在路基路面整体设计理论的基础上,针对如何降低填砂路基的不均匀沉降对沥青路面的影响,采用有限元方法对路面多层弹性体系进行分析,并分析不同基顶封层对路面结构的响应,提出适宜填砂路基的路面结构组合。本文研究得到了如下结论：(1)在保证路表弯沉、道路承载能力的前提下，可适当选用模量较低的基层材料。而且随着底基层厚度的适当增加，基层底面水平向附加拉应力将会减小，故在实际施工中可适当增大级配碎石底基层的厚度。(2)设置顶封层能有效减小路表弯沉与路基表面的竖向压应变，从而提高道路承载能力和控制车辙等永久变形的产生。(3)随着顶封层厚度的增加，路表弯沉值和路基表面竖向压应变均相应线性减小，而且石灰改良土顶封层情况下路表弯沉值和路基表面竖向压应变均达为最小。当然，尚应在做经济评价的基础上合理选择顶封层厚度。(4)填砂路堤顶封层的做法(尤其是级配碎石顶封层均可视为级配碎石底基层厚度的适当增加)，是减小填砂路堤不均匀沉降而导致路面结构附加应力的有效措施。