【摘 要】
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为研究支座滑板磨损对多塔斜拉桥结构抗震性能的影响。开展某服役桥梁更换下的支座的滑板磨损性能试验，研究支座滑板在服役全过程中不同磨损阶段的摩擦系数。并以黄茅海大桥为工程背景，建立空间三维有限元模型，对比分析支座滑板不同磨损程度下桥梁结构的地震响应。研究结果表明：支座滑板在服役过程中经历正常状态、硅脂耗尽、外露滑板磨损殆尽、不锈钢镜面磨损4个过程，且摩擦系数由0.01逐渐增大至0.156,桥梁向固结体
【机 构】
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中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
【基金项目】
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交通运输行业重点科技项目（编号：2020-MS1-004）； 广东省交通集团科技项目（编号：2020-2-1）； 中交集团院士专项（编号：YSZX-03-2021-02-B）；
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为研究支座滑板磨损对多塔斜拉桥结构抗震性能的影响。开展某服役桥梁更换下的支座的滑板磨损性能试验，研究支座滑板在服役全过程中不同磨损阶段的摩擦系数。并以黄茅海大桥为工程背景，建立空间三维有限元模型，对比分析支座滑板不同磨损程度下桥梁结构的地震响应。研究结果表明：支座滑板在服役过程中经历正常状态、硅脂耗尽、外露滑板磨损殆尽、不锈钢镜面磨损4个过程，且摩擦系数由0.01逐渐增大至0.156,桥梁向固结体系转变，墩底弯矩增大11.4%,影响桥梁结构的抗震性能。
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