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摘要：根据公路项目的建设要求，加强路基支挡与边坡防护是一个重要的施工要求。在进行设计与建设过程中，必须要明确相应的加固防护技术，以便于在具体施工期间，结合实际情况设计科学、完善的施工方案，逐步增强项目质量，确保公路项目的有效推进与全面运行。在本文的研究中需要站在具体施工层面对其展开分析，为探讨具体的应用技术明确方向。
关键词：公路路基;支挡;边坡;防护技术
引言：在公路线路的设计与规划中，路基需要结合具体的方位进行确定，并且还需要满足相关技术的基本要求，确保所建设的路基能够配置相应的材料，这对于巩固其结构发挥着非常重要的作用。若要确保公路路面的平稳与通畅，必须要确保其稳定性增强，避免出现沉陷或坍塌。基于车辆往返的作用下，避免出现弹性变形等问题。所以，思考公路路基支挡与变薄加固防护技术的实际应用具有一定的实践作用。
一、公路路基支挡及边坡防护技术的设计要点
从设计角度来看，在公路路基支挡建设、边坡防护项目的施工过程中，必须要选择合适的防护加固技术，一般来说，最常见的有两种，即：坡面防护与冲刷防护。
（一）坡面防护
其对应包括两个方法：自然防护与工程防护。对于前者来说，其一般是指边坡防护技术应用中一个比较经济实惠、环保便捷的操作模式，其操作来说，其需要利用植物、树木、草皮等对边坡进行防护，其作用原理是利用植物的发达根系来达到巩固的作用。并且，还需要利用植物根系等对边坡的上侧实施保温处理。基于水土保护的前提下，能够减轻司机在行驶过程中出现的疲劳感。由此来看，植物防护在坡度设计中，一般是<1：1，如果出现短期浸水或者非浸水等问的话，对于其地表径流速而言，通常<0.6m/s的土质边坡[1]。如果需要铺草的话，其需要在边坡坡度陡峭或者坡面冲刷困难的公路边坡中，铺设草皮，由此能够增强防护效果，并且，还需要选择水平叠加、平铺、垂直等方式进行铺设，并且还需要通过石堆等方式组砌成放个，并进行草皮铺设。对于植物防护这一模式来说，其坡度通常≤1：1.5，一般多见于沙漠或者河岸等区域，需要通过自然防护的方法来限制水流速度，避免水土流失，预防沙土飞扬等问题的出现。
对于后者而言，其一般需要在一些不能种植植物的岩石表层进行设计，具体来说，需要通过水泥、石灰、沙土等对 边坡实施封闭固定。其操作技术一般是喷浆、抹面、勾缝、灌浆等。一般来说，抹面适应于表面相对完整且通风环境良好的岩土坡面，利用三合土、四合土、石灰炉渣等，并增设相应的草籽，由此能够达到防护的目的，这属于一个自然防护层。在进行喷浆的过程中，其对应的施工技术必须要配置相对完善的风化环境，不过需要将其与平整性不良、裂缝集中的岩土表面相结合。对于这一技术的应用来说，其水泥使用量相对集中，对应的成本较高，对此，必须要将其应用在一些关键性比较强的防护区域中，普通水泥设计方案的厚度一般是2cm左右，其 根本目的是通过封闭边坡岩体的裂缝，避免水体通过岩土层缝隙外渗，由此能够破坏边坡的稳定性。对于勾缝与灌浆来说，一般需要与岩石边坡相结合，由于岩石边坡的强度非常高，利用水泥砂浆的胶结性能，确保岩石面层能够形成一个统一体，由此能够达到水体渗漏预防、增强巩固性能等目的。
（二）冲刷防护
根据其防护的施工策略来看，其包括两种：直接防护与间接防护。对于前者来说，其一般是对路堤、河岸等实施直接加固处理，确保其具备较强的水利抗冲击性能。对于植物防护而言，其具备较强的直接性能，并且也是一个比较常见的防护策略。针对特殊地段而言，需要通过砌石等方法进行防护。基于流速≤2m/s的河岸、具有明显脱落软质沿途边坡的项目中，需要通过干砌片石进行护坡;针对高流量的河岸而言，需要通过浆砌片石的方式进行护坡。对于后者来说，其是利用阻流或倒流等技术来给予加固处理，由此能够增强水流性质，确保水流远离之前的防护区域，真正地减轻水流对堤岸造成的干扰。在进行倒流技术施工期间，其结构必须要结合河流的实际情况给予规划，一般常见的是：顺坝、格坝等，对于顺坝来说，通常是与堤岸保持平衡性，其功能是通过引导水流的方式，对水流曲度进行调控，由此能够避免水体流入到边坡，从而带来不利影响。格坝需要在平面上进行设计，转化成网格状，由此能够避免高水位水流的外溢。对于这一技术而言，对于预防淤积发挥积极作用[1]。
二、公路路基支挡及边坡防护技术的应用策略
（一）喷锚网防护
对于这一技术来说，其操作流程包括：①组建脚手架;②修理边坡;③配置泄水孔;④喷射混凝土;⑤锚杆钻孔注浆及配置锚杆;⑥设计且组装钢筋网;⑦挂网;⑧再次喷射混凝土;⑨养护;⑩拆卸脚手架。在具体施工期间，必须要持续性封闭处理，由此能够增强加固效果。当喷射混凝土的过程中，需要一边开挖，一边施工。第一次喷射混凝土需要在开挖之后即可喷射，其厚度一般是5cm，以便于对坡面进行全面保护。对于这一工序来说，通常不会受到广泛重视，特别是在全程开挖期间，由于喷浆流程无法在开挖期间短期实现，对此，第一次喷射混凝土一般在时间方面具有明显的滞后性，灌注浆液期间其喷浆管需要需要插入不低于10cm的位置上，并慢慢拔出，注浆务必要确保砂浆的饱满，避免出现内部空洞问题。铁丝网的长度必须要互相衔接，然后在一个锚杆上进行固定，同时还需要悬挂于锚杆的弯头区域，坡面距离一般限定于2cm。当进行钻孔、下锚、注浆等期间，通常需要在坡面钻孔作业结束后给予下锚，接下来给予注浆，这对于部分软质边坡来说效果是非常理想的。不过针对高陡边坡来说，各个工序必须要逐段实施，具体来说，则需要结合公路的具体情况对其进行分段处理，唯有如此，才能够确保整个坡面的封闭管理，确保其坡体的稳定与安全。
（二）预应力锚索加固
对于这一技术的处理来说，其施工步骤包括：①加强边坡坡面整理;②确定钻孔位置;③钻孔期间需要随机清理钻孔;④设计且组装锚索;⑤喷射水泥浆;⑥设计框架梁;⑦养护;⑧张拉且固定锚索;⑨封锚。在进行锚索加固处理的过程中，其整体操作是比较简单的，特别是在一些具有锚索框架、路基注浆结合等基础上，能够通过滑坡的位移量及路基的沉降量等进行调控，确保其達到零[3]。基于施工建设期间，若岩石边坡不光滑，则需要对其进行针对性清理。当设计预应力锚索期间，必须要预先安装模板，一定要增强钢筋配件的强度。在配置预应力锚索加固契机，必须要严格限定预应力锚索，并配置一个合适的拉力，通常而言，其拉力一般是≤550KN。另外，若要确保锚索的加固方案不断优化，通常需要进行高边坡稳定性分析，并按照锚杆加固计算软件对其进行加固效果分析，同时利用相关模型来评估边坡施工质量。若要避免锚索预应力亏损，避免坡面出现风化问题，则需要通过浆砌块石对坡面实施防护，逐步增强坡面的排水性能。
三、结束语
总之，在加强路基边坡防护的过程中，整个操作流程是非常繁琐与复杂的。在具体施工建设期间，路基设计与施工人员必须要对路基边坡进行专业化设计，确保整体施工质量符合要求，由此能够增强公路建设的规范化与专业化。
参考文献
[1]王春. 公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工[J]. 华东科技（综合）， 2019（7）：0189-0189.
[2]胡智辉. 公路路基支挡及边坡加固防护工程设计研究[J]. 交通世界， 2019， No.499（13）：82-83.
[3]马小军. 路基高边坡防护工程关键施工技术研究[J]. 中国高新科技， 2020， No.74（14）：66-67.
关键词：公路路基;支挡;边坡;防护技术
引言：在公路线路的设计与规划中，路基需要结合具体的方位进行确定，并且还需要满足相关技术的基本要求，确保所建设的路基能够配置相应的材料，这对于巩固其结构发挥着非常重要的作用。若要确保公路路面的平稳与通畅，必须要确保其稳定性增强，避免出现沉陷或坍塌。基于车辆往返的作用下，避免出现弹性变形等问题。所以，思考公路路基支挡与变薄加固防护技术的实际应用具有一定的实践作用。
一、公路路基支挡及边坡防护技术的设计要点
从设计角度来看，在公路路基支挡建设、边坡防护项目的施工过程中，必须要选择合适的防护加固技术，一般来说，最常见的有两种，即：坡面防护与冲刷防护。
（一）坡面防护
其对应包括两个方法：自然防护与工程防护。对于前者来说，其一般是指边坡防护技术应用中一个比较经济实惠、环保便捷的操作模式，其操作来说，其需要利用植物、树木、草皮等对边坡进行防护，其作用原理是利用植物的发达根系来达到巩固的作用。并且，还需要利用植物根系等对边坡的上侧实施保温处理。基于水土保护的前提下，能够减轻司机在行驶过程中出现的疲劳感。由此来看，植物防护在坡度设计中，一般是<1：1，如果出现短期浸水或者非浸水等问的话，对于其地表径流速而言，通常<0.6m/s的土质边坡[1]。如果需要铺草的话，其需要在边坡坡度陡峭或者坡面冲刷困难的公路边坡中，铺设草皮，由此能够增强防护效果，并且，还需要选择水平叠加、平铺、垂直等方式进行铺设，并且还需要通过石堆等方式组砌成放个，并进行草皮铺设。对于植物防护这一模式来说，其坡度通常≤1：1.5，一般多见于沙漠或者河岸等区域，需要通过自然防护的方法来限制水流速度，避免水土流失，预防沙土飞扬等问题的出现。
对于后者而言，其一般需要在一些不能种植植物的岩石表层进行设计，具体来说，需要通过水泥、石灰、沙土等对 边坡实施封闭固定。其操作技术一般是喷浆、抹面、勾缝、灌浆等。一般来说，抹面适应于表面相对完整且通风环境良好的岩土坡面，利用三合土、四合土、石灰炉渣等，并增设相应的草籽，由此能够达到防护的目的，这属于一个自然防护层。在进行喷浆的过程中，其对应的施工技术必须要配置相对完善的风化环境，不过需要将其与平整性不良、裂缝集中的岩土表面相结合。对于这一技术的应用来说，其水泥使用量相对集中，对应的成本较高，对此，必须要将其应用在一些关键性比较强的防护区域中，普通水泥设计方案的厚度一般是2cm左右，其 根本目的是通过封闭边坡岩体的裂缝，避免水体通过岩土层缝隙外渗，由此能够破坏边坡的稳定性。对于勾缝与灌浆来说，一般需要与岩石边坡相结合，由于岩石边坡的强度非常高，利用水泥砂浆的胶结性能，确保岩石面层能够形成一个统一体，由此能够达到水体渗漏预防、增强巩固性能等目的。
（二）冲刷防护
根据其防护的施工策略来看，其包括两种：直接防护与间接防护。对于前者来说，其一般是对路堤、河岸等实施直接加固处理，确保其具备较强的水利抗冲击性能。对于植物防护而言，其具备较强的直接性能，并且也是一个比较常见的防护策略。针对特殊地段而言，需要通过砌石等方法进行防护。基于流速≤2m/s的河岸、具有明显脱落软质沿途边坡的项目中，需要通过干砌片石进行护坡;针对高流量的河岸而言，需要通过浆砌片石的方式进行护坡。对于后者来说，其是利用阻流或倒流等技术来给予加固处理，由此能够增强水流性质，确保水流远离之前的防护区域，真正地减轻水流对堤岸造成的干扰。在进行倒流技术施工期间，其结构必须要结合河流的实际情况给予规划，一般常见的是：顺坝、格坝等，对于顺坝来说，通常是与堤岸保持平衡性，其功能是通过引导水流的方式，对水流曲度进行调控，由此能够避免水体流入到边坡，从而带来不利影响。格坝需要在平面上进行设计，转化成网格状，由此能够避免高水位水流的外溢。对于这一技术而言，对于预防淤积发挥积极作用[1]。
二、公路路基支挡及边坡防护技术的应用策略
（一）喷锚网防护
对于这一技术来说，其操作流程包括：①组建脚手架;②修理边坡;③配置泄水孔;④喷射混凝土;⑤锚杆钻孔注浆及配置锚杆;⑥设计且组装钢筋网;⑦挂网;⑧再次喷射混凝土;⑨养护;⑩拆卸脚手架。在具体施工期间，必须要持续性封闭处理，由此能够增强加固效果。当喷射混凝土的过程中，需要一边开挖，一边施工。第一次喷射混凝土需要在开挖之后即可喷射，其厚度一般是5cm，以便于对坡面进行全面保护。对于这一工序来说，通常不会受到广泛重视，特别是在全程开挖期间，由于喷浆流程无法在开挖期间短期实现，对此，第一次喷射混凝土一般在时间方面具有明显的滞后性，灌注浆液期间其喷浆管需要需要插入不低于10cm的位置上，并慢慢拔出，注浆务必要确保砂浆的饱满，避免出现内部空洞问题。铁丝网的长度必须要互相衔接，然后在一个锚杆上进行固定，同时还需要悬挂于锚杆的弯头区域，坡面距离一般限定于2cm。当进行钻孔、下锚、注浆等期间，通常需要在坡面钻孔作业结束后给予下锚，接下来给予注浆，这对于部分软质边坡来说效果是非常理想的。不过针对高陡边坡来说，各个工序必须要逐段实施，具体来说，则需要结合公路的具体情况对其进行分段处理，唯有如此，才能够确保整个坡面的封闭管理，确保其坡体的稳定与安全。
（二）预应力锚索加固
对于这一技术的处理来说，其施工步骤包括：①加强边坡坡面整理;②确定钻孔位置;③钻孔期间需要随机清理钻孔;④设计且组装锚索;⑤喷射水泥浆;⑥设计框架梁;⑦养护;⑧张拉且固定锚索;⑨封锚。在进行锚索加固处理的过程中，其整体操作是比较简单的，特别是在一些具有锚索框架、路基注浆结合等基础上，能够通过滑坡的位移量及路基的沉降量等进行调控，确保其達到零[3]。基于施工建设期间，若岩石边坡不光滑，则需要对其进行针对性清理。当设计预应力锚索期间，必须要预先安装模板，一定要增强钢筋配件的强度。在配置预应力锚索加固契机，必须要严格限定预应力锚索，并配置一个合适的拉力，通常而言，其拉力一般是≤550KN。另外，若要确保锚索的加固方案不断优化，通常需要进行高边坡稳定性分析，并按照锚杆加固计算软件对其进行加固效果分析，同时利用相关模型来评估边坡施工质量。若要避免锚索预应力亏损，避免坡面出现风化问题，则需要通过浆砌块石对坡面实施防护，逐步增强坡面的排水性能。
三、结束语
总之，在加强路基边坡防护的过程中，整个操作流程是非常繁琐与复杂的。在具体施工建设期间，路基设计与施工人员必须要对路基边坡进行专业化设计，确保整体施工质量符合要求，由此能够增强公路建设的规范化与专业化。
参考文献
[1]王春. 公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工[J]. 华东科技（综合）， 2019（7）：0189-0189.
[2]胡智辉. 公路路基支挡及边坡加固防护工程设计研究[J]. 交通世界， 2019， No.499（13）：82-83.
[3]马小军. 路基高边坡防护工程关键施工技术研究[J]. 中国高新科技， 2020， No.74（14）：66-67.