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摘 要：本文以CR400BF-A型动车组为例，详细介绍了三型高铁车在检修装配工序后，并且所有单车调试已经完成，整列车按照编组顺序进入列调厂房。应用专业设备对动车组三级检修项目的整列车供电模块例行试验工艺规程
关键词：设备清单;工艺流程;微型断路器;插座;司机室前窗加热;管路伴热线功能
为了保证高铁三型车三级修装配后车载电源箱工作正常，前窗玻璃的电加热系统功能正常，单相逆变电源工作正常，输出电压满足要求。需用一些专用设备来检查测试整列车辆供电模块、插座、管路伴热线功能。下面以CR400BF-A型列车为例简要分析整列车供电模块检测调试试验的工艺工程
一、整列车供电模块检测调试试验的条件、专业设备及流程
所用设备清单：电缆布线系统检测仪、相序表、万用表、钳形交直流电流表、红外线测试仪、扭矩扳手及一些专用、常用工具
工艺流程：校准数据→车辆准备→激活微型断路器→插座试验→司机室前窗加热装置→管路伴热功能→记录→结束
二、整列车供电模块检测调试试验的具体内容及详细检测位置、步骤
1.校准数据：记录数字万用表的校准数据，记录钳形电流表的校准数据，记录电缆布线系统检测仪的校准数据校准数据已记录。
2.车辆准备：确认所有车辆存在高压供电或外接中压供电?车辆具有中压，检查列车蓄电池供电正常?蓄电池工作正常，列车DC110V供电正常。
3.激活断路器：闭合列车中压、低压供电微型断路器，确认所有断路器无自动断开问题，HMI屏无关于空开断开的故障信息
4.插座实验：分别闭合TC01 TC16;M02 M15;TP03 TP06 TP11 TP14;M04 M13;M05 M12;M07 M10;TH08;TB09插座漏电保护断路器=35-F01，用万用表在插座上测量电压，电压应为AC 230 V+6%/-3%。司机台右侧插座上、洗面池插座上、VIP座椅插座上、在左侧乘客用插座上、在右侧乘客用插座上都应该具有230V+6%/-3% ，在任意一个插座上用电缆布线系统检测仪进行漏电检查35-F01，将电缆布线系统检测仪检验用电流的绿色旋钮调整到 I=30mA，按一下“menu”按钮，应用“menu”按钮，将光标移动所测线路，按下“start”按钮，会出现检测结果，由于直接将电缆布线系统检测仪的表笔插到插座上非常困难。因此将带线插排插到插座上，将电缆布线系统检测仪的表笔与插排相连。按L2表笔上的“ ”绿色按钮，随之显示界面上的电流上升，当电流值停止上升时，35-F01断开。断开时的漏电电流值都小于30mA。每个插座测试前必须使用外接插排插拔3次
5.司机室前窗加热装置：TC01、TC16两车前车窗加热试验，闭合2个断路器64-F01和F02，按下风档玻璃加热按钮64-S01，检查指示灯是否亮，用钳形电流表在继电器64-Q01 上测量电缆640101.03 （端子1）、电缆、640102.03 （端子3）、电缆、640103.03 （端子5），合格范围1.608A--2.175A
6.管路伴热功能：分别依次进行TC01、M02、TP03、M04、M05、TP06、M07、TH08、TB09、M10、TP11、M12、M13、TP14、M15、TC16车管路伴热功能测试，分别闭合各车的34-F22、76-F02、76-F15空开，分别利用短环线短接各车的96-X242.01的91C和92C，TC01/TC16车车下有4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。首列：TC01/TC16车车上有1根伴热线，位于卫生间内;车下5根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接2根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;M02/M07/M10/M15车车上有5根伴热线，位于两个卫生间内;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。首列：M02/M07车车上有3根伴热线，位于卫生间内;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;TP03/TP06/TP11/TP14车车上有5根伴热线，位于两个卫生间内;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。首列：TP03/TP06车车上有3根伴热线，位于卫生间内;车下4根伴热线，其中车輛左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;M04/M05/M12/M13车上有5根伴热线，其中洗面池上方1根，卫生间内3根，卫生间对面轮椅存放处检门内1根;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;TH08、TB09车车下有3根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。一段时间后，检查各车伴热线开始加热，所有伴热线均有温度，测试合格后，拆卸短环线。
三、整列车供电模块检测调试试验检测后规范记录
试验记录：本规程中每章节的所有试验必须全部完成。完成相应的试验内容并自检合格后，必须将试验结果记录到相应的记录单中，在记录单相应的确认框内填入“×”，以便于核查试验的进度。如果不能在一个试验周期内完成某一章节的试验，相应的确认框必须保留为空白，找出原因并予以解决，直至试验成功完成后方可在确认框中填入“×”。试验记录中的确认框都已填入“×”是证明所有试验成功完成的重要依据。
参考文献
[1] 《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》
[2] 《动车组构造》
[3] 《动车组车辆构造与技术》
[4] 《低压开关柜安装、调试、运行与维护手册》
[5] 《铁路应用机车车辆电气隐患防护规定 EN 50153》
作者简介：蔡岳辰，中车长春轨道客车股份有限公司检修运维事业部，调试工艺
关键词：设备清单;工艺流程;微型断路器;插座;司机室前窗加热;管路伴热线功能
为了保证高铁三型车三级修装配后车载电源箱工作正常，前窗玻璃的电加热系统功能正常，单相逆变电源工作正常，输出电压满足要求。需用一些专用设备来检查测试整列车辆供电模块、插座、管路伴热线功能。下面以CR400BF-A型列车为例简要分析整列车供电模块检测调试试验的工艺工程
一、整列车供电模块检测调试试验的条件、专业设备及流程
所用设备清单：电缆布线系统检测仪、相序表、万用表、钳形交直流电流表、红外线测试仪、扭矩扳手及一些专用、常用工具
工艺流程：校准数据→车辆准备→激活微型断路器→插座试验→司机室前窗加热装置→管路伴热功能→记录→结束
二、整列车供电模块检测调试试验的具体内容及详细检测位置、步骤
1.校准数据：记录数字万用表的校准数据，记录钳形电流表的校准数据，记录电缆布线系统检测仪的校准数据校准数据已记录。
2.车辆准备：确认所有车辆存在高压供电或外接中压供电?车辆具有中压，检查列车蓄电池供电正常?蓄电池工作正常，列车DC110V供电正常。
3.激活断路器：闭合列车中压、低压供电微型断路器，确认所有断路器无自动断开问题，HMI屏无关于空开断开的故障信息
4.插座实验：分别闭合TC01 TC16;M02 M15;TP03 TP06 TP11 TP14;M04 M13;M05 M12;M07 M10;TH08;TB09插座漏电保护断路器=35-F01，用万用表在插座上测量电压，电压应为AC 230 V+6%/-3%。司机台右侧插座上、洗面池插座上、VIP座椅插座上、在左侧乘客用插座上、在右侧乘客用插座上都应该具有230V+6%/-3% ，在任意一个插座上用电缆布线系统检测仪进行漏电检查35-F01，将电缆布线系统检测仪检验用电流的绿色旋钮调整到 I=30mA，按一下“menu”按钮，应用“menu”按钮，将光标移动所测线路，按下“start”按钮，会出现检测结果，由于直接将电缆布线系统检测仪的表笔插到插座上非常困难。因此将带线插排插到插座上，将电缆布线系统检测仪的表笔与插排相连。按L2表笔上的“ ”绿色按钮，随之显示界面上的电流上升，当电流值停止上升时，35-F01断开。断开时的漏电电流值都小于30mA。每个插座测试前必须使用外接插排插拔3次
5.司机室前窗加热装置：TC01、TC16两车前车窗加热试验，闭合2个断路器64-F01和F02，按下风档玻璃加热按钮64-S01，检查指示灯是否亮，用钳形电流表在继电器64-Q01 上测量电缆640101.03 （端子1）、电缆、640102.03 （端子3）、电缆、640103.03 （端子5），合格范围1.608A--2.175A
6.管路伴热功能：分别依次进行TC01、M02、TP03、M04、M05、TP06、M07、TH08、TB09、M10、TP11、M12、M13、TP14、M15、TC16车管路伴热功能测试，分别闭合各车的34-F22、76-F02、76-F15空开，分别利用短环线短接各车的96-X242.01的91C和92C，TC01/TC16车车下有4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。首列：TC01/TC16车车上有1根伴热线，位于卫生间内;车下5根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接2根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;M02/M07/M10/M15车车上有5根伴热线，位于两个卫生间内;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。首列：M02/M07车车上有3根伴热线，位于卫生间内;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;TP03/TP06/TP11/TP14车车上有5根伴热线，位于两个卫生间内;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。首列：TP03/TP06车车上有3根伴热线，位于卫生间内;车下4根伴热线，其中车輛左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;M04/M05/M12/M13车上有5根伴热线，其中洗面池上方1根，卫生间内3根，卫生间对面轮椅存放处检门内1根;车下4根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，右侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线;TH08、TB09车车下有3根伴热线，其中车辆左侧伴热盒连接1根伴热线，终端箱内2根伴热线。一段时间后，检查各车伴热线开始加热，所有伴热线均有温度，测试合格后，拆卸短环线。
三、整列车供电模块检测调试试验检测后规范记录
试验记录：本规程中每章节的所有试验必须全部完成。完成相应的试验内容并自检合格后，必须将试验结果记录到相应的记录单中，在记录单相应的确认框内填入“×”，以便于核查试验的进度。如果不能在一个试验周期内完成某一章节的试验，相应的确认框必须保留为空白，找出原因并予以解决，直至试验成功完成后方可在确认框中填入“×”。试验记录中的确认框都已填入“×”是证明所有试验成功完成的重要依据。
参考文献
[1] 《铁路高速列车应用基础理论与工程技术》
[2] 《动车组构造》
[3] 《动车组车辆构造与技术》
[4] 《低压开关柜安装、调试、运行与维护手册》
[5] 《铁路应用机车车辆电气隐患防护规定 EN 50153》
作者简介：蔡岳辰，中车长春轨道客车股份有限公司检修运维事业部，调试工艺