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摘要：文章分别从人防工程总图设计的过程、人防工程总图需要控制的内容以及各类人防总图需要表达的内容探讨人防工程总图的设计问题。
关键词：人防工程；总图设计；设计过程
一、人防工程总图设计的过程
（一）地下室位置确定
人防工程总图设计的基础仍然是地面建筑总平面图，当地面建筑总平面图己经基本确定，就可以在此图上确定人防工程的位置。人防工程一般都与区域内的地下车库或地下自行车库结合使用，根据甲方和地面建筑设计的要求，选取部分地下室或全部地下室进行人防工程的设计。人防工程选址最首要的因素就是200m半径的控制。
（二）出入口、通风井位置的确定
人防的主要出入口在最初设计时就应选取合适的位置，首先必须位于地面建筑投影线之外，原则上在最初方案阶段就应当选取倒塌范围之外的位置，做到尽量不加设战时防倒塌棚架。通风井位置也需要在排定初步方案后，重新反馈到总平面图上，以确认风井是否与场地内道路、景观水系等有矛盾之处，并核对竖井出地面位置的地坪标高，以便确定尽井高度。
（三）竖向设计
人防地下室的顶底板标高确定与地面建筑总图的竖向标高有着密切关系。地下室顶板标高的确定首先决定于场地地坪的绝对标高及覆土高度，而覆土高度取决于场地内各类管线的埋设深度。如果场地内地坪变化较大，地下室就会设置高差以适合地坪的变化。当然，不同等级、不同顶板厚度的人防工程对覆土的要求也不一致。如核6级人防工程只要顶板底面不露出地面就满足人防要求，那么地面管线对覆土的要求就成了控制性指标；如果5及人防工程，只设计300mm厚的顶板，则根据规范要求需要满足防早期核辐射厚度，覆土厚度需要折算成板厚，这时就要既考虑室外管线的要求又要考虑人防的要求，需要根据计算取最大覆土深度。另外根据人防工程的功能要求确定层高，比如医疗救护工程与二等人员掩蔽工程对层高的要求就不一样，小型车辆掩蔽所与救护车辆掩蔽所也不一样。
二、人防总图需要表达的内容
（一）与地面建筑总平面相同的部分
坐标，边界控制轴线，轴线间尺寸，指北针，主要面积指标，人防地下室与地面建筑、红线的距离、出地面口部及竖井与地面建筑物的距离、地面标高、地下室顶板标高，等等，这些在人防工程总图中也同样需要表达，而且表达方法是相同的。
（二）轮廓线标注
人防工程总图上表示的轮廓线，主要有三类：（1）地下室的轮廓线，如果人防地下室只是地下室的一部分，还应表示人防工程范围的轮廓线，以虚线表示；（2）地面建筑轮廓线，以实线表示；（3）地面建筑的倒塌范围线，如果地面建筑是钢筋混泥土结构，倒塌范围线距离地面建筑轮廓线5m。三道轮廓线之间应标注尺寸。
（三）出入口类别标注
人防工程的出入口分为主要出入口和次要出入口，规范对主要出入口的位置给出了明确规定，主要出入口应位于地面建筑轮廓线之外，如果位于倒塌范围线之内的主要出入口，地面部分战时应加设防倒塌棚架，平时设计中应对钢结构防倒塌棚架的基础部分进行预埋。所以人防工程总图中需要用实线画出出入口位置、层数，并注明是主要出入口还是次要出入口，主要出入口与附近地面建筑的距离，如战时需要加设防倒塌棚架的，还需画出棚架的位置，以及注明与地面建筑的距离是否已延伸至5m之外，另外还要注明防倒塌棚架选用的型号等等。兼顾平时功能使用的工程，其出地面的出入口还应控制与地面建筑物的防火间距。
（四）进排风口类别
兼顾平时使用的人防工程都设有平战结合使用的或战时专用的进排风口，排风口应尽量远离住宅窗口等位置，战时使用的进风口如位于倒塌范围之内的，应高出地面1.0m以上。所以，总平面图上应标明进排风口类别及出地面竖井顶面标高。
三、各类人防工程总图需要控制的内容
人防工程分为不同功能类型，对不同的人防工程需要控制的主要元素也不尽相同。
（一）指挥类工程
指挥所一类工程不允许预留平战转换措施，必须平时施工到位。其防倒塌范围为地面建筑的高度，所以主要出入口原则上应位于地面建筑高度一倍距離以外，确实应用地原因位于倒塌范围之内的，平时就应将防倒塌棚架设计、施工到位，并应有一定的伪装措施。主要和次要出入口应分别设置于工程的两端，次要出入口的位置要适当兼顾预留放置平时用冷却塔的位置。进风口、排烟口要控制间距不小于15m，尤其是在指挥所电站的设计中两个风口距离较难控制。与各类指挥工程配套的指挥车辆掩蔽所的坡道进出口，也同样需要考虑防倒塌要求。指挥类工程由于早期核辐射的要求也需要在总图上对覆土厚度以及顶板的标高进行确定。
（二）医疗类工程
医疗类工程分为战时中心医院、急救医院、救护站三类。救护站作为最基本的一级救护工程，经常与住宅区结合设计，战时只设置一个防护单元。其主要出入口兼顾着战时伤员和其它人员的进出，一般不但要求要位于地面建筑投影线之外，还要求利用平时使用的汽车坡道，坡道在平时设计时就要控制全部坡段的坡度不大于10％。这样才能保证战时运送伤员的车辆能够尽可能地将伤员运送至靠近主要口部的地方，减少靠人力担架运送的距离。这些要求同样适用于战时急救医院和中心医院的主要口部。有时在有困难的情况下，也有利用平时自行车坡道作为主要出入口的情况，这时就要求与自行车坡道连通的场地内道路必须是4m以上、救护车辆能通行而且是环形道路或者末端有回转场地的道路。因为很多住宅区的自行车坡道仅与宅间小路连通，而宅间小路仅宽2.5m，又是断头路，战时救护车辆无法驶入、更无法接近主要口部。
对于急救医院和中心医院，一般会与社区医院及平时的大型医院相结合设计，战时会设置多个防护单元，运送伤员的第一密闭区的主要出入口更要求应尽可能与平时汽车坡道相结合设置，其它每个防护单元均有主要出入口，这些口部可以采用楼梯间形式出入地面，但都要位于地面建筑投影线范围之外，并满足防倒塌要求。由于医疗救护工程每个防护单元的建筑面积控制在10002以内，所以主要出入口的数量物多、对总图的要求则更为严格。
而且战时急救医院和中心医院均为核5级工程，也同样存在防早期核辐射对顶板厚度和覆土的要求，排布平面的同时也要注重竖向设计。
（三）专业队工程、人员掩蔽工程
这里论述的专业队工程主要是专业队员掩蔽工程，是一种专用的、小型人员掩蔽工程，当然其内部设计与普通的人员掩蔽所不同，但在口部要求上与人员掩蔽工程是类似的。人员掩蔽工程又分为一等人员掩蔽所、二等人员掩蔽所，其日部设置在总图上的要求大同小异。但笔者认为，应当强调的六点、也是在以往规范和工程设计中忽略的一点，是对于二等人员掩蔽所的口部应在地面和地下出入口的附近，适当留出人员集散的场地和空间。因为二等人员掩蔽所人员较多，且是在短时间内进入工事或疏散出工事，不是瞬时的，会在口部形成人员集中、驻留现象，应考虑一定的场地。至少应当有一半的口部考虑这个问题，并进一步研究此类疏散需要的面积大小。
（四）配套工程
配套工程包含了物资库、车辆掩蔽、电站、供水站等功能。如果物资库是储备燃油的，则必须考虑与地面建筑以及与其它战时人防工程的防火间距问题（参照《人民防空物资库工程设计标准》RFJZ—2004)，其它类别的物资库主要口部也应与汽车坡道相结合，以利于战时物资的出入。
各类车辆掩蔽所更是要与平时汽车库兼顾，利用平时使用的汽车坡道作为主要出入口。电站等工程因战时安装设备的要求，规范也规定宜将汽车坡道作为设备的主要出入口。
这些配套工程均要求战时车辆的运输，因此对工程周围道路的等级和畅通也是有要求的。
人防工程就像消防一样，也有许多特殊和需要特别表达之处，其图纸审查也有专业控制的指标，因而在表达上有与其它内容不同之处，也有重叠之处，合在一张图纸上表达会不清晰。鉴于人防图纸是专项审查的，要报送一套完整的相关人防工程的图纸，因而笔者建议，在地面建筑总图的基础上应形成一张人防工程（或地下室）总平面图，删除与人防工程无关的信息，重点表达与人防工程有关的口部、防倒塌、风井等信息，使人防工程的图纸形成一个完整的体系。
关键词：人防工程；总图设计；设计过程
一、人防工程总图设计的过程
（一）地下室位置确定
人防工程总图设计的基础仍然是地面建筑总平面图，当地面建筑总平面图己经基本确定，就可以在此图上确定人防工程的位置。人防工程一般都与区域内的地下车库或地下自行车库结合使用，根据甲方和地面建筑设计的要求，选取部分地下室或全部地下室进行人防工程的设计。人防工程选址最首要的因素就是200m半径的控制。
（二）出入口、通风井位置的确定
人防的主要出入口在最初设计时就应选取合适的位置，首先必须位于地面建筑投影线之外，原则上在最初方案阶段就应当选取倒塌范围之外的位置，做到尽量不加设战时防倒塌棚架。通风井位置也需要在排定初步方案后，重新反馈到总平面图上，以确认风井是否与场地内道路、景观水系等有矛盾之处，并核对竖井出地面位置的地坪标高，以便确定尽井高度。
（三）竖向设计
人防地下室的顶底板标高确定与地面建筑总图的竖向标高有着密切关系。地下室顶板标高的确定首先决定于场地地坪的绝对标高及覆土高度，而覆土高度取决于场地内各类管线的埋设深度。如果场地内地坪变化较大，地下室就会设置高差以适合地坪的变化。当然，不同等级、不同顶板厚度的人防工程对覆土的要求也不一致。如核6级人防工程只要顶板底面不露出地面就满足人防要求，那么地面管线对覆土的要求就成了控制性指标；如果5及人防工程，只设计300mm厚的顶板，则根据规范要求需要满足防早期核辐射厚度，覆土厚度需要折算成板厚，这时就要既考虑室外管线的要求又要考虑人防的要求，需要根据计算取最大覆土深度。另外根据人防工程的功能要求确定层高，比如医疗救护工程与二等人员掩蔽工程对层高的要求就不一样，小型车辆掩蔽所与救护车辆掩蔽所也不一样。
二、人防总图需要表达的内容
（一）与地面建筑总平面相同的部分
坐标，边界控制轴线，轴线间尺寸，指北针，主要面积指标，人防地下室与地面建筑、红线的距离、出地面口部及竖井与地面建筑物的距离、地面标高、地下室顶板标高，等等，这些在人防工程总图中也同样需要表达，而且表达方法是相同的。
（二）轮廓线标注
人防工程总图上表示的轮廓线，主要有三类：（1）地下室的轮廓线，如果人防地下室只是地下室的一部分，还应表示人防工程范围的轮廓线，以虚线表示；（2）地面建筑轮廓线，以实线表示；（3）地面建筑的倒塌范围线，如果地面建筑是钢筋混泥土结构，倒塌范围线距离地面建筑轮廓线5m。三道轮廓线之间应标注尺寸。
（三）出入口类别标注
人防工程的出入口分为主要出入口和次要出入口，规范对主要出入口的位置给出了明确规定，主要出入口应位于地面建筑轮廓线之外，如果位于倒塌范围线之内的主要出入口，地面部分战时应加设防倒塌棚架，平时设计中应对钢结构防倒塌棚架的基础部分进行预埋。所以人防工程总图中需要用实线画出出入口位置、层数，并注明是主要出入口还是次要出入口，主要出入口与附近地面建筑的距离，如战时需要加设防倒塌棚架的，还需画出棚架的位置，以及注明与地面建筑的距离是否已延伸至5m之外，另外还要注明防倒塌棚架选用的型号等等。兼顾平时功能使用的工程，其出地面的出入口还应控制与地面建筑物的防火间距。
（四）进排风口类别
兼顾平时使用的人防工程都设有平战结合使用的或战时专用的进排风口，排风口应尽量远离住宅窗口等位置，战时使用的进风口如位于倒塌范围之内的，应高出地面1.0m以上。所以，总平面图上应标明进排风口类别及出地面竖井顶面标高。
三、各类人防工程总图需要控制的内容
人防工程分为不同功能类型，对不同的人防工程需要控制的主要元素也不尽相同。
（一）指挥类工程
指挥所一类工程不允许预留平战转换措施，必须平时施工到位。其防倒塌范围为地面建筑的高度，所以主要出入口原则上应位于地面建筑高度一倍距離以外，确实应用地原因位于倒塌范围之内的，平时就应将防倒塌棚架设计、施工到位，并应有一定的伪装措施。主要和次要出入口应分别设置于工程的两端，次要出入口的位置要适当兼顾预留放置平时用冷却塔的位置。进风口、排烟口要控制间距不小于15m，尤其是在指挥所电站的设计中两个风口距离较难控制。与各类指挥工程配套的指挥车辆掩蔽所的坡道进出口，也同样需要考虑防倒塌要求。指挥类工程由于早期核辐射的要求也需要在总图上对覆土厚度以及顶板的标高进行确定。
（二）医疗类工程
医疗类工程分为战时中心医院、急救医院、救护站三类。救护站作为最基本的一级救护工程，经常与住宅区结合设计，战时只设置一个防护单元。其主要出入口兼顾着战时伤员和其它人员的进出，一般不但要求要位于地面建筑投影线之外，还要求利用平时使用的汽车坡道，坡道在平时设计时就要控制全部坡段的坡度不大于10％。这样才能保证战时运送伤员的车辆能够尽可能地将伤员运送至靠近主要口部的地方，减少靠人力担架运送的距离。这些要求同样适用于战时急救医院和中心医院的主要口部。有时在有困难的情况下，也有利用平时自行车坡道作为主要出入口的情况，这时就要求与自行车坡道连通的场地内道路必须是4m以上、救护车辆能通行而且是环形道路或者末端有回转场地的道路。因为很多住宅区的自行车坡道仅与宅间小路连通，而宅间小路仅宽2.5m，又是断头路，战时救护车辆无法驶入、更无法接近主要口部。
对于急救医院和中心医院，一般会与社区医院及平时的大型医院相结合设计，战时会设置多个防护单元，运送伤员的第一密闭区的主要出入口更要求应尽可能与平时汽车坡道相结合设置，其它每个防护单元均有主要出入口，这些口部可以采用楼梯间形式出入地面，但都要位于地面建筑投影线范围之外，并满足防倒塌要求。由于医疗救护工程每个防护单元的建筑面积控制在10002以内，所以主要出入口的数量物多、对总图的要求则更为严格。
而且战时急救医院和中心医院均为核5级工程，也同样存在防早期核辐射对顶板厚度和覆土的要求，排布平面的同时也要注重竖向设计。
（三）专业队工程、人员掩蔽工程
这里论述的专业队工程主要是专业队员掩蔽工程，是一种专用的、小型人员掩蔽工程，当然其内部设计与普通的人员掩蔽所不同，但在口部要求上与人员掩蔽工程是类似的。人员掩蔽工程又分为一等人员掩蔽所、二等人员掩蔽所，其日部设置在总图上的要求大同小异。但笔者认为，应当强调的六点、也是在以往规范和工程设计中忽略的一点，是对于二等人员掩蔽所的口部应在地面和地下出入口的附近，适当留出人员集散的场地和空间。因为二等人员掩蔽所人员较多，且是在短时间内进入工事或疏散出工事，不是瞬时的，会在口部形成人员集中、驻留现象，应考虑一定的场地。至少应当有一半的口部考虑这个问题，并进一步研究此类疏散需要的面积大小。
（四）配套工程
配套工程包含了物资库、车辆掩蔽、电站、供水站等功能。如果物资库是储备燃油的，则必须考虑与地面建筑以及与其它战时人防工程的防火间距问题（参照《人民防空物资库工程设计标准》RFJZ—2004)，其它类别的物资库主要口部也应与汽车坡道相结合，以利于战时物资的出入。
各类车辆掩蔽所更是要与平时汽车库兼顾，利用平时使用的汽车坡道作为主要出入口。电站等工程因战时安装设备的要求，规范也规定宜将汽车坡道作为设备的主要出入口。
这些配套工程均要求战时车辆的运输，因此对工程周围道路的等级和畅通也是有要求的。
人防工程就像消防一样，也有许多特殊和需要特别表达之处，其图纸审查也有专业控制的指标，因而在表达上有与其它内容不同之处，也有重叠之处，合在一张图纸上表达会不清晰。鉴于人防图纸是专项审查的，要报送一套完整的相关人防工程的图纸，因而笔者建议，在地面建筑总图的基础上应形成一张人防工程（或地下室）总平面图，删除与人防工程无关的信息，重点表达与人防工程有关的口部、防倒塌、风井等信息，使人防工程的图纸形成一个完整的体系。