普遍较高，但仍有部分素质不高、文化程度偏低的人群，例如，行人不按交通指示行走、车辆驾驶者违反交通规则行驶、车辆多等原因造成乱停车、停车难等现象，阻碍了城市智慧出行建设。城市的建设发展需要城市居民的支持，提高城市居民素质，加强社会公德意识，对智慧交通建设起到一定的作用。
随着生活水平的提高，人们对于出行的需求也增多，并且出行的方式也逐渐往多元化方向发展。行人交通的机动性和随机性更强，尤其是大中城市的行人交通具有复杂多变的特点，因此行人交通加剧了城市交通恶化，不遵守法规，如闯红灯的违法行为会造成交通路口交通状况混乱，因此行人交通也影响到智慧交通建设的进程。
随着进入老年化时代，老年群体对交通的适应能力也开始逐步减弱，驾驭交通工具的能力也日益减退。尤其目前社会上出现不少老年人的代步车、改装车，也给城市交通的发展带来了不少的障碍。甚至有些认知能力稍差的老年人自认为自己年岁大的原因，在公共出行过程中肆意妄行，闯红灯、逆行等现象屡见不鲜。
（二）政府支持力度薄弱
政府出台的政策是智慧交通建设的行动指南，对智慧交通发展起到积极的导向作用，智慧交通建设政策的出台会推动交通基础资源的建设、推动城市交通规划，进而加快智慧交通的建设步伐。
目前，沈阳市在智慧交通的建设过程中，涉及到的相关核心技术、设备还要依靠引进、进口，沈阳市目前的现有技术以及相关的科研支持政策都难以加快推动智慧交通的建设。所以推进技术研发、科技支持政策是建设符合沈阳市交通实际的智慧行人交通系统的有效途径。
三、结语
针对行人交通智慧出行相关研究中，首先得对行人进行问卷调查，了解其对该城市空间的使用、感受、交通、安全、环境、功能，调查相关结果、结论作为行人智慧交通系统构建的基础，再次基础上政府应加大人文素质教育、智慧交通政策的出台、相关技术自我研发能力等，促进沈阳市智慧交通建设快速发展，尤其是行人智慧出行交通系统的发展。（作者单位：辽宁省交通高等专科学校）
2019年沈阳市科技创新智库决策咨询课题，课题名称：智慧交通背景下沈阳市行人交通系统面临问题及其解决途径研究。