论文部分内容阅读
随着4月7日以来全国范围内油价的上涨，传统汽车行业同时面临较为严峻的考验；从许多方面来看，纯电动轿车的推广是势在必行，国家也给予了大力扶植。
从卡尔·本茨于1886年友明制造出了世界上第一辆；气车开始，到现在汽车工业已经走过了一个多世纪，人们的；气车消费观念发生了一轮又一轮的变化。
中国作为汽车类后起国家，传统汽车技术的发展肯定不可能有别人成熟。与其在别人后面跟着，还不如大胆创新，弯道超车。现在纯电动汽车，算是个比较好的机会。另据港媒报载，美国政府决定2010年底前废止已经实施了5年之久混合动力汽车购置补贴政策，而对电动汽车的补贴政策不受影响，并且美国政府暂时还没有在2011年推出混合动力汽车新购置补贴政策的计划。我们是否可以大胆猜测，这显示出美国新能源汽车扶持政策的转向，纯电动汽车将成为美国政府重点扶持的新能源汽车技术路线。这是在前不久中国政府明确表示将以纯电动汽车作为新能源汽车产业的主攻方向后，世界上又一汽车大国暗示在新能源汽车领域本国也将主推纯电动汽车。
电动车这种以往一直仅仅存在于概念或者试验之中的产品，—时间似乎变得触手可及。在大家正争执讨论一些传统内燃机技术的优劣，纯电动、混合动力、氢燃料电池哪个更是未来汽车发展方向的时候，原先被大家认为无量产可能的锂电池纯电动汽车却已经开始正式上路。说到电动车，全世界都不能忽略比亚迪，谁让它是电池大王呢?而且还能够收到沃伦·巴菲特真金白银的投资，以及戴姆勒主动抛来的橄榄枝。
比亚迪E6是全球首款纯电动出租车，提倡“减排、低碳”，E6纯电动车百公里耗电21.5度，一次充满电可续航300公里，其产品在国内汽车领域有着很好的业界口碑，其中有几款车的销量一直在去年的销量榜上名列前茅。比亚迪E6的外形尺寸4560×1822×1630(mm)，轴距2830mm，轴距为2340mm，最高车速140(kan／h)，电池类型——磷酸铁电池，标准充电时间为6小时(慢充)，续航里程达到300公里。
从外观上看来，MINI E电动车和普通版的MINI Cooper s几乎没有任何差异，仔细观察才会发现只是少了发动机舱盖上的进气口，当然，都已经没有发动机这样东西了，还留着进气口何用?
高达150千瓦最大功率，最大220牛·米扭矩的感应异步电动马达可以在8.5秒的时间内把MINI E从静止驱动到时速百公里，而最高时速则限制在152公里的范围内。这组35千瓦的电池组在一次充满电之后可以完成200公里的续航，就算驾驶者以最激烈的驾驶方式在最恶劣的交通环境下，MINI E仍旧可以保证100公里的续航能力。
因为离大规模量产的时机还有一段距离，所以现在的MINI E也只是完成了几百辆的小额生产，并且在世界各地进行测试和试运营。纳智捷LUXGEN 7 EV是台湾品牌纳智捷大型SUV产品的电动版，在外形上与即将在大陆推出的纳智捷SUV类似，超强的舒适性配置以及主打的智慧系统Think+全部在列，采用的电池动力系统是ACPropulsion公司的专利技术，而电子监控原件、电动马达等配件都来自金富田、致茂等台湾公司，所以是个纯正的台湾车。有媒体在介绍这款电动车时说，这款电动车动用了6000 Cells锂电池模块组，电力多保证了长的续航能力，最高可行驶350公里。在加速方面，0-100km／h加速仅8.5s，推动7座的大型SUV竟然比小巧的宝马MINI E还要迅速。
日产LEAF(聆风)电动车是一款以现有骐达车型为基础打造的全新车型，该车采用锂离子电池组驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦。由于搭载的是电动机，所以尾气排放为零。在完全充电的情况下，可以实现160km以上的巡航里程。另据官方表示，聆风使用的锂离子电池能够通过一个专用的快速充电器，在不足30分钟的时间内充电80％，做到更环保和节能。
目前，聆风在欧洲的售价已公布，接近3万欧元，约合人民币23万。该车2013年实现国产已纳入东风日产规划。东风日产在引进日产电动轿车“聆风”(LEAF)项目上已制定详细规划：2010年为准备阶段，主要为电动轿车生产应用做准备，2011年为进口研发阶段，2013年实现国产，2015年为深度国产，同时实现产销5万辆目标。外电报道，日产汽车已经接到了近2万份Leaf电动车订单，超出了日产2010年Leaf电动车产能。中文名称为——“沃蓝达”的通用量产版雪佛兰Volt增程型电动车，将于2011年以进口车形式正式在中国上市。这是雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车继Volt美国本土之后全球登陆的第二站。预计2012年产量达到4.5万辆。
Volt可以通过标准家用220伏电原为车载电池进行插入式充电。在行驶里程不超过80公里时，它能够完全依靠车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，而当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发电机将自动启动并为其继续提供电能驱动车辆，使Volt的总行驶里程达到570公里。
有业内人士认为，Volt并不是一款电动车，当车辆加速时，动力主要来自所搭载的汽油引擎，电动马达仅仅为转向系统提供了动力，这与普通混合动力汽车的运作原理很相似。
据国外媒体报道，通用计划将其售价定位4万美元。尽管美国联邦政府提供7500美元的免税优惠后，Volt售价仅为33500美元，但是根据美国市场上60％(2010年仅为13％)的汽车价格低于40000美金这样的行情来看，通用很难说服顾客花费一辆德国跑车或者凯迪拉克豪华座驾的代价去购买一辆看起来像是雪佛兰Malibu的汽车。作为通用全球新能源战略车型Volt的任务是改变通用高耗油的形象。不过更为重要的是，它已被外界看做是通用开发其他电动车的‘序曲’，如果Volt成功，那么，通用汽车借助新能源或许能走得更远。
早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供使用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上。
戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。从1880年开始应用了可以充放电的二次电池。
在19世纪下半叶，电动汽车成为交通运输的重要产品。1890年法国和英国伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短、故障多、维修困难，而电动汽车却维修方便。在欧美。电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kw双电动机为动力的后驱电动汽车，创造了时速106km的记录。
有意思的是，1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。
进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步。1908年美国福特汽车公司T型车问世。以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足。使前者被无情的岁月淘汰。后者则呈萎缩状态。
从卡尔·本茨于1886年友明制造出了世界上第一辆；气车开始，到现在汽车工业已经走过了一个多世纪，人们的；气车消费观念发生了一轮又一轮的变化。
中国作为汽车类后起国家，传统汽车技术的发展肯定不可能有别人成熟。与其在别人后面跟着，还不如大胆创新，弯道超车。现在纯电动汽车，算是个比较好的机会。另据港媒报载，美国政府决定2010年底前废止已经实施了5年之久混合动力汽车购置补贴政策，而对电动汽车的补贴政策不受影响，并且美国政府暂时还没有在2011年推出混合动力汽车新购置补贴政策的计划。我们是否可以大胆猜测，这显示出美国新能源汽车扶持政策的转向，纯电动汽车将成为美国政府重点扶持的新能源汽车技术路线。这是在前不久中国政府明确表示将以纯电动汽车作为新能源汽车产业的主攻方向后，世界上又一汽车大国暗示在新能源汽车领域本国也将主推纯电动汽车。
电动车这种以往一直仅仅存在于概念或者试验之中的产品，—时间似乎变得触手可及。在大家正争执讨论一些传统内燃机技术的优劣，纯电动、混合动力、氢燃料电池哪个更是未来汽车发展方向的时候，原先被大家认为无量产可能的锂电池纯电动汽车却已经开始正式上路。说到电动车，全世界都不能忽略比亚迪，谁让它是电池大王呢?而且还能够收到沃伦·巴菲特真金白银的投资，以及戴姆勒主动抛来的橄榄枝。
比亚迪E6是全球首款纯电动出租车，提倡“减排、低碳”，E6纯电动车百公里耗电21.5度，一次充满电可续航300公里，其产品在国内汽车领域有着很好的业界口碑，其中有几款车的销量一直在去年的销量榜上名列前茅。比亚迪E6的外形尺寸4560×1822×1630(mm)，轴距2830mm，轴距为2340mm，最高车速140(kan／h)，电池类型——磷酸铁电池，标准充电时间为6小时(慢充)，续航里程达到300公里。
从外观上看来，MINI E电动车和普通版的MINI Cooper s几乎没有任何差异，仔细观察才会发现只是少了发动机舱盖上的进气口，当然，都已经没有发动机这样东西了，还留着进气口何用?
高达150千瓦最大功率，最大220牛·米扭矩的感应异步电动马达可以在8.5秒的时间内把MINI E从静止驱动到时速百公里，而最高时速则限制在152公里的范围内。这组35千瓦的电池组在一次充满电之后可以完成200公里的续航，就算驾驶者以最激烈的驾驶方式在最恶劣的交通环境下，MINI E仍旧可以保证100公里的续航能力。
因为离大规模量产的时机还有一段距离，所以现在的MINI E也只是完成了几百辆的小额生产，并且在世界各地进行测试和试运营。纳智捷LUXGEN 7 EV是台湾品牌纳智捷大型SUV产品的电动版，在外形上与即将在大陆推出的纳智捷SUV类似，超强的舒适性配置以及主打的智慧系统Think+全部在列，采用的电池动力系统是ACPropulsion公司的专利技术，而电子监控原件、电动马达等配件都来自金富田、致茂等台湾公司，所以是个纯正的台湾车。有媒体在介绍这款电动车时说，这款电动车动用了6000 Cells锂电池模块组，电力多保证了长的续航能力，最高可行驶350公里。在加速方面，0-100km／h加速仅8.5s，推动7座的大型SUV竟然比小巧的宝马MINI E还要迅速。
日产LEAF(聆风)电动车是一款以现有骐达车型为基础打造的全新车型，该车采用锂离子电池组驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦。由于搭载的是电动机，所以尾气排放为零。在完全充电的情况下，可以实现160km以上的巡航里程。另据官方表示，聆风使用的锂离子电池能够通过一个专用的快速充电器，在不足30分钟的时间内充电80％，做到更环保和节能。
目前，聆风在欧洲的售价已公布，接近3万欧元，约合人民币23万。该车2013年实现国产已纳入东风日产规划。东风日产在引进日产电动轿车“聆风”(LEAF)项目上已制定详细规划：2010年为准备阶段，主要为电动轿车生产应用做准备，2011年为进口研发阶段，2013年实现国产，2015年为深度国产，同时实现产销5万辆目标。外电报道，日产汽车已经接到了近2万份Leaf电动车订单，超出了日产2010年Leaf电动车产能。中文名称为——“沃蓝达”的通用量产版雪佛兰Volt增程型电动车，将于2011年以进口车形式正式在中国上市。这是雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车继Volt美国本土之后全球登陆的第二站。预计2012年产量达到4.5万辆。
Volt可以通过标准家用220伏电原为车载电池进行插入式充电。在行驶里程不超过80公里时，它能够完全依靠车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，而当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发电机将自动启动并为其继续提供电能驱动车辆，使Volt的总行驶里程达到570公里。
有业内人士认为，Volt并不是一款电动车，当车辆加速时，动力主要来自所搭载的汽油引擎，电动马达仅仅为转向系统提供了动力，这与普通混合动力汽车的运作原理很相似。
据国外媒体报道，通用计划将其售价定位4万美元。尽管美国联邦政府提供7500美元的免税优惠后，Volt售价仅为33500美元，但是根据美国市场上60％(2010年仅为13％)的汽车价格低于40000美金这样的行情来看，通用很难说服顾客花费一辆德国跑车或者凯迪拉克豪华座驾的代价去购买一辆看起来像是雪佛兰Malibu的汽车。作为通用全球新能源战略车型Volt的任务是改变通用高耗油的形象。不过更为重要的是，它已被外界看做是通用开发其他电动车的‘序曲’，如果Volt成功，那么，通用汽车借助新能源或许能走得更远。
早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特·戴维森(Robert Davidsson)制作了世界上最初的可供使用的电动汽车。这比德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和本茨(Karl Benz)发明汽油发动机汽车早了10年以上。
戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。从1880年开始应用了可以充放电的二次电池。
在19世纪下半叶，电动汽车成为交通运输的重要产品。1890年法国和英国伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短、故障多、维修困难，而电动汽车却维修方便。在欧美。电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门·吉纳驾驶一辆44kw双电动机为动力的后驱电动汽车，创造了时速106km的记录。
有意思的是，1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。
进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步。1908年美国福特汽车公司T型车问世。以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足。使前者被无情的岁月淘汰。后者则呈萎缩状态。