基于活塞风理论的高速铁路隧道衬砌压力计算改进方法

来源 :大连交通大学学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:uslifes
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依据一维非定常流理论,对以往的活塞风理论进行了改进与优化,首先对不同状态下隧道内的空气密度进行了修正,充分考虑了活塞风的非定常性,改进了以往理论中空气密度的选取方法,使其更符合实际工况.其次引入了压力波传递机制,将其应用于活塞风的状态方程中,更准确地反映出隧道内压力的传递规律.
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