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每条被人类脚掌蹭亮的古道，都会成精，形成自己的性格。杉关和仙霞关，在我的脑海里，浮现出一幅霜天晓角、猎猎旌旗的画面。崇安分水关，漫山遍野，弥漫着清新的茶香。站岭古道上，如同雕塑，无声地走过一群群扶老携幼的农民……岁月悠悠，王朝更迭，雄关依旧。我猛然发现，那些川流不息运送着物产、军队、官员和移民的古道，是福建人文面貌最有力的塑造者。
福建号称“东南山国”，全境皆山，仅东南沿海有几块破碎的河流三角洲，交通极其不便。横亘西北的武夷山脉，长达550公里，仿佛一列巨大的屏障，阻拦福建与内地的交往，幸好还有几处险峻关隘，逐渐发展为主要的出省道路。
我们先看公元前111年汉军入闽的路线。当时，闽越国叛乱，汉武帝遣大军多路进攻福建。一路是海上进攻，从浙江渡海到到福州。汉军浮海完全是出于无奈，闽东沿海多山、多海湾，大军难以逾越。一直到20世纪，闽东始终缺乏一条沟通闽浙两省的良好道路。福州通往内地的陆路，都要经过闽北的南平。
反过来也一样，汉军进攻闽越国的四路大军，均指向闽北：一路从江西广昌入闽，经过建宁、泰宁到邵武；一路从江西黎川越杉关入闽，经过光泽到邵武；一路从江西铅山穿越分水关入闽，经武夷山到建阳；一路从浙江龙泉入闽，进攻浦城。这四条道路，奠定了福建日后省际交通的雏形。
清代，福建建立起比较完善的驿路系统。驿路，相当于今天的国道，是以京师为中心，分达各省并沟通省际交通的主要干线，又称官马大道，沿途设有驿站服务。福建省内的驿路，大体上构成一个圆环，其路线是：从福州府出发，西北上延平府（南平），再西行经顺昌、将乐、明溪、清流至汀州府（长汀），再南下上杭、永定、南靖至漳州府，最后往东北经同安、泉州府、惠安、兴化府（莆田）、福清回到福州。这条驿路把福建的山区和沿海主要府县连成一体。
清代还设有铺路，等级较低，主要沟通府、州、县之间的交通，沿途设有急递铺，相当于今天的省道。闽东地区没有驿路，但有一条铺路从福州出发，串联起连江、罗源、宁德、福安、福宁府（霞浦）、福鼎，出分水关就可以抵达浙江的瑞安和温州。
在福建清代的驿路里，最重要的还是几条出省道路。它们历史悠久，交通繁忙，战略地位十分重要。
首先是翻越仙霞关的驿路。这是福州通往北京的主要交通干线。从福州出发，逆闽江、建溪、南浦溪而上，先后经过延平府（南平）、建宁府（建瓯）、浦城，翻越仙霞关，抵达浙江江山县，再顺衢江、富春江、钱塘江而下杭州，最后沿京杭大运河至北京。其中，从福州三山驿到浦城小关驿，福建境内共1085里。考虑到从福州到北京的漫长旅程里，只有仙霞岭一段200多里需要陆行，其余旅程均可行船，这是一条相当便捷的道路。福建士子赶考，官员晋京，商旅往来，首选这条驿路。
穿越仙霞岭的道路很早就有了。唐末，黄巢十万大军开七百里山路进福建，仙霞岭才辟为闽浙之间的主要通道。此后，元军入闽，清军入闽，都经过仙霞岭，抗战时日军也想循此道入闽，被中国守军击退。这是一条充满历史烽烟的古道。
其次是崇安（武夷山）分水关驿路。从福州出发，经过南平、建瓯，在建阳的建溪驿与仙霞关驿路分道扬镳，逆崇阳溪而上崇安，再陆路翻越分水关，进入江西铅山县，在河口镇上船，沿信江直下鄱阳湖和长江。前面说过，分水关是汉军入闽开辟的关隘，后来成为福建与长江流域各省物资交换的重要商道。明人王世懋在《闽部疏》中写道：“凡福之丝绸，漳之纱绢，泉之蓝，福延之铁，福泉之桔，福兴之荔枝，泉漳之糖，顺昌之纸，无日不走分水岭及浦城小关，下吴越如流水。”清代，分水关古道又以武夷茶路闻名。当时两条著名的茶路，一条经汉口北上遥远的恰克图运销俄罗斯，一条经赣州南下广州海运英国，都是从武夷山经分水关古道出省。
再次是光泽杉关驿路。从福州出发，至南平剑浦驿，逆富屯溪而上，经过邵武、光泽，然后往西南翻越杉关出闽，抵达江西黎川，再走水路顺黎河、抚河进入鄱阳湖和长江。这条道路具有重要的政治和军事意义。汉军入闽，明军入闽，清军入闽，都经过杉关。汉唐等王朝建都长安，福建各地都以杉关为主要晋京官道；南宋移都临安，元明清定都北京，晋京官道才改为经崇安分水关或浦城仙霞关。清代，杉关虽然还是闽北三条出省驿路之一，但地位已经大大下降。
福建出省的驿道，西南还有两条通往广东。其一从永定到广东嘉应州（梅州），是闽西客家移民粤东的路线之一；其二从漳州经漳浦、云霄、诏安，出分水关，到达广东饶平、潮州，是闽南移民前往潮汕地区的主要道路。
绵延数千年的古代驿路，作为交通大动脉，与福建历史上众多重大事件相关，无疑是底蕴丰厚的物质文化遗产。有意思的是，我们回过头看，还有些当时籍籍无名的平凡古道，渐渐地，在历史中焕发出光彩，不亚于雄关名隘。宁化的站岭隘就是一例。
武夷山脉南段比较低矮，闽西建宁、宁化、长汀、武平等县都有不少隘口与江西相通。唐宋以后，来自赣南的移民纷纷穿越各个隘口进入闽西。其中，江西石城与福建宁化之间的站岭隘地势低平，成为重要的移民路径。过岭不远，就有一个宽阔肥沃的石壁盆地，长途跋涉的移民们累了，多半先在这里落脚，开辟田园。随着人口繁衍，又有不少人继续南下长汀、上杭，以及粤东梅州。这些移民就是日后客家人的祖先。粤东客家的族谱叙述祖先来历，往往追溯到宁化石壁，站岭隘因此名声大噪。
每条被人类脚掌蹭亮的古道，都会成精，形成自己的性格。杉关和仙霞关，在我的脑海里，浮现出一幅霜天晓角、猎猎旌旗的画面。崇安分水关，漫山遍野，弥漫着清新的茶香。站岭古道上，如同雕塑，无声地走过一群群扶老携幼的农民……岁月悠悠，王朝更迭，雄关依旧。我猛然发现，那些川流不息运送着物产、军队、官员和移民的古道，是福建人文面貌最有力的塑造者。
福建号称“东南山国”，全境皆山，仅东南沿海有几块破碎的河流三角洲，交通极其不便。横亘西北的武夷山脉，长达550公里，仿佛一列巨大的屏障，阻拦福建与内地的交往，幸好还有几处险峻关隘，逐渐发展为主要的出省道路。
我们先看公元前111年汉军入闽的路线。当时，闽越国叛乱，汉武帝遣大军多路进攻福建。一路是海上进攻，从浙江渡海到到福州。汉军浮海完全是出于无奈，闽东沿海多山、多海湾，大军难以逾越。一直到20世纪，闽东始终缺乏一条沟通闽浙两省的良好道路。福州通往内地的陆路，都要经过闽北的南平。
反过来也一样，汉军进攻闽越国的四路大军，均指向闽北：一路从江西广昌入闽，经过建宁、泰宁到邵武；一路从江西黎川越杉关入闽，经过光泽到邵武；一路从江西铅山穿越分水关入闽，经武夷山到建阳；一路从浙江龙泉入闽，进攻浦城。这四条道路，奠定了福建日后省际交通的雏形。
清代，福建建立起比较完善的驿路系统。驿路，相当于今天的国道，是以京师为中心，分达各省并沟通省际交通的主要干线，又称官马大道，沿途设有驿站服务。福建省内的驿路，大体上构成一个圆环，其路线是：从福州府出发，西北上延平府（南平），再西行经顺昌、将乐、明溪、清流至汀州府（长汀），再南下上杭、永定、南靖至漳州府，最后往东北经同安、泉州府、惠安、兴化府（莆田）、福清回到福州。这条驿路把福建的山区和沿海主要府县连成一体。
清代还设有铺路，等级较低，主要沟通府、州、县之间的交通，沿途设有急递铺，相当于今天的省道。闽东地区没有驿路，但有一条铺路从福州出发，串联起连江、罗源、宁德、福安、福宁府（霞浦）、福鼎，出分水关就可以抵达浙江的瑞安和温州。
在福建清代的驿路里，最重要的还是几条出省道路。它们历史悠久，交通繁忙，战略地位十分重要。
首先是翻越仙霞关的驿路。这是福州通往北京的主要交通干线。从福州出发，逆闽江、建溪、南浦溪而上，先后经过延平府（南平）、建宁府（建瓯）、浦城，翻越仙霞关，抵达浙江江山县，再顺衢江、富春江、钱塘江而下杭州，最后沿京杭大运河至北京。其中，从福州三山驿到浦城小关驿，福建境内共1085里。考虑到从福州到北京的漫长旅程里，只有仙霞岭一段200多里需要陆行，其余旅程均可行船，这是一条相当便捷的道路。福建士子赶考，官员晋京，商旅往来，首选这条驿路。
穿越仙霞岭的道路很早就有了。唐末，黄巢十万大军开七百里山路进福建，仙霞岭才辟为闽浙之间的主要通道。此后，元军入闽，清军入闽，都经过仙霞岭，抗战时日军也想循此道入闽，被中国守军击退。这是一条充满历史烽烟的古道。
其次是崇安（武夷山）分水关驿路。从福州出发，经过南平、建瓯，在建阳的建溪驿与仙霞关驿路分道扬镳，逆崇阳溪而上崇安，再陆路翻越分水关，进入江西铅山县，在河口镇上船，沿信江直下鄱阳湖和长江。前面说过，分水关是汉军入闽开辟的关隘，后来成为福建与长江流域各省物资交换的重要商道。明人王世懋在《闽部疏》中写道：“凡福之丝绸，漳之纱绢，泉之蓝，福延之铁，福泉之桔，福兴之荔枝，泉漳之糖，顺昌之纸，无日不走分水岭及浦城小关，下吴越如流水。”清代，分水关古道又以武夷茶路闻名。当时两条著名的茶路，一条经汉口北上遥远的恰克图运销俄罗斯，一条经赣州南下广州海运英国，都是从武夷山经分水关古道出省。
再次是光泽杉关驿路。从福州出发，至南平剑浦驿，逆富屯溪而上，经过邵武、光泽，然后往西南翻越杉关出闽，抵达江西黎川，再走水路顺黎河、抚河进入鄱阳湖和长江。这条道路具有重要的政治和军事意义。汉军入闽，明军入闽，清军入闽，都经过杉关。汉唐等王朝建都长安，福建各地都以杉关为主要晋京官道；南宋移都临安，元明清定都北京，晋京官道才改为经崇安分水关或浦城仙霞关。清代，杉关虽然还是闽北三条出省驿路之一，但地位已经大大下降。
福建出省的驿道，西南还有两条通往广东。其一从永定到广东嘉应州（梅州），是闽西客家移民粤东的路线之一；其二从漳州经漳浦、云霄、诏安，出分水关，到达广东饶平、潮州，是闽南移民前往潮汕地区的主要道路。
绵延数千年的古代驿路，作为交通大动脉，与福建历史上众多重大事件相关，无疑是底蕴丰厚的物质文化遗产。有意思的是，我们回过头看，还有些当时籍籍无名的平凡古道，渐渐地，在历史中焕发出光彩，不亚于雄关名隘。宁化的站岭隘就是一例。
武夷山脉南段比较低矮，闽西建宁、宁化、长汀、武平等县都有不少隘口与江西相通。唐宋以后，来自赣南的移民纷纷穿越各个隘口进入闽西。其中，江西石城与福建宁化之间的站岭隘地势低平，成为重要的移民路径。过岭不远，就有一个宽阔肥沃的石壁盆地，长途跋涉的移民们累了，多半先在这里落脚，开辟田园。随着人口繁衍，又有不少人继续南下长汀、上杭，以及粤东梅州。这些移民就是日后客家人的祖先。粤东客家的族谱叙述祖先来历，往往追溯到宁化石壁，站岭隘因此名声大噪。
每条被人类脚掌蹭亮的古道，都会成精，形成自己的性格。杉关和仙霞关，在我的脑海里，浮现出一幅霜天晓角、猎猎旌旗的画面。崇安分水关，漫山遍野，弥漫着清新的茶香。站岭古道上，如同雕塑，无声地走过一群群扶老携幼的农民……岁月悠悠，王朝更迭，雄关依旧。我猛然发现，那些川流不息运送着物产、军队、官员和移民的古道，是福建人文面貌最有力的塑造者。