【摘 要】
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本文以单跨550m的钢-混叠合梁简支悬索桥成桥动载试验为背景,通过自然环境下的自振特性分析以及无障碍行车和刹车试验测试分析桥梁结构在自然环境和激励荷载作用下的动力响应,测定桥梁关键截面在自然环境下动力特性(自振频率、阻尼比、振型)及在激励荷载作用下冲击效应(动应变放大系数)等,以评价桥梁实际整体动力特性。同时采用桥梁领域专业有限元分析软件Midas Civil对该桥进行有限元动力分析模拟,将实测的动力特性结果与有限元模拟结果进行对比分析。结果表明该桥实测各项动力特性结果与有限元模拟结果相符且均在正常范围内
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本文以单跨550m的钢-混叠合梁简支悬索桥成桥动载试验为背景,通过自然环境下的自振特性分析以及无障碍行车和刹车试验测试分析桥梁结构在自然环境和激励荷载作用下的动力响应,测定桥梁关键截面在自然环境下动力特性(自振频率、阻尼比、振型)及在激励荷载作用下冲击效应(动应变放大系数)等,以评价桥梁实际整体动力特性。同时采用桥梁领域专业有限元分析软件Midas Civil对该桥进行有限元动力分析模拟,将实测的动力特性结果与有限元模拟结果进行对比分析。结果表明该桥实测各项动力特性结果与有限元模拟结果相符且均在正常范围内
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