论文部分内容阅读
我的“航空梦”起源于中学时代，那时候最喜欢的杂志就是《航空知识》。只要新杂志一到手，我立即就会如饥似渴地翻阅起来，往往看着看着，就忘记了时间。记得有几期杂志封底登的是世界主要航空公司的标识，我被那多姿多彩的LOGO给迷住了。
此后，读书之余我坚持钻研民航方面的知识，还大着胆子与民航业、航空业相关单位和人士通信联系，收集民航和航空素材，乐此不疲，与民航结下了不解之缘。
高中毕业时，我曾经想报考民航专业，由于种种原因，最终没能如愿，但自己对民航的热爱始终没有改变过。多年来，我收藏了许多航模、照片、书刊、资料、首航封、明信片等，在自己的母校举办了多次“人类航空发展史”的演讲会和小型航模展示会。
2018年，我把自己珍藏的100多架飞机模型捐赠给了上海市信息管理学校，该校聘请我为兼职讲师，不定期地给学生上课，介绍世界主要航空制造商的飞机产品和国内外知名航空公司，为培养民航业的接班人尽自己的一份力量。工作之余，我撰写了不少有关民航和航空方面的文章，发表在《诚信空港》等杂志上，得到了读者的好评。
三十多年来，通过书信联系，我结识了许多民航界和航空界的朋友，他们对我的民航教学工作提供了极大的帮助和支持，有了如此强大的后盾，我感到自己在教坛上的底气更足了。
对我这个“航空迷”来说，国产飞机一直是我心头的一个“结”。因为在读初中的时候，国产运10飞机曾经点燃了我心中国产飞机的梦想。后来由于种种原因，运10项目被搁置了。听到这个消息后，我深感无奈，心里常常会念叨：什么时候国产飞机才能加入中国民航队伍，翱翔在祖国的蓝天上呢？
翘首期盼的日子终于到来了。经过多年努力，国产支线客机ARJ21在经过一系列试验、試飞后，于2015年11月29日交付给成都航空公司，成都航空成为全球首家ARJ21飞机的用户。
作为一名热爱航空、热爱民航的教师，我怀着满腔热诚，给成都航空查光忆总经理写了一封信，向他表达了发自内心的祝贺。查总经理在百忙中对我的来信给予了极大关心，他嘱托有关部门给我寄来了一架成都航空ARJ21的航模，以表示对我教学工作的大力支持。几年来，我一直关注着成都航空，关注着国产ARJ21飞机的运营状况。
2019年4月初，查光忆总经理热诚地邀请我到成都航空公司参观，还特意安排我乘坐ARJ21飞机从上海飞往蓉城。一开始，我还不太敢相信这是真的，以为自己在做梦。直到成都航空工作人员询问我的身份证号码，又告诉了我航班号及出发日期之后，我才敢把这个好消息告诉亲友们，让他们分享我的喜悦。
4月23日上午，我早早来到了上海虹桥机场二号航站楼，准备登机。广播里传来“阿娇”抵达机场的消息，她正在降落。我赶忙把目光投向机场跑道，只见她稳稳地在滑行道上滑行，最后停在了远处的停机坪上。我拿出手机，给“阿娇”拍了张照，虽然镜头里的“阿娇”很小，但这是我第一次给她拍照，心里不免还是有点小小的激动。
摆渡车将我送到了“阿娇”身旁，我下了车，开始近距离观察这架飞机：红白黄三色涂装，修长的身姿，两个后置发动机，垂直尾翼上是成都航空的“太阳神鸟”标志，我赶紧拍几张照片作为纪念。
进入机舱后，乘务组热情相迎，我在第二排入座。环顾客舱内饰，柔和舒适。我试了试阅读灯、遮光板、座椅按钮等，手感与国外飞机相当。此时，乘务员正在为旅客们进行安全演示，她们的动作相当规范、认真、到位。
当飞机在跑道上滑行一段距离准备起飞时，我感到瞬间有一股强烈的推背感，飞机很快飞上了蓝天，“阿娇”载着我飞向成都。
平飞之后，乘务员开始分发午餐。飞机餐食非常具有四川特色：回锅肉饭、甜水面，品尝之后，回味无穷。其间，空姐还手捧一瓶辣椒酱，亲切地问我：“您需要辣酱吗？”我乘坐过那么多的航班，这样的用餐“问候”我还是头一次碰到，既新鲜又难忘。
飞行途中，我特意走到了飞机尾部，这里看看，那里瞧瞧，似乎在参观一间“新房”。我走进了卫生间，进去探究一番，感觉空间稍微小了一点，但基本配置都有了，内部干净整洁，试了试水龙头，出水压力感很强。
中途经停岳阳，机长特意来到客舱与我聊天，我们可谓“一见如故”，围绕着国产飞机这个话题，我们相谈甚欢，互加微信成了好友。
飞抵成都双流国际机场后，我与机组全体成员在停机坪上合影留念，感谢他们一路上为旅客们提供细致而又周到的服务。
第二天，成都航空公司安排我参观运行风险控制中心，我把这个部门比喻为航空公司的“大脑”和“心脏”。在这里，通过一个特大的显示屏，我看到了成都航空所有在飞航班的飞行状况，中心工作人员向我详细介绍了运控中心建设情况、席位设置、航班放行流程、航班监控设备以及流程等。目前，成都航空拥有11架ARJ21飞机，已经安全运送旅客30多万人次。
望着坐席上的年轻人，负责人介绍说他们的平均年龄才27岁，我感到有点吃惊：这么年轻就担负起了如此重大的责任，我为他们感到骄傲，深深地为他们点赞，同时感到他们赶上了一个好时代。
参观结束后，我拿出了自己收藏的部分航空照片、明信片、首航封等，与成都航空的朋友们一起观赏过去和现在的民航客机，大家在为我国民航事业的飞速发展感到由衷高兴的同时，也为国产飞机的成功运营感到自豪。
成都航空公司特意为我准备了丰厚的礼品——一架ARJ21航模和ARJ21国产飞机首航邮票纪念册，我把自己书写的“成都航空 展翅高飞”作为回礼。上海成都远隔千里，我们之间的情谊就像长江一样绵绵流淌，直到永远。
短短的两天参观考察结束了，我怀着依依不舍的心情与成都航空的朋友们告别，踏上了返沪的旅途。
再见，成都航空！
鲲鹏展翅九万里，翱翔蓝天任我游！
此后，读书之余我坚持钻研民航方面的知识，还大着胆子与民航业、航空业相关单位和人士通信联系，收集民航和航空素材，乐此不疲，与民航结下了不解之缘。
高中毕业时，我曾经想报考民航专业，由于种种原因，最终没能如愿，但自己对民航的热爱始终没有改变过。多年来，我收藏了许多航模、照片、书刊、资料、首航封、明信片等，在自己的母校举办了多次“人类航空发展史”的演讲会和小型航模展示会。
2018年，我把自己珍藏的100多架飞机模型捐赠给了上海市信息管理学校，该校聘请我为兼职讲师，不定期地给学生上课，介绍世界主要航空制造商的飞机产品和国内外知名航空公司，为培养民航业的接班人尽自己的一份力量。工作之余，我撰写了不少有关民航和航空方面的文章，发表在《诚信空港》等杂志上，得到了读者的好评。
三十多年来，通过书信联系，我结识了许多民航界和航空界的朋友，他们对我的民航教学工作提供了极大的帮助和支持，有了如此强大的后盾，我感到自己在教坛上的底气更足了。
对我这个“航空迷”来说，国产飞机一直是我心头的一个“结”。因为在读初中的时候，国产运10飞机曾经点燃了我心中国产飞机的梦想。后来由于种种原因，运10项目被搁置了。听到这个消息后，我深感无奈，心里常常会念叨：什么时候国产飞机才能加入中国民航队伍，翱翔在祖国的蓝天上呢？
翘首期盼的日子终于到来了。经过多年努力，国产支线客机ARJ21在经过一系列试验、試飞后，于2015年11月29日交付给成都航空公司，成都航空成为全球首家ARJ21飞机的用户。
作为一名热爱航空、热爱民航的教师，我怀着满腔热诚，给成都航空查光忆总经理写了一封信，向他表达了发自内心的祝贺。查总经理在百忙中对我的来信给予了极大关心，他嘱托有关部门给我寄来了一架成都航空ARJ21的航模，以表示对我教学工作的大力支持。几年来，我一直关注着成都航空，关注着国产ARJ21飞机的运营状况。
2019年4月初，查光忆总经理热诚地邀请我到成都航空公司参观，还特意安排我乘坐ARJ21飞机从上海飞往蓉城。一开始，我还不太敢相信这是真的，以为自己在做梦。直到成都航空工作人员询问我的身份证号码，又告诉了我航班号及出发日期之后，我才敢把这个好消息告诉亲友们，让他们分享我的喜悦。
4月23日上午，我早早来到了上海虹桥机场二号航站楼，准备登机。广播里传来“阿娇”抵达机场的消息，她正在降落。我赶忙把目光投向机场跑道，只见她稳稳地在滑行道上滑行，最后停在了远处的停机坪上。我拿出手机，给“阿娇”拍了张照，虽然镜头里的“阿娇”很小，但这是我第一次给她拍照，心里不免还是有点小小的激动。
摆渡车将我送到了“阿娇”身旁，我下了车，开始近距离观察这架飞机：红白黄三色涂装，修长的身姿，两个后置发动机，垂直尾翼上是成都航空的“太阳神鸟”标志，我赶紧拍几张照片作为纪念。
进入机舱后，乘务组热情相迎，我在第二排入座。环顾客舱内饰，柔和舒适。我试了试阅读灯、遮光板、座椅按钮等，手感与国外飞机相当。此时，乘务员正在为旅客们进行安全演示，她们的动作相当规范、认真、到位。
当飞机在跑道上滑行一段距离准备起飞时，我感到瞬间有一股强烈的推背感，飞机很快飞上了蓝天，“阿娇”载着我飞向成都。
平飞之后，乘务员开始分发午餐。飞机餐食非常具有四川特色：回锅肉饭、甜水面，品尝之后，回味无穷。其间，空姐还手捧一瓶辣椒酱，亲切地问我：“您需要辣酱吗？”我乘坐过那么多的航班，这样的用餐“问候”我还是头一次碰到，既新鲜又难忘。
飞行途中，我特意走到了飞机尾部，这里看看，那里瞧瞧，似乎在参观一间“新房”。我走进了卫生间，进去探究一番，感觉空间稍微小了一点，但基本配置都有了，内部干净整洁，试了试水龙头，出水压力感很强。
中途经停岳阳，机长特意来到客舱与我聊天，我们可谓“一见如故”，围绕着国产飞机这个话题，我们相谈甚欢，互加微信成了好友。
飞抵成都双流国际机场后，我与机组全体成员在停机坪上合影留念，感谢他们一路上为旅客们提供细致而又周到的服务。
第二天，成都航空公司安排我参观运行风险控制中心，我把这个部门比喻为航空公司的“大脑”和“心脏”。在这里，通过一个特大的显示屏，我看到了成都航空所有在飞航班的飞行状况，中心工作人员向我详细介绍了运控中心建设情况、席位设置、航班放行流程、航班监控设备以及流程等。目前，成都航空拥有11架ARJ21飞机，已经安全运送旅客30多万人次。
望着坐席上的年轻人，负责人介绍说他们的平均年龄才27岁，我感到有点吃惊：这么年轻就担负起了如此重大的责任，我为他们感到骄傲，深深地为他们点赞，同时感到他们赶上了一个好时代。
参观结束后，我拿出了自己收藏的部分航空照片、明信片、首航封等，与成都航空的朋友们一起观赏过去和现在的民航客机，大家在为我国民航事业的飞速发展感到由衷高兴的同时，也为国产飞机的成功运营感到自豪。
成都航空公司特意为我准备了丰厚的礼品——一架ARJ21航模和ARJ21国产飞机首航邮票纪念册，我把自己书写的“成都航空 展翅高飞”作为回礼。上海成都远隔千里，我们之间的情谊就像长江一样绵绵流淌，直到永远。
短短的两天参观考察结束了，我怀着依依不舍的心情与成都航空的朋友们告别，踏上了返沪的旅途。
再见，成都航空！
鲲鹏展翅九万里，翱翔蓝天任我游！