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邵华英
广东省佛山公路工程有限公司 广东省佛山市 528000
摘要：目前填石路基已经成为使用最广泛的山区路基建设形式，这种具有特殊结构的路基建设方法虽然还不是特别成熟，却非常适合在山地使用。本文就是结合自己的工作经验，根据填石路基的施工特点和要求，分析了填石路基的施工技术及质量管理措施。
关键词：填石路基；施工；质量
引言
公路施工工程中，开山、架桥以及挖掘隧道时候会出现大量废石渣，而利用这些废石渣填筑出来的路基则成为填石路基，它是一种特殊的路基结构模式。那些地形较为复杂的地区，这种填石路基的公路填筑高度较高，而且填放量充足，特别是调料密度要求高，最终使得地基的承载要求得到提高。与普通填土路基相比，填石路基减少了填土用量，可有效降低工程造价。但由于自身具有一定的特殊性，在施工上就增大了难度，需要的技术水平也相对较高，一旦存在不合理施工、达不到压实指标、石料铺设不均匀等，都会造成整个工程出现质量问题，可能导致路面出现裂缝，使路面不能正常使用，所以填石路基在实际施工中必须使用合理的技术手段，并严格按照施工工序进行施工，还要对施工质量进行有效的控制，保证公路工程的正常使用。
1.填石路基施工技术
1.1选择路基填石路段
填石作业是公路路基施工的重要组成部分，也是路基施工的重要方法，但并不是每段路基都需要采用同样的填石工艺。根据路段的具体情况，采用不同性质的填料和施工方法，是路基施工填石作业的基本模式。目前常用先后分层与土石方相互交替的方法进行施工，以最大限度保障路基工程质量。要避免土层包裹石料层的情况出现，这会导致路基排水效果下降，有引发不均匀沉降的隐患。而对于同一处填方路段，要按照先石料再土料的顺序进行填筑作业，严禁颠倒顺序施工。挖方中同时含有土料和石料时，必须分别使用，不能将同一挖方段的土料和石料混合使用在同一填方段。
1.2基底处理
填实路基基底也是很重要的内容，一定要在保证强度的基础上，确保其均匀性。如果施工中使用的是细粒土与岩石相混合，那么就需要在基底施工时，全面做好细粒土的处理，使二者承载力相统一，尽量避免出现差异化，保证施工质量。如果单纯以细粒土作基底，就需要按施工要求做好处置作业，通常情况下，要在填石路堤上设 2～3层过滤层，确保材料总厚度为30～50cm左右。如果是细粒土和岩石混合基底，就需要进行粉碎处理，可以通过岩石炸平的方法，保证细粒土颗粒均匀，达到施工标准，可以通过设置相应过滤层、设置土工材料等方式，有效解决公路路基基底均匀性不达标的问题。
1.3摊铺
填石路基施工时需要使用到渐进式摊铺方法，那么就需要现场作业人员先摊铺出一定幅度的工作面，然后使用小型机械进行推土摊铺，以此确保作业面初期平整度。施工人员需要掌握严格的施工进度，做好施工安排，可以将填料向前推移3m 以上，使现场石料直接堆放在初次平整的工作面上，再利用小型机械做好摊铺推进作业，这样保证石料堆放与摊铺作业能够齐头并进、同时作业，在施工中，做好空隙检定，如果发现空隙过大，则需要及时做好补充，可以利用石渣或石屑做填料，保证空隙大小，不影响下一步施工进度。
1.4压实
公路填石路基公路填石路基要做好压实处理，压实度主要受碾压厚度、碾压次数、碾压速度和填料含水量等多种因素影响，只有合理控制好各项环节，才能保证密度要求。通过实践证明，相同压实作用下，土层密实度会随深度增加而逐渐递减，表层厚度为 5cm 时，其密实度为最高值。而在施工过程中的碾压速度也直接会影响到单位面积材料情况，速度低则单位面积时间用时就大。一般情况下，要把速度控制到 1.5～2.5km/h 之间，可以通过碾压 5 遍的方法，保证密度硬度。含水量越小，密度则越大，可以把填料含水量控制在正负2%左右。
1.5施工检测
在施工过程中通过施工工艺管理检测和压沉值来确定填石路基的施工质量。其中施工工艺管理检测主要指的是填石路基施工中，作为施工单位必须要指派专门的人员对整个工作的进程进行监控，确保施工的各个环节都能够依照相关的设计要求进行，需要对每层填料中石料颗粒的直径、石料厚度以及碾压次數进行详细的记录。碾压施工过程中应当指派监理人员对施工进行现场监理，确保路基的整体质量满足工程需求。压沉值检测主要指的是检测填石路基中涉及到的施工参数，其中主要包括路基压实率、压实次数、压实厚度等数据，目的在于提高路基质量，进而提高公路质量，延长公路的使用寿命。
2.填石路基施工质量管理措施分析
2.1准备工作控制
对于公路工程施工过程中填石路基施工技术的应用过程来说，准备阶段是必不可少的一个关键环节，也是确保其整个施工操作过程顺利进行的一个重点内容，对于这一准备阶段来说，需要切实做好的内容主要有以下三点：（1）首先，必须要针对填石路基施工技术中所应用的一些施工材料进行充分地配备，尤其是对于填石所需要的石料进行合理选用和严格把关，控制其强度和颗粒大小以有效地满足施工的需求，确保填石路基的施工质量；（2）其次，针对填石路基施工技术中所需要的相配套的施工机械设备进行有效地租赁和调配，确保其能够有效地促进填石路基施工技术的顺利进行，避免产生延误；（3）最后，在填石路基施工技术应用过程中，最为关键的还是要做好事前技术准备工作，根据填料的特性以及施工现场的情况选择符合实际的填石路基施工技术方案，并配足相应的施工技术人员，对其做好施工技术交底，是保证其技术应用的一个重要方面
2.2填石路基密实程度控制
目前路基填石作业常用沉降法观测为压实度的控制措施。压实作业完成后，要以 20 吨以上的振动压路机为工具对路面路基压实质量进行检测，当预埋的钢球不再下沉或者无轮胎痕迹、压实层的顶面趋于稳定且沉降值符合规范规定平均压实沉降差小于 5mm 标准差或小于等于3mm，则认定填石路基为密实状态。对于以石渣料为主料的路基，其压实标准则是压路机碾压后，路基的表面没有明显的填石松动、空洞和空隙等情况出现，并且处于铁锹无法挖洞状态。
2.3填石路基地基排水施工
由于填石路基的孔隙率一般较大，水容易顺着路面结构逐渐内渗，从而导致路基变形、塌陷等。同时地基工程中含有的地下水活动会使得填石路基结构受到破坏。对此，需要通过拦截、引排等措施防止此问题的发生。或者是将质地较好的砂砾石、片石或者是块石等材料填筑于路堤的底层，这样有利于水的分散，降低地下水对路基的侵蚀。
2.4填石路基坡度的处理
很多公路路基的原地基中存在异性坡度的问题，这就需要采取一定的措施对其进行处理，保证路基整体的稳定性。如果地基横披为 1∶5，那么就需要开挖原地面，使得呈台阶状，规格为高30cm、宽1.0m。另外，应该将塔接的台阶做成内倾形状，还要依次整平压实，从而保证路基基底具有一定的压实度和强度，具有负荷能力。如果地基横坡小于1∶5，那么就要清理地基的表层，如腐殖土、草皮等，然后按照设计要求开始路基填筑施工。
3.结语
在填石路基施工的过程中，施工人员要根据具体的施工环境，选择合适的施工方案，修筑不同特点路基。在注重路基的负载能力的同时，将路基施工材料与施工方案的选择与土壤类型，土地结构相结合，以保证路基的质量。
参考文献：
[1]刘建强.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技致富向导，2014（29）：234.
[2]杨晓宇.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014（05）：207.
[3]任峰.浅谈公路工程填石路基施工技术的应用[J].科技与企业，2014（19）：99+102.
广东省佛山公路工程有限公司 广东省佛山市 528000
摘要：目前填石路基已经成为使用最广泛的山区路基建设形式，这种具有特殊结构的路基建设方法虽然还不是特别成熟，却非常适合在山地使用。本文就是结合自己的工作经验，根据填石路基的施工特点和要求，分析了填石路基的施工技术及质量管理措施。
关键词：填石路基；施工；质量
引言
公路施工工程中，开山、架桥以及挖掘隧道时候会出现大量废石渣，而利用这些废石渣填筑出来的路基则成为填石路基，它是一种特殊的路基结构模式。那些地形较为复杂的地区，这种填石路基的公路填筑高度较高，而且填放量充足，特别是调料密度要求高，最终使得地基的承载要求得到提高。与普通填土路基相比，填石路基减少了填土用量，可有效降低工程造价。但由于自身具有一定的特殊性，在施工上就增大了难度，需要的技术水平也相对较高，一旦存在不合理施工、达不到压实指标、石料铺设不均匀等，都会造成整个工程出现质量问题，可能导致路面出现裂缝，使路面不能正常使用，所以填石路基在实际施工中必须使用合理的技术手段，并严格按照施工工序进行施工，还要对施工质量进行有效的控制，保证公路工程的正常使用。
1.填石路基施工技术
1.1选择路基填石路段
填石作业是公路路基施工的重要组成部分，也是路基施工的重要方法，但并不是每段路基都需要采用同样的填石工艺。根据路段的具体情况，采用不同性质的填料和施工方法，是路基施工填石作业的基本模式。目前常用先后分层与土石方相互交替的方法进行施工，以最大限度保障路基工程质量。要避免土层包裹石料层的情况出现，这会导致路基排水效果下降，有引发不均匀沉降的隐患。而对于同一处填方路段，要按照先石料再土料的顺序进行填筑作业，严禁颠倒顺序施工。挖方中同时含有土料和石料时，必须分别使用，不能将同一挖方段的土料和石料混合使用在同一填方段。
1.2基底处理
填实路基基底也是很重要的内容，一定要在保证强度的基础上，确保其均匀性。如果施工中使用的是细粒土与岩石相混合，那么就需要在基底施工时，全面做好细粒土的处理，使二者承载力相统一，尽量避免出现差异化，保证施工质量。如果单纯以细粒土作基底，就需要按施工要求做好处置作业，通常情况下，要在填石路堤上设 2～3层过滤层，确保材料总厚度为30～50cm左右。如果是细粒土和岩石混合基底，就需要进行粉碎处理，可以通过岩石炸平的方法，保证细粒土颗粒均匀，达到施工标准，可以通过设置相应过滤层、设置土工材料等方式，有效解决公路路基基底均匀性不达标的问题。
1.3摊铺
填石路基施工时需要使用到渐进式摊铺方法，那么就需要现场作业人员先摊铺出一定幅度的工作面，然后使用小型机械进行推土摊铺，以此确保作业面初期平整度。施工人员需要掌握严格的施工进度，做好施工安排，可以将填料向前推移3m 以上，使现场石料直接堆放在初次平整的工作面上，再利用小型机械做好摊铺推进作业，这样保证石料堆放与摊铺作业能够齐头并进、同时作业，在施工中，做好空隙检定，如果发现空隙过大，则需要及时做好补充，可以利用石渣或石屑做填料，保证空隙大小，不影响下一步施工进度。
1.4压实
公路填石路基公路填石路基要做好压实处理，压实度主要受碾压厚度、碾压次数、碾压速度和填料含水量等多种因素影响，只有合理控制好各项环节，才能保证密度要求。通过实践证明，相同压实作用下，土层密实度会随深度增加而逐渐递减，表层厚度为 5cm 时，其密实度为最高值。而在施工过程中的碾压速度也直接会影响到单位面积材料情况，速度低则单位面积时间用时就大。一般情况下，要把速度控制到 1.5～2.5km/h 之间，可以通过碾压 5 遍的方法，保证密度硬度。含水量越小，密度则越大，可以把填料含水量控制在正负2%左右。
1.5施工检测
在施工过程中通过施工工艺管理检测和压沉值来确定填石路基的施工质量。其中施工工艺管理检测主要指的是填石路基施工中，作为施工单位必须要指派专门的人员对整个工作的进程进行监控，确保施工的各个环节都能够依照相关的设计要求进行，需要对每层填料中石料颗粒的直径、石料厚度以及碾压次數进行详细的记录。碾压施工过程中应当指派监理人员对施工进行现场监理，确保路基的整体质量满足工程需求。压沉值检测主要指的是检测填石路基中涉及到的施工参数，其中主要包括路基压实率、压实次数、压实厚度等数据，目的在于提高路基质量，进而提高公路质量，延长公路的使用寿命。
2.填石路基施工质量管理措施分析
2.1准备工作控制
对于公路工程施工过程中填石路基施工技术的应用过程来说，准备阶段是必不可少的一个关键环节，也是确保其整个施工操作过程顺利进行的一个重点内容，对于这一准备阶段来说，需要切实做好的内容主要有以下三点：（1）首先，必须要针对填石路基施工技术中所应用的一些施工材料进行充分地配备，尤其是对于填石所需要的石料进行合理选用和严格把关，控制其强度和颗粒大小以有效地满足施工的需求，确保填石路基的施工质量；（2）其次，针对填石路基施工技术中所需要的相配套的施工机械设备进行有效地租赁和调配，确保其能够有效地促进填石路基施工技术的顺利进行，避免产生延误；（3）最后，在填石路基施工技术应用过程中，最为关键的还是要做好事前技术准备工作，根据填料的特性以及施工现场的情况选择符合实际的填石路基施工技术方案，并配足相应的施工技术人员，对其做好施工技术交底，是保证其技术应用的一个重要方面
2.2填石路基密实程度控制
目前路基填石作业常用沉降法观测为压实度的控制措施。压实作业完成后，要以 20 吨以上的振动压路机为工具对路面路基压实质量进行检测，当预埋的钢球不再下沉或者无轮胎痕迹、压实层的顶面趋于稳定且沉降值符合规范规定平均压实沉降差小于 5mm 标准差或小于等于3mm，则认定填石路基为密实状态。对于以石渣料为主料的路基，其压实标准则是压路机碾压后，路基的表面没有明显的填石松动、空洞和空隙等情况出现，并且处于铁锹无法挖洞状态。
2.3填石路基地基排水施工
由于填石路基的孔隙率一般较大，水容易顺着路面结构逐渐内渗，从而导致路基变形、塌陷等。同时地基工程中含有的地下水活动会使得填石路基结构受到破坏。对此，需要通过拦截、引排等措施防止此问题的发生。或者是将质地较好的砂砾石、片石或者是块石等材料填筑于路堤的底层，这样有利于水的分散，降低地下水对路基的侵蚀。
2.4填石路基坡度的处理
很多公路路基的原地基中存在异性坡度的问题，这就需要采取一定的措施对其进行处理，保证路基整体的稳定性。如果地基横披为 1∶5，那么就需要开挖原地面，使得呈台阶状，规格为高30cm、宽1.0m。另外，应该将塔接的台阶做成内倾形状，还要依次整平压实，从而保证路基基底具有一定的压实度和强度，具有负荷能力。如果地基横坡小于1∶5，那么就要清理地基的表层，如腐殖土、草皮等，然后按照设计要求开始路基填筑施工。
3.结语
在填石路基施工的过程中，施工人员要根据具体的施工环境，选择合适的施工方案，修筑不同特点路基。在注重路基的负载能力的同时，将路基施工材料与施工方案的选择与土壤类型，土地结构相结合，以保证路基的质量。
参考文献：
[1]刘建强.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技致富向导，2014（29）：234.
[2]杨晓宇.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].科技与企业，2014（05）：207.
[3]任峰.浅谈公路工程填石路基施工技术的应用[J].科技与企业，2014（19）：99+102.