【摘 要】
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基于阻抗函数,对传统可达性测度方法进行了改进.在此基础上,以南京禄口机场集疏运道路网为例,对该测度方法进行了验证.结果表明,加入阻抗函数后,由于考虑了交通流量、出行费
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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基于阻抗函数,对传统可达性测度方法进行了改进.在此基础上,以南京禄口机场集疏运道路网为例,对该测度方法进行了验证.结果表明,加入阻抗函数后,由于考虑了交通流量、出行费用以及区域重要度因子,区域可达性水平增加了 13 min,且分布层次化鲜明,在一定程度上解决了传统可达性测算模型与现状相脱节的现象.分区可达性差异分析显示,加入阻抗函数后,主城区可达性系数平均降低0.06,副城区平均降低0.02,一 般城镇增加0. 1,区域差异化显著提高,较好地反映出机场集疏运道路网特征.
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