张跃、杨笑侬、张朝阳、赵本山......波音、空客、庞巴迪、湾流......这些人物和事物都直接指向现下在中国国内日趋火热的私人飞机市场。在私人飞机市场领域，巴圣顺代表加拿大庞巴迪(Bombardier)公司成功着落中国，他让赵本山花费2亿元人民币在他手中购买的17座、双发喷气式飞机敲开了中国的私飞市场大门。
　　
　　机遇不会谁都找
　　
　　在中国，卖飞机并不难，买家有的是。这样一个“飞机大买卖”却并不是落在谁手上都能顺理成章。以巴圣顺平时的为人，身边的朋友们都愿意先和他分享机遇线索，以他身边的人脉，做这样的生意，轻而易举，而他的第一单买卖也很有戏剧性。
　　加拿大庞巴迪高层一直为拓展在华业务寻找合适的合作伙伴代理在华业务，但私人飞机属于超高级别的消费品，并非一般人群可以进入的领域。当时还在天津第五大道经营艺术品私人会所的巴圣顺在一次与天津政府领导会面中偶遇太太的发小李红。这位可说是成就巴圣顺事业的关键人物。他回忆说：“她说要一起卖飞机，我当时感觉特别茫然。我觉得现在卖汽车都很困难，销售私人飞机真的是天方夜谭。我无心插柳，但觉得可以帮朋友做一下试试。当时一点概念和相关的知识都没有。”
　　没有推辞，他就投身了飞机买卖。为了把飞机销售的事情做好，他专门到加拿大庞巴迪总部和工厂进行培训。提到他的第一单，得多谢他一位多年的老朋友，“私人飞机业务开张的第一个客户就得谢谢他。当时他的公司正好在进行飞机采购。有了这层信赖加上飞机的品质，那次竞标的成功奠定了我对私人飞机市场的信心。”
　　
　　跟风赵本山
　　
　　巴圣顺视赵本山为中国公务机飞机市场发展带来井喷的领袖人物。此前，私人业主在购买前往往会询问公众人物的购买情况，如果身边同等实力的人尚未拥有这一资产，他们往往就会拖延购买行为或者隐藏自己购机的事实，并不对外透露。但如果发现身边的朋友陆续有购买后，富豪们很有可能发生冲动性购买。
　　这其中也包括张跃。作为中国私人飞机的第一人，张跃的魅力特征也是很好的宣传。他喜欢求新，跨入陌生领域就要做“第一人”：他拥有中国第一张直升机私人驾照、他的企业是中国第一家拥有企业公务机和直升机的企业以及他的事业，研发、拓展直燃式空调。
　　所有的这些行为被媒体曝光后，引起私人飞机抢购。
　　左边数据就是现在的国内外私人飞机拥有量对比。要问为什么国内富豪对此趋之若鹜？可能连他自己都不知道。只能给大家讲一个故事。一次陪同一位老板试乘，起飞后，老板在飞机上犯了烟瘾，问巴圣顺是否能抽烟，他答说：“大众航空的飞机不可以，咱们自己飞机能抽。”那位老板想了想，在陆地上什么都享受了，一搭飞机过安检连打火机都被截留，自己的飞机上却能这样享受？于是，给老板点烟，帮他照相留恋。最后，老板看了看照片，平静的说：“不用等到北京了，我看我们买了算了。”就这样，在空中把购机合同给签了。参与试飞的外籍机长和空乘都十分惊讶，觉得中国老板头脑昏热，从没见过这样买飞机的。所以你问他原因，总不能说富豪们都任性吧？
　　
　　折磨也是种享受？
　　
　　买飞机这事，相当复杂。绝不是定制一两件奢侈品能够比拟的。可以说，拥有私人飞机不是件容易的事，它弥补了奢侈品已无法满足富豪们想与众不同的需求。也许你会问，赵本山为什么买飞机？官方回答是：赶演出。本山集团每次因无法为每位演员都买到机票而踌躇了很久，但是，算算二者之间的差异，“为走穴”的理由可能无法说明问题。
　　
　　买架私人飞机到底有多折腾？
　　
　　目前我国私人飞机的引进基本按照大飞机流程进行审批，光审批时间就要持续六个月。作为购买方，通常会找国内的航空公司下属的公务机管理公司为依托，买方出钱，管理公司帮买。买方可以直接和厂商代表沟通，只是购买渠道依托管理公司。
　　然后是第二轮沟通。飞机的引进是否符合中国民航总局CEC要求，适航证明只是第一步；能不能上路，机型批没批。每一架飞机对内室的审批和机型补充条款等这两个证明是每架飞机都需要有的。而每架飞机的飞行人员，机组人员、机务人员也都要经过所属公司的培训，包括所有飞机零配件要到国外统一采购。
　　以上这些从签约、设计、审批到四方交割近一年的周旋光是听听都头大。不过，富豪们并不在意这些，都有人帮他们做了。重要的是，成为那拥有私人飞机里的千分之一。当然还有另外一种情况，即为量身定做的飞机。通常需要等一年半到两年。但是现在遇到更多的情况不是这样的，很多老板最多愿意等到今年年底。现在也给我们带来了很难的问题，大飞机的生产能力有限，有时只能依托国际市场上的二手飞机买卖。哪有那么多飞机？