林遵（1905—1979），福建福州人，系著名民族英雄林则徐之侄孙。抗战时，林遵任海军长江第五游击布雷大队长，多次重创日舰。但鲜为人知的是，抗日战争胜利后，林遵曾奉命率舰队南下，抵达南沙主岛，执行收复任务，向世界宣告中国政府对南沙群岛恢复行使主权。
　　欣然受命 收复南沙
　　
　　二战后，根据《开罗宣言》和《波茨坦宣言》，西沙、南沙这些岛屿都将归还给中国。国民政府派出“太平”号、“永兴”号、“中业”号和“中建”号4艘军舰，由指挥官林遵、姚汝钰率领南下，前往西沙、南沙执行进驻接收任务，限期在1946年12月底前完成此次接收行动。
　　南下舰队除了要带上长途航行中所必需的各项生活补给及南中国海的地理、气象资料外，还要准备派驻岛上的卫戍兵力及其生活必需品，包括一个连官兵居住的活动房屋，以及计划在岛上繁殖的猪、牛、羊等牲畜和各类蔬菜种子等等，当然更少不了与总部联络的通信设备。国民政府还派遣有关部门的代表随同舰队前往视察和勘探。
　　据《中华文史资料文库》记载，内政部方域司具体负责国界线的确定，并聘用西北大学地理系教授郑资约为内政部专门委员，负责参与南海岛屿国界的划定，及整理南海水域的岛礁、石群及沙滩名礁的工作。
　　一切准备就绪后，10月24日，南下舰队从上海黄浦江口出海南航。根据出行计划，舰队的第一目的地为广州，第二目的地为海南岛，最终目的地为南沙群岛。
　　两次出航 中途返回
　　南下舰队在广州停泊5天后，决定继续向南航行，很快抵达海南岛榆林港码头。
　　为做到有备无患，林遵派人向当地渔民了解南沙和西沙群岛的详细情况。西沙群岛的锚地不算很差，但南沙群岛根本没有避风锚地，海底不是碎石、沙，就是珊瑚，容易走锚。由于该海区冬季多恶劣天气，实际上选在11、12月份去接收南沙群岛是不合时宜的，何况当时在战争时期受到破坏的南海气象站尚未恢复，气象预报不准确，海上的天气难以掌握，中途又无避风锚地，艰险之状可想而知。但收复南沙群岛又关系到国家在国际上的声誉，唯有尽量克服困难。于是，林遵决定11月10日舰队正式起锚出海，执行收复任务。
　　不料，在航行了十多海里时，海面刮起大风，狂风卷起的巨浪放肆地拍打着舰身，“中业”、“中建”两艘大型登陆舰横摇至30度。受风面积特别大，眼看有倾覆的危险，偏不凑巧，旗舰“太平”舰的发动机又出了故障，难以适应远距离航行，需返回榆林港修理。迫于无奈，林遵只得下令舰队返航。
　　舰队回航榆林港休整一星期后，林遵决定于11月19日再度出航。出发时尽管艳阳高照，但海面上仍是巨浪汹涌。舰队官兵与惊涛骇浪搏斗了一整天，行进了近100海里。下午5时左右，天气开始发生变化，黑压压的云层笼罩在无边无际的大海上。有着丰富航海经验的林遵马上意识到，这很可能是一次台风的前兆，舰队若继续前往，有舰毁人亡的危险。于是下令掉转舰头，从速返回。又经过一夜的折腾，舰队才于次日凌晨安全到达榆林港。
　　两次的无功而返，舰队官兵都深表惋惜与无奈。
　　终达南沙 顺利收复
　　舰队在榆林港停泊了半个多月后，林遵再一次下达了出航指令。1946年12月9日，林遵第三次率舰队出海远行。出于稳妥，这次林遵决定由李敦谦舰长率“中业”舰为舰队先导，林遵坐镇“太平”舰随后，直抵南沙群岛的主岛——长岛。
　　早晨8时，天气晴朗，东北风3级，舰队渐渐驶离榆林港。为争取时间，“永兴”、“中建”两舰在副总指挥姚汝钰率领下出港后直抵西沙群岛主岛——林岛，去执行收复西沙群岛任务。收复后将林岛改名为“永兴岛”，以纪念接收舰“永兴”号，并立“固我南疆”石碑于该岛码头处。
　　“太平”、“中业”两舰则向南继续航行，12月10日上午11时左右下锚。锚地是碎石、沙底，海水十分清澈，锚和锚链抛下海底后能全部看清。上岛后，林遵、李敦谦及政府接收代表在岛上举行了隆重的进驻仪式。为了纪念“太平”舰接收长岛，即以“太平”为该岛命名，竖立一块高约1米的水泥钢筋石碑，上刻有“太平岛”、“中业舰到此”、“太平舰到此”等。次日，林遵率队同驻岛官兵依依话别后，踏上归程。南沙群岛的收复与进驻任务，至此顺利完成。一度为日本和法国殖民者侵占的南沙群岛，再一次回到祖国的怀抱。
　　（摘自《团结报》）