钢轨的磨损、剥离和波浪磨损

来源 :铁道建筑 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ilovebaidoudou
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
在运营线路上,一部份钢轨的伤损集中在小半径曲线上,现将常见的三种伤损概述如下。 磨损 促使钢轨磨损大的基本原因是,与车轮相互作用时的巨大的接触应力和潜滑率。 In the operation of the line, a part of the rail injuries concentrated in the small radius curve, the common three kinds of injuries are summarized below. The basic reason for the large wear and tear caused by rail wear is the enormous contact stress and slip rate when interacting with the wheel.
其他文献
铁路的一个基本特点是钢制车轮在钢制轨道上运转。这时铁道车辆的运行阻力以每单位重量的阻力计,可以比其它交通工具为低。例如比汽车的橡胶轮在硬面公路上约低六、七倍,同
§13—1 转换开关韶山Ⅰ型电力机车上使用着几种型式的转换开关,其中接于主电路中的是 TKH3型转换开关,每辆机车上有两台,安装在高压电器屏柜下部。开关的作用是转换主电路,
钢轨侧面磨耗是指轨头内侧面的磨耗,一般用轨头内侧圆弧与轨头内侧面相切的切点处的磨耗值作为钢轨侧面磨耗值。一般曲线上股钢轨的侧面磨耗比下股钢轨和直线钢轨大得多,是
本文根据我国建国以来各个时期修建铁路的特点和桥隧工程与修建新线造价的关系,初步分析了我国修建铁路新线投资不断增加的原因,以便总结经验,适应铁路快上的形势。 Based o
液压减振器阻力系数是评价客车悬挂系统中阻尼的主要标准。所有新造和检修的液压减振器都要在专门的试验台上进行试验,以确定阻力系数。然而液压减振器的试验条件及工况与液
北京时间6月22日15时19分和15时52分,卡塔尔首都多哈,第38届世界遗产大会世界遗产委员会宣布:经联合国科教文组织审议通过,中国大运河及中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国
我喜欢在晚上一个人上街瞎逛,那时我体会到的不只是寂寞,更是一种自由,一种无拘无束的自由。我喜欢翔棕黄色的眼睛和头发,每每看到它们时我总会觉得很温暖。翔哥是数学科代表
为了适应货运量增长的需要,一方面要求对所有机车进行现代化改造,改进操纵方法,提高乘务人员的技术水平;另一方面要求改善牵引计算方法,精确地确定牵引定数。列车重量同最佳
机车运行时的横向稳定性计算,是机车动力学主要计算之一。计算时首先确定机车运行的临界速度,即机车维持稳定运行的最高速度,这是评定机车运行性能优劣的一个重要指标。这个
“--让我成为知识的探索者,让我在未知的道路上遨游,让我用我的创造力把我居住的世界变得更美好!”这三句话是OM的宗旨。OM是头脑奥林匹克竞赛的缩写,其全称为“ODYSSEY OF T