改装英菲尼迪G37
　　一部有着绅士外观的车，身披燕尾服脚上搭配的是跑鞋。没穿错、没失礼、没问题。这是混搭，只有G37才能这样穿。
　　
　　几近原装的外观保持着英菲尼迪独有的优雅外形，透露着那么点绅士味的圆润外观再加上那么点和GTR35旁系亲属的血缘关系让你似曾相识，如果说GTR35是家族中轻狂莽撞的混小子，那G37就是稳重又绅士的叔父。假如你是一个普通车主也许你并不会认为这台车和其他英菲尼迪G37有什么不同。
　　
　　玩什么都是范儿
　　即使是这外观上尽显低调的G37依然有吸引敏感的改装迷的魅力。在我看来G37非常适合改VIP样式，压低车身再加一套有型又不失优雅的包围，型！出席各种场合不失体面稳重；不显失礼轻浮。可G37似乎更适合玩HellaFlush风格，换一套宽大的外抛轮圈调整倾角齐平轮眉，酷！那感觉就像庞克、嘻哈什么的都Remix了一样。你不喜欢都不行。
　　
　　屁股决定脑袋
　　臆想了这么多G37怎么改，还是看看这台英菲尼迪G37是怎么改的。细心的人一定发现这台英菲尼迪G37穿着一双美国GIOVANNA跑鞋而鞋底则是日本普利司通S001，20寸宽大的车轮看起来带着那么点黑人嘻哈感。而车身看起来有点低趴，使用的是众所周知的赛事名品KW V3系列15段软硬可调避震。虽说KW贵为赛事级避震，难能可贵的是民用级产品又能做到舒适与运动兼具。驾驶过装KW的G37后你会觉得，不管你是开得放荡还是开得克制都能感受到那种德式避震器硬朗与舒适不断交替更迭通过座椅触摸你的屁股。最终你的屁股决定脑袋，告诉你这套避震你很满意，这次真的屁股决定脑袋了。
　　
　　让你口水一地
　　这台G37在底盘部分还有一个让人感受很深的改装——刹车系统。前后各使用英国AP5000 的对向大六活塞刹车卡钳配合380mm刹车盘以及大四活塞刹车卡钳配合340mm的划线分体刹车盘，完全是赛事级的AP5000 用在一般街道车上实在“太过分”了。这让多少改装迷口水一地的羡慕嫉妒恨啊！
　　
　　绅士，跑起来
　　再来说说这台G37的动力部分，原装已经有令人羡煞的351匹马力。作为后驱车除了好玩就是好玩。但别忘了，他很绅士，即使他天生就有运动的隐性基因，但狂奔不是他的范儿，带着优雅的慢跑更适合他。那G37对动力的改装就是逼良为娼了吗？也不是的，加上一台澳洲Haltech sport1000可调式外挂电脑，只会让绅士的心脏更强大不会让绅士变成肌肉男。
　　有了强壮的心脏显然是不够的，还必须让这颗心脏能跳动得自如自在，所以呼吸顺畅就自然很重要了，进气系统采用了KN 69系Typhoon铝合金大流量进气套装，两边对称的组合就像双肺一样给心脏不停地提供新鲜空气，排气系统使用了ASPEC中尾端四出排气，出气不仅顺畅更出得有声。这样的组合让这颗做过Haltech心脏搭桥手术的VQ37VHR发动机能爆发出380匹马力，而这样的动力游走街道太宽裕了。
　　
　　改装清单
　　HALTECH PS1000 电脑
　　ASPEC四出中尾段
　　AP 5000 前6后4 刹车系统
　　KW V3避震
　　GIOVANNA 20寸轮圈
　　普利司通S001轮胎
　　RPA全车拉杆
　　引擎净功率 380马力
　　
　　格林车队技师技术总监 小咪
　　小咪表示，在安装这台G37的外挂Haltech电脑时，Haltech并没有为G37设计曲轴信号采集配合部件，于是他们自己设计安装了信号采集传感器来采集曲轴信号。而就在近日Haltech公司才将G37的曲轴信号采集系统开发出来。另一方面G37原厂电脑的设定供油方面是比较偏稀的。厂家设计初衷在于省油和环保，而他们也考虑到环保节油的因素，所以在Haltech电脑的设定上并不是激烈运动的调校，只是在原厂基础上对动力输出曲线做了稍微的补充调整，当轻负载的时候依然经济环保，重负载的时候则会偏运动。拥有多年赛事经验的他做出一台狂野的车并不难，但在他看来，忠于车型性格和用途是一种原则也是改车的态度。