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摘要：在高速铁路隧道工程施工中，监控量测技术发挥的作用十分重要，对于施工单位有着较强的应用价值。当前高速铁路隧道施工建设中已经广泛采用监控量测技术，通过该技术的应用，实现了隧道建设中安全系数的提升，有助于为施工人员创造安全的作业环境条件。基于此，本文就高速铁路隧道施工质量监控与管理要点进行简要探讨。
關键词：高速铁路;隧道;施工质量监控;管理要点;
1 高速铁路隧道施工质量监控的必要性
近年来，我国各种交通设施在经济社会中发挥了越来越重要的作用，创造了巨大的效益，国家越来越重视在交通工程方面的建设投入，各种高速铁路项目日渐增多。由于我国地域辽阔，高速铁路建设中可能遇到不同的地质地形条件，尤其一些隧道施工段遇到的技术难题和安全风险多，加剧了高速铁路隧道施工技术难度。因为隧道施工与常规路段施工有所不同，在施工过程中的监控量测非常关键，准确的监控数据可以作为后续施工质量和成本管控、进度和技术管理等的依据。高速铁路隧道施工具有复杂性、隐蔽性和不可预测性，施工现场往往面临恶劣的地质条件，给现场施工作业带来巨大的技术难题，甚至稍不留意就会引起坍塌、突水等施工事故，不仅造成人员和财产损失，还会影响施工质量和安全等目标的实现。因此，施工监控是高速铁路隧道工程的基础性工作，目的是获取准确的监测数据，用于施工作业中相应问题的提前预测。
2 质量监控与管理实际情况
当前，在高速铁路隧道施工过程存在着较多不安全因素。近些年来，施工企业在组织开展高速铁路隧道施工过程中，往往会发生安全事故，这不仅给施工企业敲响了警钟，也让高速铁路隧道施工质量监控与管理面临着前所未有的困难。为保证高速铁路隧道施工质量监控与管理工作的有序推进，施工企业应全面与系统地了解其中的不安全因素，并采取针对性的措施。
3 质量监控与管理要点
3.1 隧道洞口施工
在一般情况下，隧道洞口基本处于不稳定、地形差等的山坡处，如遇施工流程不当，就会造成隧道塌方、山体滑坡、渗水以及开裂等的各种安全事故，究其原因主要有以下几点：对隧道施加的压力不均衡，一方压力过大。随着隧道开挖面的不断加大，会给隧道造成剪切性的破坏，导致山体崩塌。隧道土壤松散并伴有很多堆积物，且地下水量大等。这些都是影响隧道洞口施工质量的重要因素，而如果在这样的地质条件下展开施工，就会很容易导致坍塌、山体滑坡等的事故。隧道洞口端墙砌筑、隔水层设置以及回填强的施工质量监控与管理等，都是影响高速铁路隧道施工有序推进的重要因素。如果不采取针对性的措施予以解决，也会造成隧道口开裂、渗水以及其它安全事故的发生。隧道洞口地质条件复杂，聚集了大量的地表水，加之受到偏压和浅埋等条件的限制，会加大隧道洞口施工质量监控与管理工作的困难。基于以上问题，在隧道洞口施工质量监控与管理工作中，相关人员要在隧道洞口开挖之前，对隧道所在区域的地质进行详细的勘察，并制定相应的防控措施。具体包括：避免在融雪冰冻期和雨季组织施;提前做好洞口的防排水措施，这既能及时排除隧道内的积水，又能防止雨季的到来造成的隧道坍塌;避免对隧道洞口周围的大面积开挖，以防因地表植被遭到破坏而造成隧道地质不稳定性。
3.2 二次衬砌施工
二次衬砌作为高速铁路隧道施工中的一个重要组成部分，除了可以提高铁路隧道的使用寿命外，还可以提升隧道的安全性与稳定性。在具体的施工过程中，施工单位需要利用专用轨道，将模板台车运送至衬砌位置，并通过详细测量确定具体的位置后，再按照隧道施工衬砌内轮尺寸调整调整模板台车位置，同时固定预埋孔和洞合室，并设置堵头模板和排气孔。需要注意的是，在模板台车上要安装相应的照明设备。施工人员则要站在稳固的脚手架上灌注二次衬砌混凝土，并头戴安全帽、身穿防护用品，随时观察混凝土管路状况、接头处是否出现了堵塞等。一旦发现堵塞，要及时通过压力消除的方法拆除接头，对管路进行疏通。此外，在疏通作业中，要尽量避免不相关人员出现在施工现场，以免接头不良对周围人员造成伤害。
3.3 隧道仰拱施工
铁路隧道仰拱施工质量监控与管理需要利用先进的施工设备，这不仅能保证同步开挖和连拱隧道施工，还可使铁路隧道施工更加规范化和人性化。另外，施工单位还需通过逆变技术实现对移动位置中心沟隧道的快速施工，再将灌浆注入整体模板中，以此改变铁路隧道施工传统的施工方法。对于施工单位来说，利用先进的施工设备，可以帮助其降低隧道施工成本，并提高铁路施工效率。
3.4 隧道沟槽施工
对于高速铁路隧道施工过程中难以解决的问题，要加大对隧道沟槽施工设备的创新与研发，并在具体施工过程中提高隧道沟槽施工利用效率，以降低隧道施工成本，为提高隧道施工效率、进度和质量保驾护航。
3.5 防水通风施工
在高速铁路隧道施工过程中，防水通风是重难点环节环节之一。针对此，施工单位可以在防排水方面可加入防水材料的混凝土，使隧道实现自防水的功能。在防水方面可采取的办法包括：①超前站孔排水、辅助沟道防排水、超前小管注浆堵水等;②在面对地表水和地下水渗透时，要根据隧道的地质条件设置防排水措施，比如利用地表填平、喷护硅等方式可以有效解决地表水和地下水的渗透;③对于地表水和地下水渗透，要明确渗水的原因和水流的形式，制定针对性的解决办法;④注意返坡排水，避免施工废水淤积;⑤采用辅助导抗方式进行排水;⑥在雨季要设置拦水墙，及时疏通排水系统，以避免倒灌引发安全事故;⑦开挖集水坑集水利用水泵一次性将集水抽出;在通风方面可采取的办法包括：①采用湿式凿岩法，降低粉尘;②掘进过程中随时洒水;③使用自然性的机械设备进行通风;④采用先进的排风系统对机械设备。
3.6 台阶法施工
根据隧道施工条件和断面确定台阶长度和数量，双线台阶长度不宜超过1 倍开挖洞径，上台阶高度以2、2.5m为宜。上台阶施工时，可以分别采取锁脚瞄杆和锁脚瞄管等的方式，以此防止围岩和初期支护变形。下台阶施工时，需要在上台阶喷射混凝土达到设计要求的70%之时进行。如遇岩体出现不稳定现象，还应当适当缩短进尺。必要时可以分为左、右两个部分错开施工，并及时对初期支护和仰拱填充。在具体的施工过程中要解决好在上下台阶施工中遇到的干扰因素，下台阶施工应尽量减少对上部围岩和初期支护的扰动。当上台阶开挖一个循环后，上下台阶方可同时开挖。
3.7 钢架施工
在高速铁路隧道施工过程中，会使用到大量的钢架。在对钢架的使用和搬运过程中，要将钢架构件牢牢捆绑，以免给施工人员造成人身伤害。在钢架架设之前，要详细检查混凝土的喷射状况和隧道围岩情况。在架设过程中，由专业人员严格把关，避免架设过程中出现落石以及隧道坍塌，给施工进度造成影响。
结束语
综上所述，在开展高速铁路隧道施工中企业应当加强量测数据的掌握和应用，在位移量测中加强应用各种先进的设备技术，制定量测方案，有效监督施工中的各项参数，从而采取针对性的应对办法，提高支护结构的稳定性，保证顺利地完成高速铁路隧道施工作业。
参考文献
[1] 刘晓年，吴哲辉.高速铁路隧道施工监控量测分析[J]. 智能建筑与城市信息，2018（08）：179-180，183.
[2] 朱玉强，沈向东.基于监控量测技术在隧道施工中的应用[J]. 山西建筑，2018，44（03）：155-156.
[3] 何凤军.高速公路隧道监控量测技术与应用[J]. 工程技术研究，2020，5（05）：101-102.
[4] 敖烜.复杂地质情况下隧道施工安全管控[J]. 工程建设与设计 ， 2020（07）：287-289.
關键词：高速铁路;隧道;施工质量监控;管理要点;
1 高速铁路隧道施工质量监控的必要性
近年来，我国各种交通设施在经济社会中发挥了越来越重要的作用，创造了巨大的效益，国家越来越重视在交通工程方面的建设投入，各种高速铁路项目日渐增多。由于我国地域辽阔，高速铁路建设中可能遇到不同的地质地形条件，尤其一些隧道施工段遇到的技术难题和安全风险多，加剧了高速铁路隧道施工技术难度。因为隧道施工与常规路段施工有所不同，在施工过程中的监控量测非常关键，准确的监控数据可以作为后续施工质量和成本管控、进度和技术管理等的依据。高速铁路隧道施工具有复杂性、隐蔽性和不可预测性，施工现场往往面临恶劣的地质条件，给现场施工作业带来巨大的技术难题，甚至稍不留意就会引起坍塌、突水等施工事故，不仅造成人员和财产损失，还会影响施工质量和安全等目标的实现。因此，施工监控是高速铁路隧道工程的基础性工作，目的是获取准确的监测数据，用于施工作业中相应问题的提前预测。
2 质量监控与管理实际情况
当前，在高速铁路隧道施工过程存在着较多不安全因素。近些年来，施工企业在组织开展高速铁路隧道施工过程中，往往会发生安全事故，这不仅给施工企业敲响了警钟，也让高速铁路隧道施工质量监控与管理面临着前所未有的困难。为保证高速铁路隧道施工质量监控与管理工作的有序推进，施工企业应全面与系统地了解其中的不安全因素，并采取针对性的措施。
3 质量监控与管理要点
3.1 隧道洞口施工
在一般情况下，隧道洞口基本处于不稳定、地形差等的山坡处，如遇施工流程不当，就会造成隧道塌方、山体滑坡、渗水以及开裂等的各种安全事故，究其原因主要有以下几点：对隧道施加的压力不均衡，一方压力过大。随着隧道开挖面的不断加大，会给隧道造成剪切性的破坏，导致山体崩塌。隧道土壤松散并伴有很多堆积物，且地下水量大等。这些都是影响隧道洞口施工质量的重要因素，而如果在这样的地质条件下展开施工，就会很容易导致坍塌、山体滑坡等的事故。隧道洞口端墙砌筑、隔水层设置以及回填强的施工质量监控与管理等，都是影响高速铁路隧道施工有序推进的重要因素。如果不采取针对性的措施予以解决，也会造成隧道口开裂、渗水以及其它安全事故的发生。隧道洞口地质条件复杂，聚集了大量的地表水，加之受到偏压和浅埋等条件的限制，会加大隧道洞口施工质量监控与管理工作的困难。基于以上问题，在隧道洞口施工质量监控与管理工作中，相关人员要在隧道洞口开挖之前，对隧道所在区域的地质进行详细的勘察，并制定相应的防控措施。具体包括：避免在融雪冰冻期和雨季组织施;提前做好洞口的防排水措施，这既能及时排除隧道内的积水，又能防止雨季的到来造成的隧道坍塌;避免对隧道洞口周围的大面积开挖，以防因地表植被遭到破坏而造成隧道地质不稳定性。
3.2 二次衬砌施工
二次衬砌作为高速铁路隧道施工中的一个重要组成部分，除了可以提高铁路隧道的使用寿命外，还可以提升隧道的安全性与稳定性。在具体的施工过程中，施工单位需要利用专用轨道，将模板台车运送至衬砌位置，并通过详细测量确定具体的位置后，再按照隧道施工衬砌内轮尺寸调整调整模板台车位置，同时固定预埋孔和洞合室，并设置堵头模板和排气孔。需要注意的是，在模板台车上要安装相应的照明设备。施工人员则要站在稳固的脚手架上灌注二次衬砌混凝土，并头戴安全帽、身穿防护用品，随时观察混凝土管路状况、接头处是否出现了堵塞等。一旦发现堵塞，要及时通过压力消除的方法拆除接头，对管路进行疏通。此外，在疏通作业中，要尽量避免不相关人员出现在施工现场，以免接头不良对周围人员造成伤害。
3.3 隧道仰拱施工
铁路隧道仰拱施工质量监控与管理需要利用先进的施工设备，这不仅能保证同步开挖和连拱隧道施工，还可使铁路隧道施工更加规范化和人性化。另外，施工单位还需通过逆变技术实现对移动位置中心沟隧道的快速施工，再将灌浆注入整体模板中，以此改变铁路隧道施工传统的施工方法。对于施工单位来说，利用先进的施工设备，可以帮助其降低隧道施工成本，并提高铁路施工效率。
3.4 隧道沟槽施工
对于高速铁路隧道施工过程中难以解决的问题，要加大对隧道沟槽施工设备的创新与研发，并在具体施工过程中提高隧道沟槽施工利用效率，以降低隧道施工成本，为提高隧道施工效率、进度和质量保驾护航。
3.5 防水通风施工
在高速铁路隧道施工过程中，防水通风是重难点环节环节之一。针对此，施工单位可以在防排水方面可加入防水材料的混凝土，使隧道实现自防水的功能。在防水方面可采取的办法包括：①超前站孔排水、辅助沟道防排水、超前小管注浆堵水等;②在面对地表水和地下水渗透时，要根据隧道的地质条件设置防排水措施，比如利用地表填平、喷护硅等方式可以有效解决地表水和地下水的渗透;③对于地表水和地下水渗透，要明确渗水的原因和水流的形式，制定针对性的解决办法;④注意返坡排水，避免施工废水淤积;⑤采用辅助导抗方式进行排水;⑥在雨季要设置拦水墙，及时疏通排水系统，以避免倒灌引发安全事故;⑦开挖集水坑集水利用水泵一次性将集水抽出;在通风方面可采取的办法包括：①采用湿式凿岩法，降低粉尘;②掘进过程中随时洒水;③使用自然性的机械设备进行通风;④采用先进的排风系统对机械设备。
3.6 台阶法施工
根据隧道施工条件和断面确定台阶长度和数量，双线台阶长度不宜超过1 倍开挖洞径，上台阶高度以2、2.5m为宜。上台阶施工时，可以分别采取锁脚瞄杆和锁脚瞄管等的方式，以此防止围岩和初期支护变形。下台阶施工时，需要在上台阶喷射混凝土达到设计要求的70%之时进行。如遇岩体出现不稳定现象，还应当适当缩短进尺。必要时可以分为左、右两个部分错开施工，并及时对初期支护和仰拱填充。在具体的施工过程中要解决好在上下台阶施工中遇到的干扰因素，下台阶施工应尽量减少对上部围岩和初期支护的扰动。当上台阶开挖一个循环后，上下台阶方可同时开挖。
3.7 钢架施工
在高速铁路隧道施工过程中，会使用到大量的钢架。在对钢架的使用和搬运过程中，要将钢架构件牢牢捆绑，以免给施工人员造成人身伤害。在钢架架设之前，要详细检查混凝土的喷射状况和隧道围岩情况。在架设过程中，由专业人员严格把关，避免架设过程中出现落石以及隧道坍塌，给施工进度造成影响。
结束语
综上所述，在开展高速铁路隧道施工中企业应当加强量测数据的掌握和应用，在位移量测中加强应用各种先进的设备技术，制定量测方案，有效监督施工中的各项参数，从而采取针对性的应对办法，提高支护结构的稳定性，保证顺利地完成高速铁路隧道施工作业。
参考文献
[1] 刘晓年，吴哲辉.高速铁路隧道施工监控量测分析[J]. 智能建筑与城市信息，2018（08）：179-180，183.
[2] 朱玉强，沈向东.基于监控量测技术在隧道施工中的应用[J]. 山西建筑，2018，44（03）：155-156.
[3] 何凤军.高速公路隧道监控量测技术与应用[J]. 工程技术研究，2020，5（05）：101-102.
[4] 敖烜.复杂地质情况下隧道施工安全管控[J]. 工程建设与设计 ， 2020（07）：287-289.