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[摘 要]DWL-48捣稳车广泛运用于全路工务维修现场，大大的提高了工务维修作业的质量和效率。结合DWL-48捣稳车在我段使用过程中的几个故障实例，总结了3个很有特点的液压故障，供大家探讨。
[关键词]DWL-48捣稳车，DWL-48捣稳车卫星小车，捣固装置
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0271-01
这些故障都为液压故障，都是在确定了无电器问题的状态下，正如我们题目的描述，在此，电器部分的分析过程不做描述。
1、DWL-48捣稳车卫星小车不能前后走行。
首先确定了电器部分无任何问题，现场更换了比例阀后故障仍存在，另外由于DWL-48捣稳车的捣固装置等其它工作装置作业正常，则系统压力1和系统压力2正常。现场在推动小车走行拉杆时，用压力表检测比例阀块进口/出口处A、B的压力，发现压力很小几乎为0，分析是压力油未到达马达，由于电信号正常，首先怀疑故障原因可能是比例阀先导部分控制不正常，造成压力油未通过比例阀进入马达，先导部分的油液是由系统压力2提供，该压力正常，怀疑是否是此油路有堵塞，造成先導压进油管路倒注液压油，查看比例阀主阀块的先导油路是否有油液流出，经查看有油液连续流出，证明该油路正常，问题不在这里。
在此基础上分析原因：
因此查找主油路，主油路由系统压力1和系统压力2在单向阀后合流再向小车走行系统供油，已知系统压力正常，则怀疑主油路压力油未进入比例阀，经过拆卸单向阀发现单向阀38/2阀芯没了，在拆卸后部油管时发现图中红色部分油管被阀芯堵塞，造成主油路不通，再更换了单向阀和取出油管中的堵塞物后，卫星小车恢复了走行。
总结分析：该故障发生在主油路上的油管堵塞，且该段的压力油压力很难检测，给查找问题带来很大难度，只能逐段拆卸检查，查找问题所在。
2、DWL-48捣稳车卫星小车只能向后走行，不能向前走行。
在现场使用过程中突发小车可以向后走行，但不能向前走行，经过排查发现小车电器正常且更换比例阀后故障依旧，锁定是液压故障，小车能够向后走行，走行马达基本可以排除，旁通阀也可以确认正常，因此怀疑是小车反向制动部分问题，如图所示压力油经过比例阀的平行位进入，一路到B口，另一路到换向阀31（该阀在小车前进时得电，后退时失电），当小车向前走行时阀31应该工作在左位，若此时该阀31未动作，压力油经过平行位至减压阀29回油箱，则马达不会得到压力油，不能旋转。按照这样的思路更换了阀31后，故障排除。后期分析是由于该阀阀芯卡死所致。
总结分析：该故障是由于阀芯卡死所致，阀芯卡死根本原因还是和液压油脏污有关系，在使用中应该注意液压滤芯的更换和压力油油质的检测。
3、DWL-48捣稳车稳定装置下压油缸，当液压油温度上升至50度、捣固头下插时稳定头下压油缸出现卸荷现象，稳定装置发生跳动。
在现场的使用中，有一捣稳车在捣固头下插的瞬间，稳定头下压的4个油缸同时有卸荷的现象，首先检查电信号正常，那么为什么会出现卸荷现象呢，分析一定是压力油出现波动。在查找图纸后，稳定头下压油缸和右侧捣固装置和起拨道系统、液压制动、轴支撑等均由系统1供油，同时发现系统1压力表在捣固头下降的时候出现压力波动，瞬间压力下降至很低然后再恢复，再进一步试验，只要右侧捣固装置同时下降会出现这一现象。单下右前或右后不会出现，单起拨道也不会出现。首先怀疑是不是系统1的蓄能器缺少氮气？立即检查蓄能器压力发现压力100bar，完全符合图纸标准，但故障依旧。在作业时，继续观察系统1压力表时发现，当液压油温度上升到大约55度时出现压力异常，而且压力大约由140bar迅速变成0在迅速变回140bar，猜测系统压力按照设计应该是150bar，目前只有140bar且溢流阀未做过调整，怀疑应该是液压泵长期使用可能有容积损失，这个损失应该在液压油温度越高越严重，目前蓄能器压力是100bar，按照原08-32车设计，作业系统是140bar蓄能器压力是85bar，目前我们的捣稳车会不会是蓄能器压力偏高所致，蓄能器压力偏高，系统压力压缩蓄能器困难，造成储存液压油偏少，在右侧两个捣固头同时下插时，蓄能器输送的压力油不足以补偿系统所需，而导致压力波动。按照这样的思路将蓄能器的氮气压力放至88bar，在进行试验，故障消失。
总结分析：这起故障，很有意思，是由于车辆液压泵长期使用后出现容积损失，后发生，因此，对于泵有老化的捣稳车，最好不要按照图纸要求将氮气压力充至100bar，最好偏低一些，会对液压系统作业时，油液的补充起到更好的效果。在现场的使用中，部分车辆在液压油温度升高后，有夯拍器动作脱节，有二次夯拍的现象。也是这个原因所致，可以调低作业方向前排右侧的蓄能器压力处理。
参考文献
（1）韩志清 唐定全《抄平起拨道捣固车》中国铁道出版社，1997年6月
（2）周长城 《液压技术基础》机械工业出版社，2011年1月1日.
作者简介：张继业（1986-），男，民族：汉，籍贯（精确到市）：辽宁省灯塔市，当前职务：副主任，当前职称：工程师，学历：本科，研究方向：大型养路机械。
[关键词]DWL-48捣稳车，DWL-48捣稳车卫星小车，捣固装置
中图分类号：P58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）44-0271-01
这些故障都为液压故障，都是在确定了无电器问题的状态下，正如我们题目的描述，在此，电器部分的分析过程不做描述。
1、DWL-48捣稳车卫星小车不能前后走行。
首先确定了电器部分无任何问题，现场更换了比例阀后故障仍存在，另外由于DWL-48捣稳车的捣固装置等其它工作装置作业正常，则系统压力1和系统压力2正常。现场在推动小车走行拉杆时，用压力表检测比例阀块进口/出口处A、B的压力，发现压力很小几乎为0，分析是压力油未到达马达，由于电信号正常，首先怀疑故障原因可能是比例阀先导部分控制不正常，造成压力油未通过比例阀进入马达，先导部分的油液是由系统压力2提供，该压力正常，怀疑是否是此油路有堵塞，造成先導压进油管路倒注液压油，查看比例阀主阀块的先导油路是否有油液流出，经查看有油液连续流出，证明该油路正常，问题不在这里。
在此基础上分析原因：
因此查找主油路，主油路由系统压力1和系统压力2在单向阀后合流再向小车走行系统供油，已知系统压力正常，则怀疑主油路压力油未进入比例阀，经过拆卸单向阀发现单向阀38/2阀芯没了，在拆卸后部油管时发现图中红色部分油管被阀芯堵塞，造成主油路不通，再更换了单向阀和取出油管中的堵塞物后，卫星小车恢复了走行。
总结分析：该故障发生在主油路上的油管堵塞，且该段的压力油压力很难检测，给查找问题带来很大难度，只能逐段拆卸检查，查找问题所在。
2、DWL-48捣稳车卫星小车只能向后走行，不能向前走行。
在现场使用过程中突发小车可以向后走行，但不能向前走行，经过排查发现小车电器正常且更换比例阀后故障依旧，锁定是液压故障，小车能够向后走行，走行马达基本可以排除，旁通阀也可以确认正常，因此怀疑是小车反向制动部分问题，如图所示压力油经过比例阀的平行位进入，一路到B口，另一路到换向阀31（该阀在小车前进时得电，后退时失电），当小车向前走行时阀31应该工作在左位，若此时该阀31未动作，压力油经过平行位至减压阀29回油箱，则马达不会得到压力油，不能旋转。按照这样的思路更换了阀31后，故障排除。后期分析是由于该阀阀芯卡死所致。
总结分析：该故障是由于阀芯卡死所致，阀芯卡死根本原因还是和液压油脏污有关系，在使用中应该注意液压滤芯的更换和压力油油质的检测。
3、DWL-48捣稳车稳定装置下压油缸，当液压油温度上升至50度、捣固头下插时稳定头下压油缸出现卸荷现象，稳定装置发生跳动。
在现场的使用中，有一捣稳车在捣固头下插的瞬间，稳定头下压的4个油缸同时有卸荷的现象，首先检查电信号正常，那么为什么会出现卸荷现象呢，分析一定是压力油出现波动。在查找图纸后，稳定头下压油缸和右侧捣固装置和起拨道系统、液压制动、轴支撑等均由系统1供油，同时发现系统1压力表在捣固头下降的时候出现压力波动，瞬间压力下降至很低然后再恢复，再进一步试验，只要右侧捣固装置同时下降会出现这一现象。单下右前或右后不会出现，单起拨道也不会出现。首先怀疑是不是系统1的蓄能器缺少氮气？立即检查蓄能器压力发现压力100bar，完全符合图纸标准，但故障依旧。在作业时，继续观察系统1压力表时发现，当液压油温度上升到大约55度时出现压力异常，而且压力大约由140bar迅速变成0在迅速变回140bar，猜测系统压力按照设计应该是150bar，目前只有140bar且溢流阀未做过调整，怀疑应该是液压泵长期使用可能有容积损失，这个损失应该在液压油温度越高越严重，目前蓄能器压力是100bar，按照原08-32车设计，作业系统是140bar蓄能器压力是85bar，目前我们的捣稳车会不会是蓄能器压力偏高所致，蓄能器压力偏高，系统压力压缩蓄能器困难，造成储存液压油偏少，在右侧两个捣固头同时下插时，蓄能器输送的压力油不足以补偿系统所需，而导致压力波动。按照这样的思路将蓄能器的氮气压力放至88bar，在进行试验，故障消失。
总结分析：这起故障，很有意思，是由于车辆液压泵长期使用后出现容积损失，后发生，因此，对于泵有老化的捣稳车，最好不要按照图纸要求将氮气压力充至100bar，最好偏低一些，会对液压系统作业时，油液的补充起到更好的效果。在现场的使用中，部分车辆在液压油温度升高后，有夯拍器动作脱节，有二次夯拍的现象。也是这个原因所致，可以调低作业方向前排右侧的蓄能器压力处理。
参考文献
（1）韩志清 唐定全《抄平起拨道捣固车》中国铁道出版社，1997年6月
（2）周长城 《液压技术基础》机械工业出版社，2011年1月1日.
作者简介：张继业（1986-），男，民族：汉，籍贯（精确到市）：辽宁省灯塔市，当前职务：副主任，当前职称：工程师，学历：本科，研究方向：大型养路机械。