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摘要：轮轴是铁路货车最重要的部件，承担着货车承载、走行的功能，是直接关系到铁路货车安全的关键部件，因此在轮轴检修工作中必须坚持质量第一的方针。本文对货车轮轴检修过程中存在的故障进行分析，并针对轮轴的故障提出改进及解决措施。
关键词：轮轴；轴承；压装；磨合
轮轴的检修过程包括收入测量、开盖、退卸、除锈、探伤、旋修、压装、关盖、磨合、刷漆、测量、支出选配等环节，探伤和压装环节对环境要求比较高，比如落尘量、温度、湿度、光照等都有要求，所以说轮轴检修是相对比较精细的检修环节，对工作者的要求也比较高，在检修过程中还要保持检修卡片的清洁与工整，卡片不能有涂改和错误，填写时必须要非常认真仔细。同时卡片的信息还要录入HMIS，同样要求工作者不能出错，保持卡片与电脑信息的一致性和完整性。
轮轴由车轴、车轮、轴承三部分组成，其中车轴包括中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽或轴颈根部、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身，车轴的故障主要是铸造缺陷、卸荷槽部位疲劳裂纹、轴颈超限等，会造成断轴、切轴等严重后果。车轮由轮毂孔、轮毂外侧面、轮毂、辐板孔、轮辋外侧面、踏面、轮缘、轮辋、轮辋内侧面、辐板、轮毂内侧面组成，车轮的故障主要是踏面剥离、擦伤、轮辋裂纹、或者各部尺寸超限等，这些故障的存在会导致列车出轨、颠覆等严重后果。轴承是轮轴最复杂也是最容易出问题的部件，我段主要检修的轴承型号有SKF197726、352226X2-2RZ、353130B三种，轴承主要由内圈、外圈、滚子、保持架、中隔圈、密封装置、密封座（353130B除外）组成。下面主要探讨一下轴承的故障分析及检修中存在的问题：
一、轴承在运行的过程中发热的原因分析：
1.油脂添加过多，增加内部摩擦，导致发热。
2.油脂添加过少或者油脂变质，导致润滑不良。
3.由于各种原因使轴承内部进入异物，导致摩擦生热。
4.内部材质遭到破坏，滚道剥离、擦伤、麻点、碾皮。
5.组装部件在组装时遭到磕碰导致变形，致使组装后不能很好的配合。
6.轴承轴向游隙过小，增加摩擦，甚至引起滚子卡死。
二、轴承在检修中内部故障的判断：
确认故障时一看、二转、三听，一看：外观有没有变形、磕碰、严重的锈蚀、油污、前盖后档与外圈的距离是否均匀等；二转：手感判断要将精力集中于双手，双手用力压在轴承外圈外径下部位置，左右转动轴承3-5圈，感觉手感的振动。转动时要把车轮固定以免车轮摆动，转动时要慢，感受轴承内部有无卡滞或振动，能否正常光滑的自由转动，各处是否受力均匀；三听：轴承有无异音，有无咯噔或者摩擦的声音。滚道剥离时转动轴承外圈，手感有有规律的别劲，声响为有规律的咯哒声，滚子剥离时转动外圈，手感有无规律的别劲，声响为无规律的咯噔声。密封罩偏磨转动轴承外圈时，会发出嘶嘶声响。油封变形时会发出吱吱的声音。
三、轴承压装时存在的问题：
轴承压装是一项非常细致的工作，稍有误差便可能引发热轴事故，正是由于数据及环境的要求十分严格，导致工作难度的增大，同时也对工作人员的综合素质提出了更高的要求，下面对压装机在使用过程中出現的几个问题进行分析：
压装曲线是压装力与时间的线性表示，是压装机性能的直观显示，下面列举两种不标准的曲线加以分析：
图一 352226X2-2RZ（TN）型轴承
1、左右两端贴合压力差值过大（图一）、保压时出现2次保压现象（图二）导致保压时间难以确定或者保压时间不足3秒。
图二 353130B型轴承
两种曲线出现的主要原因：一是压装机自身出现了问题，由于机器长时间疲劳运转引发内部阀类部件出现故障，致使两端压力不同步、不均衡；二是各部尺寸测量时出现差错，导致选配不当，过盈量不合规定。
解决措施：⑴、对设备进行彻底修理，恢复其性能，保障压装的可靠性；⑵、加强各部尺寸测量及选配环节；⑶、开工前做好压装机性能试验。
2、轴承压装后异音
故障分析：轴承在运输、存放及压装的过程中密封座脱出后橡胶件被外物撞击或脱落摔伤以及被再次装回原位时容易发生橡胶油封接触部位变形、卷曲。这些情况发生的原因是：
⑴、压装前轴承检查不到位。
⑵、压装时未严格执行边压边转动的规定。
⑶、压装的轴承全部为新造、大修和一般检修轴承各部接触的比较紧凑，加之存放及天气的原因导致轴承内油脂出现分布不均、变硬的情况，导致转动起来比较费力、转速较慢很难察觉到卡滞和异音等故障。
解决措施：
⑴、压装前将密封座取下进行重点检查，并在放回原位后转动检查，观察有无摩擦和別劲现象。
⑵、压装时严格落实转动检查的制度，保障压装质量。
⑶、实际工作中受场地和环境的限制存在先交检在磨合的情况，导致故障不能被发现，因此可根据实际情况在磨合前先进行外观等检查，等磨合后再进行轴承转动检查，然后由工长交检。
3、轴承选配受温差影响大
轴颈、轴承内圈内径的尺寸测量及其选配是很精细的工作，测量的数值很细微且受温度影响较大，放置的位置不同甚至是方向不同，数值就会发生变化，这给选配工作增加了难度，尤其是在寒冬和酷夏室外温差过大如果不能严格执行轴承及附件、轮对及检测器具同室存放8小时或不同室存放温差小于5摄氏度的规定，就会给行车安全造成隐患。
解决措施：
1、在冬季选配时在规定允许的范围内让过盈量小一些。
2、在夏季选配时在规定允许的范围内让过盈量大一些。
四、轴承磨合存在的问题
轴承磨合也是一项非常重要的环节，磨合机不仅能够测量轴承转动时的温升也可以发现一些难以发现的故障，比如：车轮跳动说明车轮存在铸造及加工缺陷，轴承有异响说明轴承内部存在故障。但在日常的工作中由于电脑与磨合机的连接与传导存在问退，导致磨合实验报告曲线所对应的坐标值与生成的数值不对应的情况，有时差距很大、有时曲线会突然下落。
解决措施：对磨合机进行检修，查找机器本身原因、提高操作者的责任感，及时核对，避免误差产生。
轮轴的检修是一项十分关键的环节，轮轴是影响货车运行安全的重要部件，精检细修，确保安全，控制好走行部件的质量安全，才能保障铁路大提速的高速发展需要。
关键词：轮轴；轴承；压装；磨合
轮轴的检修过程包括收入测量、开盖、退卸、除锈、探伤、旋修、压装、关盖、磨合、刷漆、测量、支出选配等环节，探伤和压装环节对环境要求比较高，比如落尘量、温度、湿度、光照等都有要求，所以说轮轴检修是相对比较精细的检修环节，对工作者的要求也比较高，在检修过程中还要保持检修卡片的清洁与工整，卡片不能有涂改和错误，填写时必须要非常认真仔细。同时卡片的信息还要录入HMIS，同样要求工作者不能出错，保持卡片与电脑信息的一致性和完整性。
轮轴由车轴、车轮、轴承三部分组成，其中车轴包括中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽或轴颈根部、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身，车轴的故障主要是铸造缺陷、卸荷槽部位疲劳裂纹、轴颈超限等，会造成断轴、切轴等严重后果。车轮由轮毂孔、轮毂外侧面、轮毂、辐板孔、轮辋外侧面、踏面、轮缘、轮辋、轮辋内侧面、辐板、轮毂内侧面组成，车轮的故障主要是踏面剥离、擦伤、轮辋裂纹、或者各部尺寸超限等，这些故障的存在会导致列车出轨、颠覆等严重后果。轴承是轮轴最复杂也是最容易出问题的部件，我段主要检修的轴承型号有SKF197726、352226X2-2RZ、353130B三种，轴承主要由内圈、外圈、滚子、保持架、中隔圈、密封装置、密封座（353130B除外）组成。下面主要探讨一下轴承的故障分析及检修中存在的问题：
一、轴承在运行的过程中发热的原因分析：
1.油脂添加过多，增加内部摩擦，导致发热。
2.油脂添加过少或者油脂变质，导致润滑不良。
3.由于各种原因使轴承内部进入异物，导致摩擦生热。
4.内部材质遭到破坏，滚道剥离、擦伤、麻点、碾皮。
5.组装部件在组装时遭到磕碰导致变形，致使组装后不能很好的配合。
6.轴承轴向游隙过小，增加摩擦，甚至引起滚子卡死。
二、轴承在检修中内部故障的判断：
确认故障时一看、二转、三听，一看：外观有没有变形、磕碰、严重的锈蚀、油污、前盖后档与外圈的距离是否均匀等；二转：手感判断要将精力集中于双手，双手用力压在轴承外圈外径下部位置，左右转动轴承3-5圈，感觉手感的振动。转动时要把车轮固定以免车轮摆动，转动时要慢，感受轴承内部有无卡滞或振动，能否正常光滑的自由转动，各处是否受力均匀；三听：轴承有无异音，有无咯噔或者摩擦的声音。滚道剥离时转动轴承外圈，手感有有规律的别劲，声响为有规律的咯哒声，滚子剥离时转动外圈，手感有无规律的别劲，声响为无规律的咯噔声。密封罩偏磨转动轴承外圈时，会发出嘶嘶声响。油封变形时会发出吱吱的声音。
三、轴承压装时存在的问题：
轴承压装是一项非常细致的工作，稍有误差便可能引发热轴事故，正是由于数据及环境的要求十分严格，导致工作难度的增大，同时也对工作人员的综合素质提出了更高的要求，下面对压装机在使用过程中出現的几个问题进行分析：
压装曲线是压装力与时间的线性表示，是压装机性能的直观显示，下面列举两种不标准的曲线加以分析：
图一 352226X2-2RZ（TN）型轴承
1、左右两端贴合压力差值过大（图一）、保压时出现2次保压现象（图二）导致保压时间难以确定或者保压时间不足3秒。
图二 353130B型轴承
两种曲线出现的主要原因：一是压装机自身出现了问题，由于机器长时间疲劳运转引发内部阀类部件出现故障，致使两端压力不同步、不均衡；二是各部尺寸测量时出现差错，导致选配不当，过盈量不合规定。
解决措施：⑴、对设备进行彻底修理，恢复其性能，保障压装的可靠性；⑵、加强各部尺寸测量及选配环节；⑶、开工前做好压装机性能试验。
2、轴承压装后异音
故障分析：轴承在运输、存放及压装的过程中密封座脱出后橡胶件被外物撞击或脱落摔伤以及被再次装回原位时容易发生橡胶油封接触部位变形、卷曲。这些情况发生的原因是：
⑴、压装前轴承检查不到位。
⑵、压装时未严格执行边压边转动的规定。
⑶、压装的轴承全部为新造、大修和一般检修轴承各部接触的比较紧凑，加之存放及天气的原因导致轴承内油脂出现分布不均、变硬的情况，导致转动起来比较费力、转速较慢很难察觉到卡滞和异音等故障。
解决措施：
⑴、压装前将密封座取下进行重点检查，并在放回原位后转动检查，观察有无摩擦和別劲现象。
⑵、压装时严格落实转动检查的制度，保障压装质量。
⑶、实际工作中受场地和环境的限制存在先交检在磨合的情况，导致故障不能被发现，因此可根据实际情况在磨合前先进行外观等检查，等磨合后再进行轴承转动检查，然后由工长交检。
3、轴承选配受温差影响大
轴颈、轴承内圈内径的尺寸测量及其选配是很精细的工作，测量的数值很细微且受温度影响较大，放置的位置不同甚至是方向不同，数值就会发生变化，这给选配工作增加了难度，尤其是在寒冬和酷夏室外温差过大如果不能严格执行轴承及附件、轮对及检测器具同室存放8小时或不同室存放温差小于5摄氏度的规定，就会给行车安全造成隐患。
解决措施：
1、在冬季选配时在规定允许的范围内让过盈量小一些。
2、在夏季选配时在规定允许的范围内让过盈量大一些。
四、轴承磨合存在的问题
轴承磨合也是一项非常重要的环节，磨合机不仅能够测量轴承转动时的温升也可以发现一些难以发现的故障，比如：车轮跳动说明车轮存在铸造及加工缺陷，轴承有异响说明轴承内部存在故障。但在日常的工作中由于电脑与磨合机的连接与传导存在问退，导致磨合实验报告曲线所对应的坐标值与生成的数值不对应的情况，有时差距很大、有时曲线会突然下落。
解决措施：对磨合机进行检修，查找机器本身原因、提高操作者的责任感，及时核对，避免误差产生。
轮轴的检修是一项十分关键的环节，轮轴是影响货车运行安全的重要部件，精检细修，确保安全，控制好走行部件的质量安全，才能保障铁路大提速的高速发展需要。