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摘要：路桥作为城市基础设施的重要环节，其施工质量直接影响着城市的发展，随着科技水平的不断进步，水稳碎石施工技术凭借其良好的性能被广泛地应用于路桥施工当中，由于其特殊性能，水稳碎石不论是强度还是刚度都要相对于其他材料而言较强，而且水稳碎石作为基层材料相对而言比较容易获得，可以充分利用机械化达到施工效果，而且對环境的污染也较小，可是因为原料的问题，水稳碎石在施工中常出现裂缝，这就一直为难着施工人员。基于此，根据笔者的工作经验分析了如何有效控制水泥稳定碎石基层裂缝的问题。
关键词：路桥;水稳基层;裂缝;控制
引言
水稳在施工过程中，之所以会产生裂缝，主要就是因为原料自身的特殊性，倘若在设计期间没有充分考虑到此问题，那裂缝就会出现，此时就是直接影响路桥基层的稳定性，而且还会缩短路桥的使用寿命，更严重的会影响驾驶人员的生命安全。
1 水泥稳定碎石基层裂缝控制的必要性
路桥作为我国现阶段重要的交通方式之一，基层质量直接影响着路桥整体的运行情况。一般而言，路桥基层都会选择使用水泥稳定碎石，这种基层承载能力强，此外，强度与刚度都能够满足路桥日常的运行要求，但却容易出现裂缝，一旦裂缝没有得到有效的控制，路桥稳定性即会受到影响，损害路桥的整体性能是小，危及驾驶人员的生命安全是大。注重其裂缝控制的必要性体现在以下几点：一方面，由路桥自身具备的施工性质决定的，路桥建设周期长，成本大，竣工投入使用之后，要尽量减少维修次数，每一次维修都需要耗费大量的成本，而且路桥往往是沟通整个城市间的交通要道，每次维修都会造成各地交通的不便，再加之，基层如果出现裂缝，其维修的难度比较大，所以事先就应该做好相关控制工作。
2 减少路桥水泥稳定碎石基层裂缝的措施
2 .1 做好原材料的选择工作
2.1.1 水泥
首先，依据路桥建设标准要求，选择合适的品种，因为水泥品种不同其各项性能都存在着不同程度的差异，以收缩性能为例，矿渣水泥的收缩性能要好于硅酸盐水泥，而且标号与水泥收缩性之间也存在着相关的关系，也就是说，标号高的水泥，其收缩性能也就大，通常而言，如果路桥建设没有特别的要求，选择硅酸盐水泥即可满足建设要求。其次，抗折强度也是选择水泥需要考虑的问题之一，抗折强度越大的水泥，其产生裂缝的可能性也就越小。但是在施工中，施工人员更多的会关注水泥的抗压强度，而忽视抗折强度，这也是水泥稳定碎石基层出现裂缝的主要原因之一。第三，因为路桥基层施工需要消耗大量的水泥，甚至会出现供应不足的情况，施工单位为了赶上进度，当水泥出厂之后，没有进行有效的存放，直接将其加入到混合料之中，而水泥拌合期间，非常容易出现水化热现象，进而出现了温度裂缝。
2.1.2 集料
集料需要注意以下三点问题：
（1）细料含量是需要注意的重点问题，集料中细料含量不宜过多，因为其含量越多，基层中的粘性成分所占的比例也就越大，这会影响集料的塑性。选择集料时，需要使用筛孔，通常筛孔尺寸为 0.075mm，一般而言，细料占集料的比例不能超过 5%，其塑性指标也不宜过大，最好不要超过 4，如果没有使用上述尺寸的筛孔，可能会存在过多的粉尘，粉尘越多，水泥稳定碎石基层的收缩系数会相应的提高，必然会出现裂缝，因此正确选择集料的重点就是选择恰当的筛孔;（2）其次，粗骨料正确选择也十分关键，一般情况下，粗骨料都会选择使用花岗岩碎石，其规格应该在 1～3cm 之间，石屑规则应该在 1cm 以下，通常情况下，其筛选的结果应该满足下表的要求;（3）细骨料的选择，细骨料也是集料不可缺少的一部分。
2 .2 注重配合比设计
首先，控制好设计强度，如果路桥基层混合料强度过高，则其出现裂缝的可能性就会加大。施工期间，设计人员与施工人员都需要做好组合控制工作，养护工作要到位，一般都是需要进行 7d 养护，养护期间，要保持其始终处于潮湿的状态，7d 龄期一到，将钻件取出即可。其次，强度设计符合基本要求之后，要尽可能的降低水泥用量，虽然水泥用量越多，其混合料的强度也就越大，但是出现裂缝的可能性也就越大。通常情况下，水泥用量占整个混合料的 4.5%左右即可，如果有特殊规定要求，其用量可以达到 5.5%，但是绝不能超过这个比例，超过或者达不到标准要求，都会影响混合料最终的性能，但是如果在施工期间，水泥用量没有控制好，施工人员可以利用调整级配的方式来弥补，也可以选择调整水泥标号的方式来达到要求。
2 .3 施工控制
2.3.1 含水量
路桥水泥稳定碎石主要是有两部分构成：一是水泥，二是集料，两者通过不断地拌合，经过水化凝结硬化最终形成基层，而这期间，含水量的控制工作异常重要，含水量既影响到基层的压实程度，同时也关系到裂缝出现的可能性。因为混合料运输期间会失去一部分水分，同时在碾压期间水分也会散失，如果夏季施工更需要考虑到水分蒸发的问题，所以正常情况下，水泥稳定碎石含水量应该比要求的要高 1%左右。含水量过低，不利于碾压，因为基层表层非常松散，无法聚集，碾压期间，非常容易起皮，影响碾压效果。含量过高，非常容易形成裂缝。
2.3.2 混合料拌和
拌和时间必须要充分、均匀、稳定。拌和时间不足、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象。混合料铺筑成形后，由于不同地段、上下层之间的干缩、温缩性不同，易产生裂缝。
2.3.3 混合料摊铺与压实
施工时采用 2 台摊铺机平行作业，减少混合料的离析现象。混合料摊铺后，应尽快完成碾压，缩短从加水拌和到完成碾压的时间。如不及时碾压，水泥就会产生部分凝结作用，再碾压时，就会破坏已形成的水泥胶结作用，需要消耗压实功，影响压实度，混合料的强度和性能也会下降，抗裂缝能力也下降。
3 结语
路桥施工质量的优劣于国家、于人们的生命财产安全都是悉悉相关的，基层施工对于路桥施工的重要性不言而喻，基层施工的安全性会直接影响着路桥的安全性。而裂缝是水泥稳定碎石基层最常遇到的问题，只要我们控制好水泥稳定碎石基层的裂缝问题，才有可能保证路桥的正常运行，也才会在短时间内让路桥实现经济效益以及社会效益，为广大群众带来便利。
参考文献
1.潘杰.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析.四川水泥，2017.11.88.
2.成治国.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2017，（11）：118-119.
关键词：路桥;水稳基层;裂缝;控制
引言
水稳在施工过程中，之所以会产生裂缝，主要就是因为原料自身的特殊性，倘若在设计期间没有充分考虑到此问题，那裂缝就会出现，此时就是直接影响路桥基层的稳定性，而且还会缩短路桥的使用寿命，更严重的会影响驾驶人员的生命安全。
1 水泥稳定碎石基层裂缝控制的必要性
路桥作为我国现阶段重要的交通方式之一，基层质量直接影响着路桥整体的运行情况。一般而言，路桥基层都会选择使用水泥稳定碎石，这种基层承载能力强，此外，强度与刚度都能够满足路桥日常的运行要求，但却容易出现裂缝，一旦裂缝没有得到有效的控制，路桥稳定性即会受到影响，损害路桥的整体性能是小，危及驾驶人员的生命安全是大。注重其裂缝控制的必要性体现在以下几点：一方面，由路桥自身具备的施工性质决定的，路桥建设周期长，成本大，竣工投入使用之后，要尽量减少维修次数，每一次维修都需要耗费大量的成本，而且路桥往往是沟通整个城市间的交通要道，每次维修都会造成各地交通的不便，再加之，基层如果出现裂缝，其维修的难度比较大，所以事先就应该做好相关控制工作。
2 减少路桥水泥稳定碎石基层裂缝的措施
2 .1 做好原材料的选择工作
2.1.1 水泥
首先，依据路桥建设标准要求，选择合适的品种，因为水泥品种不同其各项性能都存在着不同程度的差异，以收缩性能为例，矿渣水泥的收缩性能要好于硅酸盐水泥，而且标号与水泥收缩性之间也存在着相关的关系，也就是说，标号高的水泥，其收缩性能也就大，通常而言，如果路桥建设没有特别的要求，选择硅酸盐水泥即可满足建设要求。其次，抗折强度也是选择水泥需要考虑的问题之一，抗折强度越大的水泥，其产生裂缝的可能性也就越小。但是在施工中，施工人员更多的会关注水泥的抗压强度，而忽视抗折强度，这也是水泥稳定碎石基层出现裂缝的主要原因之一。第三，因为路桥基层施工需要消耗大量的水泥，甚至会出现供应不足的情况，施工单位为了赶上进度，当水泥出厂之后，没有进行有效的存放，直接将其加入到混合料之中，而水泥拌合期间，非常容易出现水化热现象，进而出现了温度裂缝。
2.1.2 集料
集料需要注意以下三点问题：
（1）细料含量是需要注意的重点问题，集料中细料含量不宜过多，因为其含量越多，基层中的粘性成分所占的比例也就越大，这会影响集料的塑性。选择集料时，需要使用筛孔，通常筛孔尺寸为 0.075mm，一般而言，细料占集料的比例不能超过 5%，其塑性指标也不宜过大，最好不要超过 4，如果没有使用上述尺寸的筛孔，可能会存在过多的粉尘，粉尘越多，水泥稳定碎石基层的收缩系数会相应的提高，必然会出现裂缝，因此正确选择集料的重点就是选择恰当的筛孔;（2）其次，粗骨料正确选择也十分关键，一般情况下，粗骨料都会选择使用花岗岩碎石，其规格应该在 1～3cm 之间，石屑规则应该在 1cm 以下，通常情况下，其筛选的结果应该满足下表的要求;（3）细骨料的选择，细骨料也是集料不可缺少的一部分。
2 .2 注重配合比设计
首先，控制好设计强度，如果路桥基层混合料强度过高，则其出现裂缝的可能性就会加大。施工期间，设计人员与施工人员都需要做好组合控制工作，养护工作要到位，一般都是需要进行 7d 养护，养护期间，要保持其始终处于潮湿的状态，7d 龄期一到，将钻件取出即可。其次，强度设计符合基本要求之后，要尽可能的降低水泥用量，虽然水泥用量越多，其混合料的强度也就越大，但是出现裂缝的可能性也就越大。通常情况下，水泥用量占整个混合料的 4.5%左右即可，如果有特殊规定要求，其用量可以达到 5.5%，但是绝不能超过这个比例，超过或者达不到标准要求，都会影响混合料最终的性能，但是如果在施工期间，水泥用量没有控制好，施工人员可以利用调整级配的方式来弥补，也可以选择调整水泥标号的方式来达到要求。
2 .3 施工控制
2.3.1 含水量
路桥水泥稳定碎石主要是有两部分构成：一是水泥，二是集料，两者通过不断地拌合，经过水化凝结硬化最终形成基层，而这期间，含水量的控制工作异常重要，含水量既影响到基层的压实程度，同时也关系到裂缝出现的可能性。因为混合料运输期间会失去一部分水分，同时在碾压期间水分也会散失，如果夏季施工更需要考虑到水分蒸发的问题，所以正常情况下，水泥稳定碎石含水量应该比要求的要高 1%左右。含水量过低，不利于碾压，因为基层表层非常松散，无法聚集，碾压期间，非常容易起皮，影响碾压效果。含量过高，非常容易形成裂缝。
2.3.2 混合料拌和
拌和时间必须要充分、均匀、稳定。拌和时间不足、拌和不均匀，易出现粗细料集中、离析等现象。混合料铺筑成形后，由于不同地段、上下层之间的干缩、温缩性不同，易产生裂缝。
2.3.3 混合料摊铺与压实
施工时采用 2 台摊铺机平行作业，减少混合料的离析现象。混合料摊铺后，应尽快完成碾压，缩短从加水拌和到完成碾压的时间。如不及时碾压，水泥就会产生部分凝结作用，再碾压时，就会破坏已形成的水泥胶结作用，需要消耗压实功，影响压实度，混合料的强度和性能也会下降，抗裂缝能力也下降。
3 结语
路桥施工质量的优劣于国家、于人们的生命财产安全都是悉悉相关的，基层施工对于路桥施工的重要性不言而喻，基层施工的安全性会直接影响着路桥的安全性。而裂缝是水泥稳定碎石基层最常遇到的问题，只要我们控制好水泥稳定碎石基层的裂缝问题，才有可能保证路桥的正常运行，也才会在短时间内让路桥实现经济效益以及社会效益，为广大群众带来便利。
参考文献
1.潘杰.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析.四川水泥，2017.11.88.
2.成治国.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2017，（11）：118-119.