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摘要：在市政工程之中，道路桥梁一直都是非常重要的部分。为此，施工人员可以采用预应力施工的方式，以此来提升项目的综合质量、稳定性和耐久性。因此，公路桥梁施工单位应充分认识预应力技术的核心内涵及优势，借助预应力技术在公路桥梁工程施工中的结构设计、成桥阶段箱梁受力分析以及项目施工的独特质量要求，基于此，本文主要分析了市政道桥施工中预应力技术运用。
关键词：市政道桥;预应力技术;运用
中图分类号：TU997 文献标识码：B
引言
市政道桥施工中应用预应力技术可以极大地提高道桥施工质量，还可以降低成本。但是，预应力技术的应用，对施工技术人员有着较高的要求。所以，施工单位应高度重视预应力技术在施工过程中的具体应用，对公路桥梁工程的具体施工情况进行综合性考量，准确掌握工程施工过程之中所产生的诸多数据，制定科学化、合理化的施工方法，切实提升预应力施工技术的实效性。
1预应力技术概述
在传统的桥梁工程中普遍运用到钢筋混凝土结构，但随着车流量的增加，其结构也会受使用的限制导致桥体自重增大，发生受弯构件强度下降等现象。施加预应力可以提高混凝土构件的抗裂能力，改善结构的耐久性;利用高强度钢筋和高强度混凝土的性能，减少结构的截面尺寸和自重;提高混凝土构件的刚度，减少变形，提高结构的跨径。
预应力处理技术是优化结构受力条件、提高结构稳定性的重要技术形式，在现阶段的混凝土结构施工中普遍应用该项技术，可保证结构的质量，以免出现裂缝等问题。在公路桥梁工程建设领域，须在正式使用前施加压力，通过此方式优化桥梁的微观结构，改善结构的状态，使其可有效承受压力，以免在运营阶段发生结构、全桥失稳等问题[1]。
2预应力技术优势
2.1提高道桥工程承载能力
采用预应力可提高桥梁的整体承载能力，预应力技术作为一种在施工过程中提高混凝土极限压力的技术，可使其与受弯结构的受力保持一致，达到强化加固效果，从而提高公路桥梁的承载能力;采用预应力技术也可以加强桥梁钢筋的强度，提高其整体承载能力，从而进一步提高桥梁承载能力和使用寿命。
2.2提高道桥工程抗震能力
市政道路桥梁工程竣工后，道路桥梁的工程结构会因为来往车辆的行驶施压而发生改变，甚至可能会直接遭到损坏。因此，在施工过程中，应用预应力技术可以提高道路桥梁的抗压性;另外，将预应力应用到道路桥梁建筑中，不仅可以抵消或者降低外压力，同时还可以提高道路的抗震能力[2]。
2.3减少裂紋产生
市政道路桥梁施工过程中面对最大难题是建筑工程的裂纹。因此，如若避免建筑工程出现裂纹，就必须要考虑各个部位对工程的影响，制订出合理的施工方案，而最有效的方法便是应用预应力技术，该技术可以优化道路桥梁建设工程的内部结构，防止建筑工程出现裂纹。
3市政道桥施工中预应力技术运用
3.1抗弯构件中的应用
市政道桥工程施工过程中，受弯构件得到普及应用，原因在于路桥工程项目绝大部分不是笔直的，而是有着大量的转弯处，这种情况下就需要使用受弯构件。具体来说，主要从三个方面入手。其一，基于施工项目的实际要求，对构件部分予以合理设计。在这一过程中，需要考虑构件的实际受力状况，以此开展钢筋布置，逐步完成截面检查工作。并参照截面状况，获得应力的数据资料，继而开展变形、疲劳、裂缝宽度的计算工作。其二，为了有效提升抗弯构件的应力水平，需要计算构件正压应力、主压应力以及拉应力。根据不同的抗弯构件，其计算方法各不一样，所以就要做到具体分析。若结构未能明确，则需要计算主效应和次效;若采用的是混凝土简支结构，则要对预应力本身带来的实际影响予以计算。其三，为了保护受弯构件，提高其安全性，并有着更高的张力，需要尝试加入碳纤维材料，促使预应力的效果能够全部展现出来[3]。
3.2桥梁加固中的应用
当前，道路桥梁工程面对着承载力、质量等方面问题比较多，原因在于现代社会经济水平的提高，大幅度提高了人们的生活品质和质量，私家车作为现代人们生活的必需品，年保有量不断增多，这对路桥施工提出更高的要求。在具体的操作中，相关工作人员要在路桥施工质量的同时，做好定期日常检查工作，及时发现路桥工程中潜在质量和安全问题，并制定出可行且有效的补救措施。在预应力技术的应用下，整个路桥施工质量大幅度提高。但是在具体的操作之前，要求相关技术人员做好相关的测算工作，具体包括路桥载重、受力等综合性分析工作，然后科学选择合适的材料对路桥进行加固处理，确保来往车辆所产生的作用力处于公路受力范围内。
3.3道桥工程T梁的应用
随着桥梁预应力施工技术水平不断提升，现浇T梁预应力施工方法也逐渐完善，技术日趋成熟，在公路桥梁结构体系中，混凝土T形梁是应用频率较高的结构。若在该类结构的施工中应用预应力技术可形成反向拉力，确保内力可维持均衡的状态。桥梁长度较大时，常采用先张法，以提高混凝土T形梁的强度。因此在公路T梁施工中，多采用钢绞线对混凝土预制T梁进行预应力施工，但应注意预制T梁的跨度要控制在20～50m，在现浇T梁施工过程中，需注意要将预应力扁锚钢绞线固定在负弯矩位置的支座上，使之与桥梁相连[4]。
3.4在混凝土结构中的应用
钢筋混凝土结构作为市政道桥工程最常见的结构形式之一。混凝土结构的施工质量直接影响公路桥梁的施工质量。因此，必须做好混凝土施工质量管理。在混凝土工程施工过程中，有效利用预应力技术可以合理改善钢筋混凝土的整体性能，提高混凝土的承载能力，并确保结构的有效性和结构质量[3]。传统的混凝土施工技术容易出现裂缝和地面塌陷等问题，严重损害道路和桥梁的整体结构。有效利用预应力技术可以大幅降低混凝土开裂、塌陷等问题，提高结构支点的工作能力，并从根本上提高使用性能和安全系数，以确保施工质量和道路安全。
3.5多跨连续桥梁中的应用
在多跨连续梁施工的时候，正负弯矩区域一直都是非常重要的部分。为此，施工人员就可以尝试采用预应力技术，以此增强其抗压效果，促使整体结构变得更为安全，稳定性也能随之提升。在应用预应力技术后，可以逐步完成预应力混凝土多跨连续梁的施工工作。此类桥梁的最大优势是跨度大、刚度强和变形小。此外，尽管此类连续梁基本上全部应用的是现浇混凝土方式，但要根据项目的实际受力情况，采用不同的处理。而如果梁体是由联轴器共同组成，则需要在第一个跨度现场完成浇筑之后，对其展开调整，让其上升到对应的预应力数值，接着再对第二个跨度展开浇筑[5]。
结束语
综上所述，市政公路桥梁建设规模随城市的发展日益扩大，社会各界对其建设、运营的品质提出更高的要求。为了使公路桥梁的质量能够实现提升，需要建筑施工人员熟练的掌握预应力技术，同时还要求其专业素养和施工经验丰富，从而更将预应力技术完美的应用到公路桥梁的施工过程中。
参考文献
[1]翦英波.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].企业科技与发展，2020（06）：81-82.
[2]闫海.路桥工程建设中的预应力施工技术[J].工程建设与设计，2020（1）：221-222，225.
[3]王先峰，魏香丽.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用研究[J].中华建设，2021（2）：144-145.
[4]秦戈.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理工作研究[J].交通建设与管理，2020（6）：136-137.
[5]苏忠官.道路桥梁工程施工中预应力的应用及存在问题的简述[J].居业，2020（9）：93-94.
关键词：市政道桥;预应力技术;运用
中图分类号：TU997 文献标识码：B
引言
市政道桥施工中应用预应力技术可以极大地提高道桥施工质量，还可以降低成本。但是，预应力技术的应用，对施工技术人员有着较高的要求。所以，施工单位应高度重视预应力技术在施工过程中的具体应用，对公路桥梁工程的具体施工情况进行综合性考量，准确掌握工程施工过程之中所产生的诸多数据，制定科学化、合理化的施工方法，切实提升预应力施工技术的实效性。
1预应力技术概述
在传统的桥梁工程中普遍运用到钢筋混凝土结构，但随着车流量的增加，其结构也会受使用的限制导致桥体自重增大，发生受弯构件强度下降等现象。施加预应力可以提高混凝土构件的抗裂能力，改善结构的耐久性;利用高强度钢筋和高强度混凝土的性能，减少结构的截面尺寸和自重;提高混凝土构件的刚度，减少变形，提高结构的跨径。
预应力处理技术是优化结构受力条件、提高结构稳定性的重要技术形式，在现阶段的混凝土结构施工中普遍应用该项技术，可保证结构的质量，以免出现裂缝等问题。在公路桥梁工程建设领域，须在正式使用前施加压力，通过此方式优化桥梁的微观结构，改善结构的状态，使其可有效承受压力，以免在运营阶段发生结构、全桥失稳等问题[1]。
2预应力技术优势
2.1提高道桥工程承载能力
采用预应力可提高桥梁的整体承载能力，预应力技术作为一种在施工过程中提高混凝土极限压力的技术，可使其与受弯结构的受力保持一致，达到强化加固效果，从而提高公路桥梁的承载能力;采用预应力技术也可以加强桥梁钢筋的强度，提高其整体承载能力，从而进一步提高桥梁承载能力和使用寿命。
2.2提高道桥工程抗震能力
市政道路桥梁工程竣工后，道路桥梁的工程结构会因为来往车辆的行驶施压而发生改变，甚至可能会直接遭到损坏。因此，在施工过程中，应用预应力技术可以提高道路桥梁的抗压性;另外，将预应力应用到道路桥梁建筑中，不仅可以抵消或者降低外压力，同时还可以提高道路的抗震能力[2]。
2.3减少裂紋产生
市政道路桥梁施工过程中面对最大难题是建筑工程的裂纹。因此，如若避免建筑工程出现裂纹，就必须要考虑各个部位对工程的影响，制订出合理的施工方案，而最有效的方法便是应用预应力技术，该技术可以优化道路桥梁建设工程的内部结构，防止建筑工程出现裂纹。
3市政道桥施工中预应力技术运用
3.1抗弯构件中的应用
市政道桥工程施工过程中，受弯构件得到普及应用，原因在于路桥工程项目绝大部分不是笔直的，而是有着大量的转弯处，这种情况下就需要使用受弯构件。具体来说，主要从三个方面入手。其一，基于施工项目的实际要求，对构件部分予以合理设计。在这一过程中，需要考虑构件的实际受力状况，以此开展钢筋布置，逐步完成截面检查工作。并参照截面状况，获得应力的数据资料，继而开展变形、疲劳、裂缝宽度的计算工作。其二，为了有效提升抗弯构件的应力水平，需要计算构件正压应力、主压应力以及拉应力。根据不同的抗弯构件，其计算方法各不一样，所以就要做到具体分析。若结构未能明确，则需要计算主效应和次效;若采用的是混凝土简支结构，则要对预应力本身带来的实际影响予以计算。其三，为了保护受弯构件，提高其安全性，并有着更高的张力，需要尝试加入碳纤维材料，促使预应力的效果能够全部展现出来[3]。
3.2桥梁加固中的应用
当前，道路桥梁工程面对着承载力、质量等方面问题比较多，原因在于现代社会经济水平的提高，大幅度提高了人们的生活品质和质量，私家车作为现代人们生活的必需品，年保有量不断增多，这对路桥施工提出更高的要求。在具体的操作中，相关工作人员要在路桥施工质量的同时，做好定期日常检查工作，及时发现路桥工程中潜在质量和安全问题，并制定出可行且有效的补救措施。在预应力技术的应用下，整个路桥施工质量大幅度提高。但是在具体的操作之前，要求相关技术人员做好相关的测算工作，具体包括路桥载重、受力等综合性分析工作，然后科学选择合适的材料对路桥进行加固处理，确保来往车辆所产生的作用力处于公路受力范围内。
3.3道桥工程T梁的应用
随着桥梁预应力施工技术水平不断提升，现浇T梁预应力施工方法也逐渐完善，技术日趋成熟，在公路桥梁结构体系中，混凝土T形梁是应用频率较高的结构。若在该类结构的施工中应用预应力技术可形成反向拉力，确保内力可维持均衡的状态。桥梁长度较大时，常采用先张法，以提高混凝土T形梁的强度。因此在公路T梁施工中，多采用钢绞线对混凝土预制T梁进行预应力施工，但应注意预制T梁的跨度要控制在20～50m，在现浇T梁施工过程中，需注意要将预应力扁锚钢绞线固定在负弯矩位置的支座上，使之与桥梁相连[4]。
3.4在混凝土结构中的应用
钢筋混凝土结构作为市政道桥工程最常见的结构形式之一。混凝土结构的施工质量直接影响公路桥梁的施工质量。因此，必须做好混凝土施工质量管理。在混凝土工程施工过程中，有效利用预应力技术可以合理改善钢筋混凝土的整体性能，提高混凝土的承载能力，并确保结构的有效性和结构质量[3]。传统的混凝土施工技术容易出现裂缝和地面塌陷等问题，严重损害道路和桥梁的整体结构。有效利用预应力技术可以大幅降低混凝土开裂、塌陷等问题，提高结构支点的工作能力，并从根本上提高使用性能和安全系数，以确保施工质量和道路安全。
3.5多跨连续桥梁中的应用
在多跨连续梁施工的时候，正负弯矩区域一直都是非常重要的部分。为此，施工人员就可以尝试采用预应力技术，以此增强其抗压效果，促使整体结构变得更为安全，稳定性也能随之提升。在应用预应力技术后，可以逐步完成预应力混凝土多跨连续梁的施工工作。此类桥梁的最大优势是跨度大、刚度强和变形小。此外，尽管此类连续梁基本上全部应用的是现浇混凝土方式，但要根据项目的实际受力情况，采用不同的处理。而如果梁体是由联轴器共同组成，则需要在第一个跨度现场完成浇筑之后，对其展开调整，让其上升到对应的预应力数值，接着再对第二个跨度展开浇筑[5]。
结束语
综上所述，市政公路桥梁建设规模随城市的发展日益扩大，社会各界对其建设、运营的品质提出更高的要求。为了使公路桥梁的质量能够实现提升，需要建筑施工人员熟练的掌握预应力技术，同时还要求其专业素养和施工经验丰富，从而更将预应力技术完美的应用到公路桥梁的施工过程中。
参考文献
[1]翦英波.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].企业科技与发展，2020（06）：81-82.
[2]闫海.路桥工程建设中的预应力施工技术[J].工程建设与设计，2020（1）：221-222，225.
[3]王先峰，魏香丽.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用研究[J].中华建设，2021（2）：144-145.
[4]秦戈.道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理工作研究[J].交通建设与管理，2020（6）：136-137.
[5]苏忠官.道路桥梁工程施工中预应力的应用及存在问题的简述[J].居业，2020（9）：93-94.