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摘要：目前高速公路复测工作很重要，本文就工程测量的施工顺序及施工测量流程进行研究。
关键词：测量；施工放样流程；高速公路
第一高速公路测量流程
一、工程施工阶段所进行的工程测量工作
工程批准后，按规定时间进入施工场地。首先要进一步了解现场情况，收集测量控制点及相关点位坐标和高程等有关工程情况，尽快地恢复公路中线。在施工中，多为路与桥同时分别施工。
路基工程施工：按中线桩位清理好场地，放出边桩，核对土方量等。与工程概算情况比较，两者相差不大时，做好开工前得各项试验准备工作即可申报正式开工。按工程需要，路基填筑一定高度就进行一次恢复中桩，按要求控制纵，横坡度。
桥涵的工程施工：主要是了解场地情况，经过与有关部门联系沟通确定好施工场地，特别是材料存放处，加工场地，电力，通信有关事宜。清理好场地，根据已知的控制网放样墩台中心位置和纵横轴线，边框线可挂线或撒白灰线，检查无误后视天气情况再开槽，要量力而行，不要同时开槽过多。开挖时要用水准仪严格控制工程的开挖深度。长宽留有余地。放坡的坡度要适当。如施工力量很强，在下雨之前能完成基础工程，也可不考虑基坑坡度，用机械挖垂直槽，不可超挖。更要注意，到位前必须在四周和中间位置均做好标准基底到位标志，一般要留2cm高度供人工清理基底整平。然后再检查一次基底标高是否正确。再按纵横轴线具体放样基础，检查无误后经监理同意转序方可施工。
二、施工测量就是把图纸上设计好的待建物的平面位置和高程位置，在其施工现场按设计要求，在相应的地面上标定出来，作为施工的依据。因此施工测量的根本任务是点为的测设。点位测设的基本工作包括已知长度的放样，已知角度的放样，已知坐标的放样，已知高程的放样等。
施工测量也必须遵循在布局上“由整体到局部”，在精度上“由高级到低级”在次序上“先控制后碎部”的原则。一般施工放样应先在施工区域内布设施工控制网或一定的数量的控制点。根据控制点将建筑群得主轴线测设到地面上，在逐步展开控制网或一定数量的控制点。施工测量是直接为工程服务的，它既是施工的先导，又贯穿整个施工过程，因此，必须根据工程进度事先做好周密的计划，排除干扰。
测量人员应做好如下的准备工作：
1.熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，找出主要轴线和交点的分布位置；
2.了解现场条件和控制点的分布情况；
3.研究复测方案，计算放样数据，绘制放样数据图。
第二导线点和水准点复测
1.导线点坐标复测
确保施工中不发生任何差错，保证高速公路路线符合设计文件的要求，施工单位在施工前必须把设计单位提交的全部控制桩点（平面控制点、水准点等）进行复测。施工复测的工作内容基本上与定测相同，它包括导线、中线、基平、中平等。施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性，而不是重新测设。所以，经过复测，凡是与原来的成果点位的差异在允许的范围内时，一律以原有的成果为准，不作改动。对经过多次复测确定，证明原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位，经审批后，才能改动。我丹通路面五标高速公路段经过有关部门检测合格的江苏一光型全站仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照I级导线点测量方法进行。测量前根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，并整理出导线点成果表，报送监理。导线复测时测量精度必须满足设计要求，必须和相邻施工段的导线闭合，以保证线形的顺畅。
4水准测量
设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，我标段的水准点距离在700m左右，施工时使用很不方便。应根据地形和工程需要，可以沿路线方向间隔100m左右补测一个施工用水准点，特别是在大桥、隧道口、及构筑物附近还应增设水准点。水准点可设在稳固、醒目、易于引测以及施工时不易破坏的附近房基、岩石等较坚固处，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录、做点之记。水准测量严格按照四等水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过有关部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，作好详细的记录。然后进行内业计算，首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；而后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。施工期间应对水准点经常进行复测。
在中平测量中，只做单程观测。一段观测结束后，应先计算测段高差∑h中。它与基平所测测段两端水准点高差之差，称为测段高差闭合差。下面就全站仪三角高程测量的精度进行分析：
综上所述，施工测量准备阶段，导线复测和水准测量的精度要求应符合《公路路线勘测规程》的要求，严格按照规范施测，同时，对经常遇到的问题及时正确的解决，并辅以工程测量软件、AUTOCAD制图软件、CASl05800计算器等先进工具高效、准确的对数据进行处理，并得出正确的测量成果。为工程施工提供坚实的基础。
结束语：
本文主要写的是全站仪的使用方法注意事项，工程测量的复测工作，在此也借鉴了一些测量教材中的有关内容，并有所创新，本文在写作过程中得到了专业人士的指导和一些工程技术人员的帮助，在此一并向他们表示感谢，同时希望更多人的批評指正。
关键词：测量；施工放样流程；高速公路
第一高速公路测量流程
一、工程施工阶段所进行的工程测量工作
工程批准后，按规定时间进入施工场地。首先要进一步了解现场情况，收集测量控制点及相关点位坐标和高程等有关工程情况，尽快地恢复公路中线。在施工中，多为路与桥同时分别施工。
路基工程施工：按中线桩位清理好场地，放出边桩，核对土方量等。与工程概算情况比较，两者相差不大时，做好开工前得各项试验准备工作即可申报正式开工。按工程需要，路基填筑一定高度就进行一次恢复中桩，按要求控制纵，横坡度。
桥涵的工程施工：主要是了解场地情况，经过与有关部门联系沟通确定好施工场地，特别是材料存放处，加工场地，电力，通信有关事宜。清理好场地，根据已知的控制网放样墩台中心位置和纵横轴线，边框线可挂线或撒白灰线，检查无误后视天气情况再开槽，要量力而行，不要同时开槽过多。开挖时要用水准仪严格控制工程的开挖深度。长宽留有余地。放坡的坡度要适当。如施工力量很强，在下雨之前能完成基础工程，也可不考虑基坑坡度，用机械挖垂直槽，不可超挖。更要注意，到位前必须在四周和中间位置均做好标准基底到位标志，一般要留2cm高度供人工清理基底整平。然后再检查一次基底标高是否正确。再按纵横轴线具体放样基础，检查无误后经监理同意转序方可施工。
二、施工测量就是把图纸上设计好的待建物的平面位置和高程位置，在其施工现场按设计要求，在相应的地面上标定出来，作为施工的依据。因此施工测量的根本任务是点为的测设。点位测设的基本工作包括已知长度的放样，已知角度的放样，已知坐标的放样，已知高程的放样等。
施工测量也必须遵循在布局上“由整体到局部”，在精度上“由高级到低级”在次序上“先控制后碎部”的原则。一般施工放样应先在施工区域内布设施工控制网或一定的数量的控制点。根据控制点将建筑群得主轴线测设到地面上，在逐步展开控制网或一定数量的控制点。施工测量是直接为工程服务的，它既是施工的先导，又贯穿整个施工过程，因此，必须根据工程进度事先做好周密的计划，排除干扰。
测量人员应做好如下的准备工作：
1.熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，找出主要轴线和交点的分布位置；
2.了解现场条件和控制点的分布情况；
3.研究复测方案，计算放样数据，绘制放样数据图。
第二导线点和水准点复测
1.导线点坐标复测
确保施工中不发生任何差错，保证高速公路路线符合设计文件的要求，施工单位在施工前必须把设计单位提交的全部控制桩点（平面控制点、水准点等）进行复测。施工复测的工作内容基本上与定测相同，它包括导线、中线、基平、中平等。施工复测的主要目的是检验原有桩号的准确性，而不是重新测设。所以，经过复测，凡是与原来的成果点位的差异在允许的范围内时，一律以原有的成果为准，不作改动。对经过多次复测确定，证明原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位，经审批后，才能改动。我丹通路面五标高速公路段经过有关部门检测合格的江苏一光型全站仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照I级导线点测量方法进行。测量前根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，并整理出导线点成果表，报送监理。导线复测时测量精度必须满足设计要求，必须和相邻施工段的导线闭合，以保证线形的顺畅。
4水准测量
设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，我标段的水准点距离在700m左右，施工时使用很不方便。应根据地形和工程需要，可以沿路线方向间隔100m左右补测一个施工用水准点，特别是在大桥、隧道口、及构筑物附近还应增设水准点。水准点可设在稳固、醒目、易于引测以及施工时不易破坏的附近房基、岩石等较坚固处，或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录、做点之记。水准测量严格按照四等水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过有关部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，作好详细的记录。然后进行内业计算，首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；而后，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。施工期间应对水准点经常进行复测。
在中平测量中，只做单程观测。一段观测结束后，应先计算测段高差∑h中。它与基平所测测段两端水准点高差之差，称为测段高差闭合差。下面就全站仪三角高程测量的精度进行分析：
综上所述，施工测量准备阶段，导线复测和水准测量的精度要求应符合《公路路线勘测规程》的要求，严格按照规范施测，同时，对经常遇到的问题及时正确的解决，并辅以工程测量软件、AUTOCAD制图软件、CASl05800计算器等先进工具高效、准确的对数据进行处理，并得出正确的测量成果。为工程施工提供坚实的基础。
结束语：
本文主要写的是全站仪的使用方法注意事项，工程测量的复测工作，在此也借鉴了一些测量教材中的有关内容，并有所创新，本文在写作过程中得到了专业人士的指导和一些工程技术人员的帮助，在此一并向他们表示感谢，同时希望更多人的批評指正。