【摘 要】
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针对传统的光谱分解算法忽略了影像在不同波段的不同噪声水平,导致分解精度提高受限。为克服这个问题,以高光谱影像为基础,提出了一种基于噪声水平估计的扩展线性光谱分解算法(NELMM)。首先,根据高光谱应用中的多元回归理论,估计相邻波段的噪声;其次,从估计噪声中获得噪声权重矩阵;最后,将噪声权重矩阵引入到线性混合像元的框架中,可以减轻不同波段噪声水平的影响。为验证算法精度,利用全约束最小二乘法(FCLS
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针对传统的光谱分解算法忽略了影像在不同波段的不同噪声水平,导致分解精度提高受限。为克服这个问题,以高光谱影像为基础,提出了一种基于噪声水平估计的扩展线性光谱分解算法(NELMM)。首先,根据高光谱应用中的多元回归理论,估计相邻波段的噪声;其次,从估计噪声中获得噪声权重矩阵;最后,将噪声权重矩阵引入到线性混合像元的框架中,可以减轻不同波段噪声水平的影响。为验证算法精度,利用全约束最小二乘法(FCLS)和协同稀疏分解算法(CLSUnSAL)来进行对比分析,并通过此算法反演TM影像的植被覆盖度来验证其在多
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基于无线电测控中的雷达方程理论和天线方向图设计方法,针对火箭飞行过程中双频连续波应答机接收遥测电压短时波动现象,对应答机接收电平强度与天线方向图变化之间的内在联系进行研究。以此为契机,对天线覆盖地面站的方向角的理论仿真结果和实际飞行结果进行比对,并找出影响两者偏差较大的主要因素。该分析对后续任务中天线安装角度和方向图的设计以及提升地面仿真的覆盖性方面有一定的参考价值。
介绍了某火箭一级发动机与伺服机构连接节点及其与测试流程的关系,针对产品要求,着力于测试流程的优化,改善测试工作效率,减少测试风险,提高测试覆盖性,提出伺服机构一次完成安装及与一级发动机的连接方案。同时为满足避免对一级发动机产生冲击等需求,对测试流程中发动机启动、控制时序以及其他测试前后的状态准备及恢复工作进行了适应性改进,达到流程优化的目的。
通过对区块链演变与发展、关键技术与特点、运作机制与应用的分析,对区块链技术在运载火箭测发控系统中的应用进行了初步研究;针对测发控系统在火箭测试和发射过程中产生大数据的分发、传输、解析等应用场景中的使用,提出优化的解决思路。
为了适应运载火箭飞行试验的需求,控制火箭落区范围,实现火箭通过栅格舵来控制一子级落区的目标,给出了一种采用钛合金薄板拼焊而成的舵体结构。对栅格舵结构进行力学仿真分析,并展开试验验证,试验与仿真结果具有较好的一致性。
长征四号运载火箭底部防热软结构所采用的柔性抗烧蚀层中的室温硫化硅橡胶,为手工刮覆硫化成型,生产质量稳定性不足。针对该问题,提出通过压延使甲基乙烯基硅橡胶均匀涂覆在无碱平纹玻璃纤维布两面,提高外烧蚀层和柔性抗烧蚀层成型质量,使其抗拉强度、耐折性与耐烧蚀性能均满足设计要求。
为适应运载火箭多星发射的任务需求,提高火箭运载能力,优化多星发射布局结构,给出了一种运载火箭多星并联布局发射支承舱,提出了由舱体、梁系安装平台和连接环构成的多星并联布局发射方案。对支承舱结构进行力学仿真分析,并开展静力、振动试验进行验证,试验与仿真分析结果具有较好的一致性。本研究对于解决并联卫星之间耦合影响的难题有一定的参考价值。
基于国内某型运载火箭共底贮箱筒段壁板法兰孔成形需求,开展了相关的电磁成形法兰孔翻边工艺试验。试验材料为2A14铝合金,材料状态为新淬火态,厚度为7 mm;法兰孔理论尺寸的直径120 mm,翻边高度27 mm,预开孔直径96 mm。试验结果表明:在50 kJ/14.5～15.0 kV工艺参数下,可以实现7 mm厚板的法兰孔电磁成形,实际测得的法兰孔直径118～119 mm,高度25～26 mm,满足
为满足栅格舵系统的搭载需求,给出了一种搭载栅格舵的级间段结构形式。栅格舵安装在级间段外表面,4处栅格舵舵轴需要穿透舱体,将级间段在4处栅格舵安装位置处各打断1根大梁和2根桁条。为了对舱体进行补强、提供舵轴及伺服机构安装接口和力学接口,在4处栅格舵安装位置处设置了留有舵轴安装内孔的壁板,在下方设置接头,用于扩散由栅格舵引起的集中力,提高级间段结构的局部承载能力。对级间段结构进行力学仿真分析,并开展静
线缆测试系统是运载火箭线缆通路的测试设备,用以检测线缆通路的导通绝缘性能。随着电子系统集成技术的不断发展,以及智能化、小型化的设计趋势,开展了一种小型化智能线缆测试系统的研究与实现,满足了运载火箭内部线缆通路的测试,极大提高了测试效率和测试可靠性,实现了自动化测试理念,开展了一种线缆导通绝缘耐压自动测试系统的研究与实现。介绍了该系统的技术指标、工作原理、硬件组成及软件实现。线缆测试系统主要由嵌入式