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中图分类号：U415 文献标识码：A
摘要：文章主要从如何选取混凝土，道桥过渡段施工技术问题分析，防水路基面施工的技术应用等三个层次，论述了道桥建设工作的关键技术点。
关键词：施工技术；混凝土；道桥；防水
一、前言
经济和社会的进步离不开跨区域、大范围的资源、能源和人力交换，道桥施工能够为交换和沟通提供必要的便利，应该加强对道桥施工各项工作的检查与控制。当前道桥的类型和规模逐步扩大，各地纷纷建设大型道桥工程，这就需要在道桥施工的过程中展开深层次的调控，真正形成道桥施工质量，以适应道桥建设和使用目标的实现。根据道桥施工和技术管理的实际，道桥施工技术控制应该将重点技术放在混凝土材料的技术和性能管理上，同时对道桥过渡段、防水施工路基面施工展开技术应用的控制，真正形成确保道桥施工质量的要点，在避免道桥施工出现各种问题的基础上，真正全面提升道桥建设的品质，完成道桥建设的总任务。
二、合理的选取混凝土
在如今的项目中，混凝土是最为常见的物质，假如使用不合理的话，就会引发缝隙和破损等问题，严重的话将威胁到生命财产安全。由于建筑业不断的进步，此时的混凝土强度得到了显著的提升。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为 16001900，强度等级在 LC30 以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。
高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F 矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30 以上，密度小于 1950 千克/立方米，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。
由于经济高速前进，此时的科技也获取了显著的成就，如今桥梁开始朝着大跨度的方向发展，此时混凝土本身的缺陷就被暴露出来了，影响到工程的发展。在这种背景之下，高强混凝土走近人们的视野，它凭借着自身强度高，重量轻，能够有效的抵抗变形等的特点，很明显可以很好的应对其不利现象。所以，此类材料是日后项目建设中使用的关键材料。
具体的说它的优点有如下几点：第一，能够降低桥梁本身的重量，提升其跨越水平。第二，能够提升其持久性，增加使用时间。第三，抗震水平优秀。
三、道桥过渡段施工技术问题分析
（一）道桥过渡段不均匀问题分析
一是桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
二是台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
三是设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
四是施工。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
（二）防治沉降的设计施工要点
一是加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
二是巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
三是合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
四是选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。
五是优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
四、防水路基面施工的技术应用
道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面壅包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，为施工和防治提供方便，真正形成防水路基面问题的有效处置。
五、结束语
综上所述，通过对道桥桩基施工中的常见问题进行粗浅的探讨，使我们更加清楚的认识到，随着我国经济的不断发展，国民基础建设的步伐益在不断加快，对道桥亦提出了更高的要求。因此，更应该做好施工的工作，进一步提高施工技术水平，并且提高施工技术人员的质量意识，端正工作态度，从而在确保道桥施工质量的前提下，提高工作效率，提高道桥施工水平。
参考文献：
[1]闫炳润，闫文玲.JBS 道桥用聚合物改性沥青防水涂料在黄河大桥上的应用[C].全国第十次防水材料技术交流大会论文集，2008.
[2]王忠实 道桥施工技术分析[J] 中小企业管理与科技，2009（4）.
摘要：文章主要从如何选取混凝土，道桥过渡段施工技术问题分析，防水路基面施工的技术应用等三个层次，论述了道桥建设工作的关键技术点。
关键词：施工技术；混凝土；道桥；防水
一、前言
经济和社会的进步离不开跨区域、大范围的资源、能源和人力交换，道桥施工能够为交换和沟通提供必要的便利，应该加强对道桥施工各项工作的检查与控制。当前道桥的类型和规模逐步扩大，各地纷纷建设大型道桥工程，这就需要在道桥施工的过程中展开深层次的调控，真正形成道桥施工质量，以适应道桥建设和使用目标的实现。根据道桥施工和技术管理的实际，道桥施工技术控制应该将重点技术放在混凝土材料的技术和性能管理上，同时对道桥过渡段、防水施工路基面施工展开技术应用的控制，真正形成确保道桥施工质量的要点，在避免道桥施工出现各种问题的基础上，真正全面提升道桥建设的品质，完成道桥建设的总任务。
二、合理的选取混凝土
在如今的项目中，混凝土是最为常见的物质，假如使用不合理的话，就会引发缝隙和破损等问题，严重的话将威胁到生命财产安全。由于建筑业不断的进步，此时的混凝土强度得到了显著的提升。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为 16001900，强度等级在 LC30 以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。
高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F 矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30 以上，密度小于 1950 千克/立方米，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。
由于经济高速前进，此时的科技也获取了显著的成就，如今桥梁开始朝着大跨度的方向发展，此时混凝土本身的缺陷就被暴露出来了，影响到工程的发展。在这种背景之下，高强混凝土走近人们的视野，它凭借着自身强度高，重量轻，能够有效的抵抗变形等的特点，很明显可以很好的应对其不利现象。所以，此类材料是日后项目建设中使用的关键材料。
具体的说它的优点有如下几点：第一，能够降低桥梁本身的重量，提升其跨越水平。第二，能够提升其持久性，增加使用时间。第三，抗震水平优秀。
三、道桥过渡段施工技术问题分析
（一）道桥过渡段不均匀问题分析
一是桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
二是台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
三是设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
四是施工。通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
（二）防治沉降的设计施工要点
一是加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
二是巧用土工格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
三是合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
四是选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。
五是优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
四、防水路基面施工的技术应用
道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面壅包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，为施工和防治提供方便，真正形成防水路基面问题的有效处置。
五、结束语
综上所述，通过对道桥桩基施工中的常见问题进行粗浅的探讨，使我们更加清楚的认识到，随着我国经济的不断发展，国民基础建设的步伐益在不断加快，对道桥亦提出了更高的要求。因此，更应该做好施工的工作，进一步提高施工技术水平，并且提高施工技术人员的质量意识，端正工作态度，从而在确保道桥施工质量的前提下，提高工作效率，提高道桥施工水平。
参考文献：
[1]闫炳润，闫文玲.JBS 道桥用聚合物改性沥青防水涂料在黄河大桥上的应用[C].全国第十次防水材料技术交流大会论文集，2008.
[2]王忠实 道桥施工技术分析[J] 中小企业管理与科技，2009（4）.