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被称为“汽车界的乔布斯”埃隆·马斯克是否能如乔布斯一样实现其宏伟的“中国计划”呢？这位颇具传奇色彩的电动车制造商马斯克在今年4月21日现身北京中山公园，在一场主题为“颠覆与创新”的对话节目中，他透露说将在中国进行巨额投资，在上海和北京建超能充电站，三四年之内则实现电动车在中国的本地化生产。
特斯拉热潮涌向中国
可以说，特斯拉从不缺少话题，这个志在减少人类对于化石燃料依赖的企业，所面对的质疑和它身后的粉丝一样多。有人质疑它的电池安全性不足，有人担心它难以在中国成功。而现实是，众多企业要与之合作、特斯拉正在建设超级充电网络，可以看到它正在一步步实现着特斯拉“中国计划”。
尽管特斯拉中国计划，还被不少人质疑，但是“抢亲”特斯拉的热潮已经来了，不管是政府还是企业，都伸出了橄榄枝。
对特斯拉的第一个利好政策就是上海决定在2014年为特斯拉电动车提供3000个免费牌照，这相当于地方财政给特斯拉买家补贴了10万元人民币。特斯拉中国区负责人吴碧瑄表示，可以看到中国政府希望加快电动车推进的步伐。从这个角度来看，他们非常欢迎新的玩家进来，一起推动电动车事业的发展。
在寻找“中国合伙人“问题上，国内多家整车企业和零部件公司，都已经跟特斯拉主动”接上了头”。根据相关报道，4月上旬的一天，福田汽车公司总经理王金玉亲自飞抵特斯拉加州总部，并拜会了马斯克。这次极为低调的拜访，目的是为了商讨福田汽车与特斯拉在中国合资生产现金技术电动汽车的可行性。
除了悄悄与特斯拉“接头”的福田汽车，还有上汽和长安。接近上述车企高层的消息人士同时披露，考虑到“地缘政治”因素，北京和上海两地的整车企业认为，凭借政策与市场双重优势，上述两地车企更有胜出机会。
在上游零部件领域，中国最大的汽车零部件制造商万向集团也在积极与特斯拉进行接触。在产业链下游分销领域，中国机械进出口贸易公司下属的国机汽车已经获得特斯拉在直营店之外的分销代理权。而除了此前已曝光的联通、汉能，阿里巴巴旗下的支付宝也成为特斯拉的合作伙伴，合作方式是支付宝为特斯拉中国提供在线预订的付款通道。而阿里巴巴旗下的电商平台天猫，也是特斯拉与阿里谈判的重点。如果谈判顺利，特斯拉中国旗舰店可能进驻天猫商城。
目前，爆出的消息是，特斯拉可能会与大众交通“牵手”，借助租赁来规避渠道短板。因为特斯拉一直采用直营店模式进行销售，在渠道方面是短板。与汽车租赁公司合作，这些租车公司在各城市的布点可以成为其产品展示的重要平台。
欲建超级充电网络
特斯拉中国区负责人吴碧瑄称“2014年是特斯拉中国团队的创业元年”。她认为中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市售后服务中心的建设。到今年三季度，全国将有7个城市建成具备售后和销售功能的售后服务中心。而如何解决充电问题是关键中的关键。
在交车前，必须保证Model S车主在其所在的城市能够获得一流的服务，同时也能为车主们提供完善的充电解决方案。为了实现这个服务目标，特斯拉正在培训大量的第三方电工团队。他们将可以为每一个特斯拉用户提供有偿的专业上门充电安装服务，为每一个用户私人定制最佳的充电解决方案。
据介绍，除了私人家庭充电设施以外，特斯拉也在积极探索公共停车场所的充电合作模式。同时，在中国大城市之间建设的超级充电站网络也在规划之中。马斯克表示特斯拉的愿景就是实现让出行变得更环保可持续，超级充电站网络，融合了太阳能、太阳板和台式电池包，能够快速充电的同时，把太阳能和电动车联系在一起，产生出来的能源是清洁能源，然后对发电和能源消费都有一个可持续的解决方案。目前，在中国已经在北京和上海建成三座位超级充电站，显而易见，这远达不到车主远行和城市内便利充电要求。所以在高速公路服务区和公路上建设充电站成为必须。
据国外媒体报道，电动汽车生产商特斯拉正准备在中国建立一批免费充电站，从而支持公司汽车的长距离行驶，例如从北京开到上海。如果超级电站建成后，Model S车主能够在超级充电站免费为车充电，一辆Model S在短短20分钟内就能充满250公里的续驶电量，将会大大方便特斯拉车主的远途出行。
为了保证超级充电网络能正常运营，需要建设特斯拉“超级电池工厂”。当然正如马斯克所说，这并不是一个独立的项目，特斯拉未来将会有很多的合作伙伴来帮助实现网络建设，其中北京首站就包括汉能太阳能集团有限公司。在5月7日马斯克表示，特斯拉“超级电池工厂”最早将于下个月破土动工，目前已经与松下签订意向书，松下将成为超级工厂的供应商之一，预计年底前将签订正式协议。马斯克预计，超级工厂将于2017年开始电池和电池组的生产，到2020年实现全面运行，预计届时电池组年产能将达到50GWh，电池产能达到35GWh。这一水平的生产将令供应瓶颈全面解除。
根据马斯克的预计，未来几年中国将成为特斯拉最大市场。而对于中国市场的销售，他则信心满满地说：“强烈建议中国地区想要订购这辆车的消费者尽快行动，因为等待的时间或许会变长。换句话说，你迟疑越久，你就必须等待越久。”
特斯拉热潮涌向中国
可以说，特斯拉从不缺少话题，这个志在减少人类对于化石燃料依赖的企业，所面对的质疑和它身后的粉丝一样多。有人质疑它的电池安全性不足，有人担心它难以在中国成功。而现实是，众多企业要与之合作、特斯拉正在建设超级充电网络，可以看到它正在一步步实现着特斯拉“中国计划”。
尽管特斯拉中国计划，还被不少人质疑，但是“抢亲”特斯拉的热潮已经来了，不管是政府还是企业，都伸出了橄榄枝。
对特斯拉的第一个利好政策就是上海决定在2014年为特斯拉电动车提供3000个免费牌照，这相当于地方财政给特斯拉买家补贴了10万元人民币。特斯拉中国区负责人吴碧瑄表示，可以看到中国政府希望加快电动车推进的步伐。从这个角度来看，他们非常欢迎新的玩家进来，一起推动电动车事业的发展。
在寻找“中国合伙人“问题上，国内多家整车企业和零部件公司，都已经跟特斯拉主动”接上了头”。根据相关报道，4月上旬的一天，福田汽车公司总经理王金玉亲自飞抵特斯拉加州总部，并拜会了马斯克。这次极为低调的拜访，目的是为了商讨福田汽车与特斯拉在中国合资生产现金技术电动汽车的可行性。
除了悄悄与特斯拉“接头”的福田汽车，还有上汽和长安。接近上述车企高层的消息人士同时披露，考虑到“地缘政治”因素，北京和上海两地的整车企业认为，凭借政策与市场双重优势，上述两地车企更有胜出机会。
在上游零部件领域，中国最大的汽车零部件制造商万向集团也在积极与特斯拉进行接触。在产业链下游分销领域，中国机械进出口贸易公司下属的国机汽车已经获得特斯拉在直营店之外的分销代理权。而除了此前已曝光的联通、汉能，阿里巴巴旗下的支付宝也成为特斯拉的合作伙伴，合作方式是支付宝为特斯拉中国提供在线预订的付款通道。而阿里巴巴旗下的电商平台天猫，也是特斯拉与阿里谈判的重点。如果谈判顺利，特斯拉中国旗舰店可能进驻天猫商城。
目前，爆出的消息是，特斯拉可能会与大众交通“牵手”，借助租赁来规避渠道短板。因为特斯拉一直采用直营店模式进行销售，在渠道方面是短板。与汽车租赁公司合作，这些租车公司在各城市的布点可以成为其产品展示的重要平台。
欲建超级充电网络
特斯拉中国区负责人吴碧瑄称“2014年是特斯拉中国团队的创业元年”。她认为中国区最关键的任务，就是加快全国核心城市售后服务中心的建设。到今年三季度，全国将有7个城市建成具备售后和销售功能的售后服务中心。而如何解决充电问题是关键中的关键。
在交车前，必须保证Model S车主在其所在的城市能够获得一流的服务，同时也能为车主们提供完善的充电解决方案。为了实现这个服务目标，特斯拉正在培训大量的第三方电工团队。他们将可以为每一个特斯拉用户提供有偿的专业上门充电安装服务，为每一个用户私人定制最佳的充电解决方案。
据介绍，除了私人家庭充电设施以外，特斯拉也在积极探索公共停车场所的充电合作模式。同时，在中国大城市之间建设的超级充电站网络也在规划之中。马斯克表示特斯拉的愿景就是实现让出行变得更环保可持续，超级充电站网络，融合了太阳能、太阳板和台式电池包，能够快速充电的同时，把太阳能和电动车联系在一起，产生出来的能源是清洁能源，然后对发电和能源消费都有一个可持续的解决方案。目前，在中国已经在北京和上海建成三座位超级充电站，显而易见，这远达不到车主远行和城市内便利充电要求。所以在高速公路服务区和公路上建设充电站成为必须。
据国外媒体报道，电动汽车生产商特斯拉正准备在中国建立一批免费充电站，从而支持公司汽车的长距离行驶，例如从北京开到上海。如果超级电站建成后，Model S车主能够在超级充电站免费为车充电，一辆Model S在短短20分钟内就能充满250公里的续驶电量，将会大大方便特斯拉车主的远途出行。
为了保证超级充电网络能正常运营，需要建设特斯拉“超级电池工厂”。当然正如马斯克所说，这并不是一个独立的项目，特斯拉未来将会有很多的合作伙伴来帮助实现网络建设，其中北京首站就包括汉能太阳能集团有限公司。在5月7日马斯克表示，特斯拉“超级电池工厂”最早将于下个月破土动工，目前已经与松下签订意向书，松下将成为超级工厂的供应商之一，预计年底前将签订正式协议。马斯克预计，超级工厂将于2017年开始电池和电池组的生产，到2020年实现全面运行，预计届时电池组年产能将达到50GWh，电池产能达到35GWh。这一水平的生产将令供应瓶颈全面解除。
根据马斯克的预计，未来几年中国将成为特斯拉最大市场。而对于中国市场的销售，他则信心满满地说：“强烈建议中国地区想要订购这辆车的消费者尽快行动，因为等待的时间或许会变长。换句话说，你迟疑越久，你就必须等待越久。”