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摘要：为了进一步促进国际贸易的发展，我国必须加强港口物流建设，这是发展国际贸易的重要依托。所谓港口物流，就是以建立货物中心、配送中心、商品贸易中心等综合性物流中心为目标，将港口货物物流中的各个环节有机整合在一起的物流服務，旨在建立一条龙式的供应链。本文重点研究基于国际贸易加强港口物流建设的对策，意在起到抛砖引玉之用。
关键词：国际贸易；港口一、前言
进入新时代之后，世界一体化的进程不断推进，我国对外贸易得到了突飞猛进的发展，与国外各个国家建立了良好的合作贸易关系。为了进一步促进国际贸易的发展，我国必须加强港口物流建设，这是发展国际贸易的重要依托。所谓港口物流，就是以建立货物中心、配送中心、商品贸易中心等综合性物流中心为目标，将港口货物物流中的各个环节有机整合在一起的物流服务，旨在建立一条龙式的供应链。本文重点研究基于国际贸易加强港口物流建设的对策，意在起到抛砖引玉之用。
二、基于国际贸易推进港口物流发展的对策
国际贸易与港口物流发展有着密不可分的关系。港口物流的蓬勃发展有利于促进国际贸易的腾飞。我认为，在国际贸易发展背景下加强港口物流建设，可以从以下几点入手：
1、加强基础设施建设
港口物流要想顺利发展，离不开基础设施的支撑。港口物流的基础设物流；发展对策
施包括很多内容，主要有港口、仓库、泊位、锚地、堆场设施、航道设施等。这些基础设施在港口发展中发挥着至关重要的作用。从目前来看，我国港口的基础设施还比较薄弱，很多港口只是发挥着运输中心的作用，就算提供服务项目，也局限在船舶停靠、货品装卸等方面。而我们都知道参与国际贸易物流的港口基础设施，要具备更强大的功能，这是由国际贸易的基本特点决定的。目前，经济全球化的浪潮不断席卷，国际贸易在全球经济中参与的活动不断增多，国际贸易的竞争也日趋白热化，跨国企业对全球经济活动提出的最迫切要求就是降低物流成本。从目前来看，国际贸易活动非常需要大型船，这种船既能减少泊位，又能减少运输成本。而这种船对港口的航道水深提出了一定要求。要想参与国际贸易，我国需要加快建设沿海港口的深水航道，还要尽可能增加泊位数量，并加强港口装卸设备建设，以此提升港口物流的实力。总之，我国当前的港口要拓展自己的服务功能，加强基础设施建设，从国际贸易角度入手提升运输能力，这样才能凸显自身的价值。
2、提升集疏运能力
目前，我国各大产业都在转型升级，再加上其他成本要素的考虑，我国加工业正逐渐转向内地发展，这使得内陆地区开始融入到经济全球化的进程中，这样一来，港口物流就面对新的货运要求，陆地运输承受着更大的运力。另外，我国沿海地区已经承受着非常大的压力，基于这样的现状，我国港口物流应该积极提升自己的集疏运能力，加强铁路运输和水上运输的作用，使其在国际贸易发展中发挥更大的作用。
从目前来看，我国不同的部门管理着铁路、水运和公路运输这几个部分，各自有着不同的管理机制，这种情况对港口物流的发展是有着负面影响的，各自为政的运输模式不利于港口货品的流通。有鉴于此，提高港口运输能力势在必行，要不断加快货物周转，调动各种运输方式进行统一管理和协调，从宏观上提升港口物流的集疏运能力。以水路运输为例，具备相关条件的港口要积极与国际航运公司展开密切合作，努力提高班轮来港次数，发挥港口的作用，使水路运输与公路运输和铁路运输有机联系在一起，提升国际贸易活动的运作效率。
3、优化港口物流的软性环境
与本土交易相比，国际贸易有着更多的限制条件，除了交易双方，还涉及到保险业、运输业、银行、海关等部门的运作，整个贸易过程更加复杂和繁琐。针对这种情况，国际贸易对港口物流提出了相当高的要求，包括简化程序、便捷运作和减少成本。上个世纪90年代初，我国建立了保税区，自此之后，保税区得到了迅猛发展，但比起国外发达国家的自由贸易区，我国的保税区在管理方面还存在一些不容忽视的问题，比如保税区与港口没有实现有机协调，保税区的转口贸易和国际贸易等功能难以与港口发生足够多的联系，进而导致这些功能事倍功半。另外，海关通关效率也不容乐观，检验放行一般贸易进口货物时，海关部门的做法通常是先税后放，在口岸现场完成申报、检验和征税等环节，各种手续相当复杂，货品数量也很多，这就导致货品不得不滞留在口岸，导致“口岸瓶颈”的产生。要想发展港口物流，必须采取措施解决这些问题，避免港区分离的问题，最大程度地发挥保税区的作用。事实上，作为货物流通枢纽，港口的主要任务涵盖进出口货物从代理报关业务到暂存、搬送和配送的一条龙服务。根据不同的货品物流，港口应该提供有针对性的服务，比如对于商业物流，港口要为用户提供代理、保险、融资以及货代、船代、通关等商贸和金融等服务；对于大宗物流，港口要为货物或集装箱提供中转运输、装卸、仓储等综合物流服务。不同的物流有着不同的需求，港口要调查国际贸易的实际情况，考虑物流的实际要求，提供有针对性的服务，提升国际贸易活动的效率。
三、结束语
随着全球一体化经济的发展，以及当今发达的资本主义国家在经济发展尤其是进出口贸易、资本输出和科技等方面所展现出的巨大优势下，我国必须在坚持独立自主的前提下发展国际贸易，这直接关系到我国综合国力的提升。而发展国际贸易需要各种条件，其中，加强港口物流建设，可以促进国际贸易的发展，我国要重视港口物流建设，使其为国际贸易的腾飞做出更大的积极贡献。
参考文献：
[1]刘鑫.我国港口物流发展现状及对策分析[J].中国水运，2011，（4）.
[2]汪鸣.港口物流发展现状、趋势及思路[J].大陆桥视野，2012，（3 上）.
[3]童洁.中国港口迎来“物流发展大时代”[J].中国港口，2011，（6）.
[4]元晓鹏.世界先进港口物流的发展理念及主要措施分析- - 以欧美、日本、香港等港口为例[J].港口经济，2011，（7）.
[5]汪长江.港口物流学[M].杭州：浙江大学出版社，2010.
关键词：国际贸易；港口一、前言
进入新时代之后，世界一体化的进程不断推进，我国对外贸易得到了突飞猛进的发展，与国外各个国家建立了良好的合作贸易关系。为了进一步促进国际贸易的发展，我国必须加强港口物流建设，这是发展国际贸易的重要依托。所谓港口物流，就是以建立货物中心、配送中心、商品贸易中心等综合性物流中心为目标，将港口货物物流中的各个环节有机整合在一起的物流服务，旨在建立一条龙式的供应链。本文重点研究基于国际贸易加强港口物流建设的对策，意在起到抛砖引玉之用。
二、基于国际贸易推进港口物流发展的对策
国际贸易与港口物流发展有着密不可分的关系。港口物流的蓬勃发展有利于促进国际贸易的腾飞。我认为，在国际贸易发展背景下加强港口物流建设，可以从以下几点入手：
1、加强基础设施建设
港口物流要想顺利发展，离不开基础设施的支撑。港口物流的基础设物流；发展对策
施包括很多内容，主要有港口、仓库、泊位、锚地、堆场设施、航道设施等。这些基础设施在港口发展中发挥着至关重要的作用。从目前来看，我国港口的基础设施还比较薄弱，很多港口只是发挥着运输中心的作用，就算提供服务项目，也局限在船舶停靠、货品装卸等方面。而我们都知道参与国际贸易物流的港口基础设施，要具备更强大的功能，这是由国际贸易的基本特点决定的。目前，经济全球化的浪潮不断席卷，国际贸易在全球经济中参与的活动不断增多，国际贸易的竞争也日趋白热化，跨国企业对全球经济活动提出的最迫切要求就是降低物流成本。从目前来看，国际贸易活动非常需要大型船，这种船既能减少泊位，又能减少运输成本。而这种船对港口的航道水深提出了一定要求。要想参与国际贸易，我国需要加快建设沿海港口的深水航道，还要尽可能增加泊位数量，并加强港口装卸设备建设，以此提升港口物流的实力。总之，我国当前的港口要拓展自己的服务功能，加强基础设施建设，从国际贸易角度入手提升运输能力，这样才能凸显自身的价值。
2、提升集疏运能力
目前，我国各大产业都在转型升级，再加上其他成本要素的考虑，我国加工业正逐渐转向内地发展，这使得内陆地区开始融入到经济全球化的进程中，这样一来，港口物流就面对新的货运要求，陆地运输承受着更大的运力。另外，我国沿海地区已经承受着非常大的压力，基于这样的现状，我国港口物流应该积极提升自己的集疏运能力，加强铁路运输和水上运输的作用，使其在国际贸易发展中发挥更大的作用。
从目前来看，我国不同的部门管理着铁路、水运和公路运输这几个部分，各自有着不同的管理机制，这种情况对港口物流的发展是有着负面影响的，各自为政的运输模式不利于港口货品的流通。有鉴于此，提高港口运输能力势在必行，要不断加快货物周转，调动各种运输方式进行统一管理和协调，从宏观上提升港口物流的集疏运能力。以水路运输为例，具备相关条件的港口要积极与国际航运公司展开密切合作，努力提高班轮来港次数，发挥港口的作用，使水路运输与公路运输和铁路运输有机联系在一起，提升国际贸易活动的运作效率。
3、优化港口物流的软性环境
与本土交易相比，国际贸易有着更多的限制条件，除了交易双方，还涉及到保险业、运输业、银行、海关等部门的运作，整个贸易过程更加复杂和繁琐。针对这种情况，国际贸易对港口物流提出了相当高的要求，包括简化程序、便捷运作和减少成本。上个世纪90年代初，我国建立了保税区，自此之后，保税区得到了迅猛发展，但比起国外发达国家的自由贸易区，我国的保税区在管理方面还存在一些不容忽视的问题，比如保税区与港口没有实现有机协调，保税区的转口贸易和国际贸易等功能难以与港口发生足够多的联系，进而导致这些功能事倍功半。另外，海关通关效率也不容乐观，检验放行一般贸易进口货物时，海关部门的做法通常是先税后放，在口岸现场完成申报、检验和征税等环节，各种手续相当复杂，货品数量也很多，这就导致货品不得不滞留在口岸，导致“口岸瓶颈”的产生。要想发展港口物流，必须采取措施解决这些问题，避免港区分离的问题，最大程度地发挥保税区的作用。事实上，作为货物流通枢纽，港口的主要任务涵盖进出口货物从代理报关业务到暂存、搬送和配送的一条龙服务。根据不同的货品物流，港口应该提供有针对性的服务，比如对于商业物流，港口要为用户提供代理、保险、融资以及货代、船代、通关等商贸和金融等服务；对于大宗物流，港口要为货物或集装箱提供中转运输、装卸、仓储等综合物流服务。不同的物流有着不同的需求，港口要调查国际贸易的实际情况，考虑物流的实际要求，提供有针对性的服务，提升国际贸易活动的效率。
三、结束语
随着全球一体化经济的发展，以及当今发达的资本主义国家在经济发展尤其是进出口贸易、资本输出和科技等方面所展现出的巨大优势下，我国必须在坚持独立自主的前提下发展国际贸易，这直接关系到我国综合国力的提升。而发展国际贸易需要各种条件，其中，加强港口物流建设，可以促进国际贸易的发展，我国要重视港口物流建设，使其为国际贸易的腾飞做出更大的积极贡献。
参考文献：
[1]刘鑫.我国港口物流发展现状及对策分析[J].中国水运，2011，（4）.
[2]汪鸣.港口物流发展现状、趋势及思路[J].大陆桥视野，2012，（3 上）.
[3]童洁.中国港口迎来“物流发展大时代”[J].中国港口，2011，（6）.
[4]元晓鹏.世界先进港口物流的发展理念及主要措施分析- - 以欧美、日本、香港等港口为例[J].港口经济，2011，（7）.
[5]汪长江.港口物流学[M].杭州：浙江大学出版社，2010.