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摘要：我国对于铁路桥梁的建设十分重视，铁路系统不仅满足人们的出行需求，还带动物流产业飞速发展。这就需要加强对铁路桥梁的维修养护工作，采取恰当的管理技术，防止铁路桥梁工程出现安全隐患。本文通过分析铁路桥梁中存在的问题，提出铁路桥梁质量问题处理方法，进一步探讨了铁路桥梁维修养护管理技术应用。
关键词：铁路桥梁；维修养护；管理技术
1存在的问题
目前我国的铁路桥梁的维修和养护管理还处于发展阶段，还存在着许多待解决的问题。主要体现在以下几个方面：铁路桥梁的维修和养护管理工作的专业技术人员的总体水平不高，专业素养有待加强，在一定程度上对桥梁养护管理水平的提高产生了阻碍作用。近年来，由于我国的相关的人才培养储备不足，导致目前的铁路运营管理从业人员出现较大的缺口，根据相关的现象显示，有相当一部分从事铁路运营管理的從业人员缺乏铁路桥梁维修养护的实践经验，面对实际而具体的问题不知如何着手解决，与铁路桥梁养修管理要求和标准相差甚远，不能满足铁路桥梁养修管理岗位的需要。在养护资金的投入和分配上不合理，缺乏科学的资源分配方案。
铁路桥梁的维修养护资金在解决所有桥梁的维修的需求上供应不足，并且分配没有相应的制度，仅凭主观的判断进行分配，缺乏科学性和合理性，导致铁路桥梁总体的维修和养护状况不容乐观。铁路桥梁的维修养护工作不到位，导致铁路桥梁结构部位出现损坏的现象而不能得到及时的补救维修，再加上铁路桥梁经过长期的自然的侵蚀以及车辆的反复作用，出现了一系列问题：①铁路桥梁的运行条件较为恶劣，其荷载量和持续运行量的不断增加使铁路桥梁的疲劳效应加剧，也不可避免地对铁路桥梁的混凝土构建造成损坏，在荷载作用下梁体的混凝土裂缝进一步变宽、加深。②梁体的竖向挠度受列车的轴向负荷的影响，随着负荷量的增大而增大。在此种关系下，若混凝土板梁所承受的荷载过大，由此产生的挠度超出相应的限度，就会对运行性能产生负面的效果和影响。③支座受列车轴重的影响，列车轴重增加，榆次同时支座所需要承受的竖向荷载力也随之增加，进而会导致支座的磨损度和位移量相应增加，对桥梁结构的伸缩性和转动能力产生负效果。
2铁路桥梁质量问题处理方法
2.1采用体外碳纤维板加固技术
体外碳纤维板加固技术主要是改善梁体竖向挠度超出限度的问题所采取的一种方法。体外碳纤维板加固技术重在提高碳纤维板强度与性能，使其可以在预应力的作用下实现良好的加固效果，避免梁体挠度超出限度。
2.2对支座问题的处理方式
根据不同的支座方式，再采取相应的处理措施。首先，如果是盆式橡胶支座出现问题，比如受力不均匀，就可以判断为聚四氟乙烯磨损程度达到严重级别，要加强对支座的处理，必要时可进行更换。一般会采用球形支座进行替换，该类型的支座不仅可以具备更加强大的抗磨损性能，还具备更加持久的耐用性。第二，如果是摇轴支座出现问题，就需要根据要求判定摇轴支座的倾斜度是否大于限制值，如果超过限度，就需要对其扶正。如果还会继续出现倾斜问题，就要更换成铰轴滑板支座。这种类型的支座可以降低接触应力，以面接触的方式提高支座使用寿命。
2.3对混凝土梁体裂缝的处理
对混凝土梁体裂缝进行处理的时候，首先要对确定裂缝的宽度和变化趋势。根据裂缝的方向和数据进行处理，如果裂缝比较小，就可以对裂缝进行灌封。如果裂缝较大，就需要进行观察，确定裂缝不会继续增大，就可进行灌封；如果继续扩大，就需要采取必要的加固措施，避免裂缝继续发展。
3铁路桥梁维修养护管理技术
铁路桥梁的维护管理技术既要凸显预防，又要实现对铁路桥梁质量的改善。采取维修与管理技术之前，要对风险进行识别和控制，避免风险会影响到铁路桥梁质量。要做到安全第一，预防为主，在维修养护的过程中时刻树立防患于未然的思想，按照要求和规范进行操作，并融入精细化和信息化的管理模式。
3.1实现标准化维修养护管理
为了实现标准化维修养护管理，就需要有效的标准，全面提高铁路桥梁维修养护质量。因为，铁路的维修与养护工作规模比较大，若是没有完善的标准加以约束，就可能会诱发质量问题。首先，要将维修与养护工作相结合，实现一体化管理。维修之前，要对桥梁进行检查，对质量进行评估，再采取相应的维修策略。在检查的时候，要将日常检查、定期检查和专项检查相结合，还要对其采取必要的检测试验。在检查的过程中，还要对结果进行准确记录，从而正确对质量进行评估。为了加强预防，需要将隐患扼杀在摇篮里，对桥梁进行维修与加固。第二，加强技术标准化建设，制定关于桥梁检查的各项规章制度。第三，制定维修与养护的标准化流程。按照流程进行操作，使桥梁的维修与养护工作到位。第四，要对检查结果进行记录和归档，便于为日后的维修养护工作提供必要的参考依据。
3.2加强维修养护精细化管理
在维修养护中，要融入精细化管理思想，这样才能及时找出存在的质量问题，进行精准处理，提高铁路桥梁的质量。随着列车轴重和运量的增加，桥梁的质量问题会难以避免，通过精细化管理就可以减少问题的发生，使各项工作进一步细化，每一个部门和人员都能够落实责任，有明确的工作任务和工作目标。检修人员需要认真检查桥梁结构，并对其进行评估和试验，找到重点部位中是否会存在问题。要做好对桥梁的长期监测工作，对问题要及时进行调整和处理。要根据问题的程度采取相应的维修养护措施，比如，如果问题并不严重，可采取快速维修加固的方式；如果问题比较严重，就要制定相应的整治措施。
3.3实现维修养护信息化管理
目前，我国的铁路桥梁维修养护管理需要融入信息技术，这样就可以随时保存、查阅技术资料，为维修养护工作提供参考。在维修与养护过程中，会产生许多信息，比如，关于桥梁的设计、施工、运行、维修养护信息等等。这些信息会充分显示桥梁现状和问题，通过信息技术进行存储、归档与分析，就可以提高桥梁维修养护管理的效率和质量。如果在维修养护过程中需要查阅信息，就可以随时在信息管理系统中查看，为决策提供合理依据。
4结语
随着近年来我国高速铁路的蓬勃发展，建成通车的大型桥梁的数量也与日俱增。铁路桥梁具有结构形式复杂、设备数量庞大、大型的特殊结构桥梁所占比重大等特点，由此对铁路桥梁的维修和养护管理工作提出了更高的要求。
参考文献：
[1]单丽辉.铁路简支梁桥安全评价系统设计与应用研究[D].北京：北京交通大学，2017.
[2]陈晓松.浅谈铁路桥隧养护与维修中常见问题及对策[J].绿色环保建材，2016（10）.
[3]郭然.铁路线路养护维修计划编制理论与方法[D].北京交通大学，2015.
（作者单位：中国铁路沈阳局集团有限公司）
关键词：铁路桥梁；维修养护；管理技术
1存在的问题
目前我国的铁路桥梁的维修和养护管理还处于发展阶段，还存在着许多待解决的问题。主要体现在以下几个方面：铁路桥梁的维修和养护管理工作的专业技术人员的总体水平不高，专业素养有待加强，在一定程度上对桥梁养护管理水平的提高产生了阻碍作用。近年来，由于我国的相关的人才培养储备不足，导致目前的铁路运营管理从业人员出现较大的缺口，根据相关的现象显示，有相当一部分从事铁路运营管理的從业人员缺乏铁路桥梁维修养护的实践经验，面对实际而具体的问题不知如何着手解决，与铁路桥梁养修管理要求和标准相差甚远，不能满足铁路桥梁养修管理岗位的需要。在养护资金的投入和分配上不合理，缺乏科学的资源分配方案。
铁路桥梁的维修养护资金在解决所有桥梁的维修的需求上供应不足，并且分配没有相应的制度，仅凭主观的判断进行分配，缺乏科学性和合理性，导致铁路桥梁总体的维修和养护状况不容乐观。铁路桥梁的维修养护工作不到位，导致铁路桥梁结构部位出现损坏的现象而不能得到及时的补救维修，再加上铁路桥梁经过长期的自然的侵蚀以及车辆的反复作用，出现了一系列问题：①铁路桥梁的运行条件较为恶劣，其荷载量和持续运行量的不断增加使铁路桥梁的疲劳效应加剧，也不可避免地对铁路桥梁的混凝土构建造成损坏，在荷载作用下梁体的混凝土裂缝进一步变宽、加深。②梁体的竖向挠度受列车的轴向负荷的影响，随着负荷量的增大而增大。在此种关系下，若混凝土板梁所承受的荷载过大，由此产生的挠度超出相应的限度，就会对运行性能产生负面的效果和影响。③支座受列车轴重的影响，列车轴重增加，榆次同时支座所需要承受的竖向荷载力也随之增加，进而会导致支座的磨损度和位移量相应增加，对桥梁结构的伸缩性和转动能力产生负效果。
2铁路桥梁质量问题处理方法
2.1采用体外碳纤维板加固技术
体外碳纤维板加固技术主要是改善梁体竖向挠度超出限度的问题所采取的一种方法。体外碳纤维板加固技术重在提高碳纤维板强度与性能，使其可以在预应力的作用下实现良好的加固效果，避免梁体挠度超出限度。
2.2对支座问题的处理方式
根据不同的支座方式，再采取相应的处理措施。首先，如果是盆式橡胶支座出现问题，比如受力不均匀，就可以判断为聚四氟乙烯磨损程度达到严重级别，要加强对支座的处理，必要时可进行更换。一般会采用球形支座进行替换，该类型的支座不仅可以具备更加强大的抗磨损性能，还具备更加持久的耐用性。第二，如果是摇轴支座出现问题，就需要根据要求判定摇轴支座的倾斜度是否大于限制值，如果超过限度，就需要对其扶正。如果还会继续出现倾斜问题，就要更换成铰轴滑板支座。这种类型的支座可以降低接触应力，以面接触的方式提高支座使用寿命。
2.3对混凝土梁体裂缝的处理
对混凝土梁体裂缝进行处理的时候，首先要对确定裂缝的宽度和变化趋势。根据裂缝的方向和数据进行处理，如果裂缝比较小，就可以对裂缝进行灌封。如果裂缝较大，就需要进行观察，确定裂缝不会继续增大，就可进行灌封；如果继续扩大，就需要采取必要的加固措施，避免裂缝继续发展。
3铁路桥梁维修养护管理技术
铁路桥梁的维护管理技术既要凸显预防，又要实现对铁路桥梁质量的改善。采取维修与管理技术之前，要对风险进行识别和控制，避免风险会影响到铁路桥梁质量。要做到安全第一，预防为主，在维修养护的过程中时刻树立防患于未然的思想，按照要求和规范进行操作，并融入精细化和信息化的管理模式。
3.1实现标准化维修养护管理
为了实现标准化维修养护管理，就需要有效的标准，全面提高铁路桥梁维修养护质量。因为，铁路的维修与养护工作规模比较大，若是没有完善的标准加以约束，就可能会诱发质量问题。首先，要将维修与养护工作相结合，实现一体化管理。维修之前，要对桥梁进行检查，对质量进行评估，再采取相应的维修策略。在检查的时候，要将日常检查、定期检查和专项检查相结合，还要对其采取必要的检测试验。在检查的过程中，还要对结果进行准确记录，从而正确对质量进行评估。为了加强预防，需要将隐患扼杀在摇篮里，对桥梁进行维修与加固。第二，加强技术标准化建设，制定关于桥梁检查的各项规章制度。第三，制定维修与养护的标准化流程。按照流程进行操作，使桥梁的维修与养护工作到位。第四，要对检查结果进行记录和归档，便于为日后的维修养护工作提供必要的参考依据。
3.2加强维修养护精细化管理
在维修养护中，要融入精细化管理思想，这样才能及时找出存在的质量问题，进行精准处理，提高铁路桥梁的质量。随着列车轴重和运量的增加，桥梁的质量问题会难以避免，通过精细化管理就可以减少问题的发生，使各项工作进一步细化，每一个部门和人员都能够落实责任，有明确的工作任务和工作目标。检修人员需要认真检查桥梁结构，并对其进行评估和试验，找到重点部位中是否会存在问题。要做好对桥梁的长期监测工作，对问题要及时进行调整和处理。要根据问题的程度采取相应的维修养护措施，比如，如果问题并不严重，可采取快速维修加固的方式；如果问题比较严重，就要制定相应的整治措施。
3.3实现维修养护信息化管理
目前，我国的铁路桥梁维修养护管理需要融入信息技术，这样就可以随时保存、查阅技术资料，为维修养护工作提供参考。在维修与养护过程中，会产生许多信息，比如，关于桥梁的设计、施工、运行、维修养护信息等等。这些信息会充分显示桥梁现状和问题，通过信息技术进行存储、归档与分析，就可以提高桥梁维修养护管理的效率和质量。如果在维修养护过程中需要查阅信息，就可以随时在信息管理系统中查看，为决策提供合理依据。
4结语
随着近年来我国高速铁路的蓬勃发展，建成通车的大型桥梁的数量也与日俱增。铁路桥梁具有结构形式复杂、设备数量庞大、大型的特殊结构桥梁所占比重大等特点，由此对铁路桥梁的维修和养护管理工作提出了更高的要求。
参考文献：
[1]单丽辉.铁路简支梁桥安全评价系统设计与应用研究[D].北京：北京交通大学，2017.
[2]陈晓松.浅谈铁路桥隧养护与维修中常见问题及对策[J].绿色环保建材，2016（10）.
[3]郭然.铁路线路养护维修计划编制理论与方法[D].北京交通大学，2015.
（作者单位：中国铁路沈阳局集团有限公司）