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无人超市、无人酒店、无人餐厅、无人机、無人艇、无人车……“无人”时代搭乘着技术的快车已由前卫概念走进现实生活，并点燃了关于未来的无限畅想。
开启“无人”零售新体验
从无人超市到无人酒店再到无人餐厅，商界大佬纷纷布局“无人”领域，玩转黑科技。
早在2017年马云就开设了国内第一家无人超市，这个超市24小时无人看守，而且没有一位员工，全部采用机器控制管理，进店只需要打开淘宝，扫门上的二维码进超市，出门后系统自动识别扣款，非常便捷。
继无人超市之后，马云又在上海虹桥投资国内一家无人停车场，这家停车场没有一位人工，全部采用人工智能控制，小车可以直接进入停车场，没有排队、缴费等手续，车主进入停车场后，系统自动识别车牌扣款，整个过程才几秒钟，大大节约了时间。
马云的盒马餐厅全部采用人工智能进行管理，甚至连炒菜、端菜都是由机器人完成，客户进入无人餐厅后，通过点餐系统点餐后，系统自动进行扣款，在十分钟之内机器人就会上菜，整个过程没有一位服务人员，可以节约不少的人力、物力，大大的降低了人工的成本，很多人表示未来可能无工可打。
2018年底阿里未来酒店正式开始营业，整栋大楼没有一名服务员，进入阿里未来酒店后，首先由一名机器人接待，机器人扫码后，立马就能确定客户的身份，然后就带领顾客进入房间休息，在阿里未来酒店内，客户无论是去餐厅吃饭、还是去健身房健身、甚至去游泳池游泳，只需要刷脸就可以。
值得一提的是，青岛也能体验到“无人”黑科技，1月份中国铁路首家智能无人餐厅——“笈美智能无人餐厅”在青岛火车站亮相，从触屏点餐、扫码支付、微波加热到自动出餐，整个过程最多仅需28秒，餐厅里没有服务员，没有收银员，没有保洁员，甚至连厨师都没有。正值春运期间，南来北往的旅客们在进出青岛站时，纷纷走进这家智能无人餐厅，亲身体验黑科技带来的方便快捷，感受舌尖上的美味。
“笈美智能无人餐厅”采取了中央厨房统一处理、供应链统一配送的智能共享餐厅的模式，杨笈每董事长揭开了无人餐厅的秘密： “屏幕后面是一个非常庞大的机制，所有产品都在中央厨房里处理好，经过低温保存，低温物流送到店里，进行低温储存。我们每一个智能机器后面都大概有300份的餐点，这些真空包装的餐点由工作人员定期投放到点餐机中。”据悉，未来“笈美智能无人餐厅”除了在各大铁路枢纽开设外，还会在大学、医院、景区、广场、服务区等公共领域设立，可以恰到好处智能的解决食客在各种情形下的迫切性就餐问题。
这几年“无人”概念的餐饮新形态层出不穷，每次总能吸引不少业界关注和消费者体验。
“无人”领域多点开花
未来，马路上将看不到快递员、送餐小哥的身影，只见一台台无人配送车自如地穿行于街道之间，它们会看红绿灯，会避让行人，自动奔向订单所在地。它们自主停靠在配送点后，会将取货信息发给用户，用户通过人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等方式取货。
2018年11月，全球首个京东配送机器人智能配送站正式启用。同期，京东还获得全球首个省域无人机物流经营许可证，无人机已成为智能物流“上天入地”的有效延展。
与此同时，顺丰、苏宁等企业也在探索无人机送货，载重几百公斤的大型无人机可以完成省内重点城市间的货物转运，载重5公斤到50公斤的末端无人机则可以实现“最后一公里”的物流派送。
中国无人仓引领全球智慧物流。上海市郊，在一个名为“亚洲一号”的无人仓分拣车间里，300个“小红人”（分拣机器人）日夜不停地以每秒3米的速度往来穿梭，分拣数十万个包裹。每天，这个无人仓能处理超过20万个订单，整体运营效率较传统仓储提升10倍。
无人仓是现代信息技术应用在商业领域的创新，实现了货物从入库、存储到包装、分拣等流程的智能化和无人化。目前，海内外多家电商巨头纷纷建立无人仓，以解决货物或包裹分拣等问题。专家表示，随着新零售时代到来，传统物流体系正在加速变革。中国无人仓技术起步早、发展快。在未来发展中，如何加快技术升级、降低运营成本、对消费者进行精准服务，是无人仓应用的制胜关键。
在“无人驾驶”领域，百度推出了无人驾驶平台“阿波罗”，并和微软、黑莓一起进行无人驾驶技术的开发与全球推广;谷歌不断在无人驾驶领域招兵买马，与网约车平台Lyft和汽车租赁平台Avis先后达成战略合作，共同推进自动驾驶的发展与普及;三星电子得到韩国政府的批准，可以在公开道路测试无人驾驶汽车;奥迪则发布了新A8-“全球首款L3阶段自动驾驶量产车”，并承诺在2023年底之前花费160亿美元开发电动和无人驾驶技术。
以人工智能为支撑
“无人时代”跑步前进的核心动力是人工智能识别和决策技术一日千里的发展。蚂蚁金服技术实验室高级技术专家曾晓东表示，在阿里巴巴的无人超市中，混合使用了计算机视觉和传感器感应并叠加了非配合生物识别技术（“非配合”是指在用户无感知的状况下就能完成身份核实），用来识别人和商品，降低误判率。迪利普·库马尔也表示，安装在Amazon Go天花板上的数百台摄像机通过计算机视觉来自动判断顾客正在挑选什么，“人工智能对视频的分析和理解是关键”。
而在无人驾驶方面，同样需要机器学习、视觉传感、大数据等人工智能技术的支撑。前百度首席科学家、AI Fund投资基金创立者吴恩达说：“10年前的科技生态还不足以支撑安全的无人驾驶研究，后来由于深度学习等技术的发展，事情发生了变化。”
科技巨头们为何对“无人时代”充满热情？一个显而易见的理由是， “机器换人”带来了成本下降和效率提高。传统超市想要提升利润率，必须压缩成本，而人工成本正是其中最大的一部分。中国民用航空局运输司副司长廉秀琴也表示，推广应用无人机技术可以创新拓展传统航空运输方式，通过无人机航空物流配送的方式缓解干线机场的资源紧张，盘活支线机场闲置资源。
但“无人”的意义不仅在于降低成本，还能得到丰富的信息和数据。曾晓东告诉记者：“无人超市意味着，每位迸店客人都会被单独辨别，顾客从进门到出门，所有一举一动都能数字化，并且能被捕捉记录。这些信息回流到云端后，通过算法模型，可以得到许多非常有价值的信息。比如货架最高处的商品是不是许多人想拿但够不着最终放弃了，这说明当地人身形偏小，是时候调整货架的高度了。它甚至可以作出一些预测。比如，传感器感应到进店的女客人很多都穿高跟鞋，敏锐的老板就会在女鞋区多放些半跟鞋垫和脚踝磨损修复霜。”
首汽约车CEO魏东也表示： “通过L3级的自动驾驶技术，首汽约车不但将实现城市拥堵情况下慢速驾车的自动驾驶，与此同时，通过自动驾驶获得的海量数据，与城市公共交通数据打通，还能智能地进行供需预测和运力调度，实现实时的动态调度和路线规划。”
从石器、青铜、铁器时代到工业、蒸汽、电器时代，在人工智能等新科技的推动下，“无人”时代已经呼啸而来！
开启“无人”零售新体验
从无人超市到无人酒店再到无人餐厅，商界大佬纷纷布局“无人”领域，玩转黑科技。
早在2017年马云就开设了国内第一家无人超市，这个超市24小时无人看守，而且没有一位员工，全部采用机器控制管理，进店只需要打开淘宝，扫门上的二维码进超市，出门后系统自动识别扣款，非常便捷。
继无人超市之后，马云又在上海虹桥投资国内一家无人停车场，这家停车场没有一位人工，全部采用人工智能控制，小车可以直接进入停车场，没有排队、缴费等手续，车主进入停车场后，系统自动识别车牌扣款，整个过程才几秒钟，大大节约了时间。
马云的盒马餐厅全部采用人工智能进行管理，甚至连炒菜、端菜都是由机器人完成，客户进入无人餐厅后，通过点餐系统点餐后，系统自动进行扣款，在十分钟之内机器人就会上菜，整个过程没有一位服务人员，可以节约不少的人力、物力，大大的降低了人工的成本，很多人表示未来可能无工可打。
2018年底阿里未来酒店正式开始营业，整栋大楼没有一名服务员，进入阿里未来酒店后，首先由一名机器人接待，机器人扫码后，立马就能确定客户的身份，然后就带领顾客进入房间休息，在阿里未来酒店内，客户无论是去餐厅吃饭、还是去健身房健身、甚至去游泳池游泳，只需要刷脸就可以。
值得一提的是，青岛也能体验到“无人”黑科技，1月份中国铁路首家智能无人餐厅——“笈美智能无人餐厅”在青岛火车站亮相，从触屏点餐、扫码支付、微波加热到自动出餐，整个过程最多仅需28秒，餐厅里没有服务员，没有收银员，没有保洁员，甚至连厨师都没有。正值春运期间，南来北往的旅客们在进出青岛站时，纷纷走进这家智能无人餐厅，亲身体验黑科技带来的方便快捷，感受舌尖上的美味。
“笈美智能无人餐厅”采取了中央厨房统一处理、供应链统一配送的智能共享餐厅的模式，杨笈每董事长揭开了无人餐厅的秘密： “屏幕后面是一个非常庞大的机制，所有产品都在中央厨房里处理好，经过低温保存，低温物流送到店里，进行低温储存。我们每一个智能机器后面都大概有300份的餐点，这些真空包装的餐点由工作人员定期投放到点餐机中。”据悉，未来“笈美智能无人餐厅”除了在各大铁路枢纽开设外，还会在大学、医院、景区、广场、服务区等公共领域设立，可以恰到好处智能的解决食客在各种情形下的迫切性就餐问题。
这几年“无人”概念的餐饮新形态层出不穷，每次总能吸引不少业界关注和消费者体验。
“无人”领域多点开花
未来，马路上将看不到快递员、送餐小哥的身影，只见一台台无人配送车自如地穿行于街道之间，它们会看红绿灯，会避让行人，自动奔向订单所在地。它们自主停靠在配送点后，会将取货信息发给用户，用户通过人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等方式取货。
2018年11月，全球首个京东配送机器人智能配送站正式启用。同期，京东还获得全球首个省域无人机物流经营许可证，无人机已成为智能物流“上天入地”的有效延展。
与此同时，顺丰、苏宁等企业也在探索无人机送货，载重几百公斤的大型无人机可以完成省内重点城市间的货物转运，载重5公斤到50公斤的末端无人机则可以实现“最后一公里”的物流派送。
中国无人仓引领全球智慧物流。上海市郊，在一个名为“亚洲一号”的无人仓分拣车间里，300个“小红人”（分拣机器人）日夜不停地以每秒3米的速度往来穿梭，分拣数十万个包裹。每天，这个无人仓能处理超过20万个订单，整体运营效率较传统仓储提升10倍。
无人仓是现代信息技术应用在商业领域的创新，实现了货物从入库、存储到包装、分拣等流程的智能化和无人化。目前，海内外多家电商巨头纷纷建立无人仓，以解决货物或包裹分拣等问题。专家表示，随着新零售时代到来，传统物流体系正在加速变革。中国无人仓技术起步早、发展快。在未来发展中，如何加快技术升级、降低运营成本、对消费者进行精准服务，是无人仓应用的制胜关键。
在“无人驾驶”领域，百度推出了无人驾驶平台“阿波罗”，并和微软、黑莓一起进行无人驾驶技术的开发与全球推广;谷歌不断在无人驾驶领域招兵买马，与网约车平台Lyft和汽车租赁平台Avis先后达成战略合作，共同推进自动驾驶的发展与普及;三星电子得到韩国政府的批准，可以在公开道路测试无人驾驶汽车;奥迪则发布了新A8-“全球首款L3阶段自动驾驶量产车”，并承诺在2023年底之前花费160亿美元开发电动和无人驾驶技术。
以人工智能为支撑
“无人时代”跑步前进的核心动力是人工智能识别和决策技术一日千里的发展。蚂蚁金服技术实验室高级技术专家曾晓东表示，在阿里巴巴的无人超市中，混合使用了计算机视觉和传感器感应并叠加了非配合生物识别技术（“非配合”是指在用户无感知的状况下就能完成身份核实），用来识别人和商品，降低误判率。迪利普·库马尔也表示，安装在Amazon Go天花板上的数百台摄像机通过计算机视觉来自动判断顾客正在挑选什么，“人工智能对视频的分析和理解是关键”。
而在无人驾驶方面，同样需要机器学习、视觉传感、大数据等人工智能技术的支撑。前百度首席科学家、AI Fund投资基金创立者吴恩达说：“10年前的科技生态还不足以支撑安全的无人驾驶研究，后来由于深度学习等技术的发展，事情发生了变化。”
科技巨头们为何对“无人时代”充满热情？一个显而易见的理由是， “机器换人”带来了成本下降和效率提高。传统超市想要提升利润率，必须压缩成本，而人工成本正是其中最大的一部分。中国民用航空局运输司副司长廉秀琴也表示，推广应用无人机技术可以创新拓展传统航空运输方式，通过无人机航空物流配送的方式缓解干线机场的资源紧张，盘活支线机场闲置资源。
但“无人”的意义不仅在于降低成本，还能得到丰富的信息和数据。曾晓东告诉记者：“无人超市意味着，每位迸店客人都会被单独辨别，顾客从进门到出门，所有一举一动都能数字化，并且能被捕捉记录。这些信息回流到云端后，通过算法模型，可以得到许多非常有价值的信息。比如货架最高处的商品是不是许多人想拿但够不着最终放弃了，这说明当地人身形偏小，是时候调整货架的高度了。它甚至可以作出一些预测。比如，传感器感应到进店的女客人很多都穿高跟鞋，敏锐的老板就会在女鞋区多放些半跟鞋垫和脚踝磨损修复霜。”
首汽约车CEO魏东也表示： “通过L3级的自动驾驶技术，首汽约车不但将实现城市拥堵情况下慢速驾车的自动驾驶，与此同时，通过自动驾驶获得的海量数据，与城市公共交通数据打通，还能智能地进行供需预测和运力调度，实现实时的动态调度和路线规划。”
从石器、青铜、铁器时代到工业、蒸汽、电器时代，在人工智能等新科技的推动下，“无人”时代已经呼啸而来！