[摘 要]介绍世界高速动车组刮雨器装置应用情况及驱动方式，通过对刮雨器驱动方式的探讨，对我国高速动车组刮雨器装置的安装应用进行研究，并介绍几种高速动车组刮雨器装置。
　　[关键词]高速动车组 刮雨器 风阻
　　中图分类号：TN92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）25-0249-01
　　0、 引言
　　随着高速动车组运营速度不断提升，高速动车组司乘人员在恶略气候及前窗玻璃污损条件下，对远处景物瞭望要求也不断提高。为了满足高速动车组司乘人员对远处事物瞭望要求，每列高速动车组头尾车前窗皆安装有刮雨器装置。高速动车组在运行时所受风阻与车辆运行速度的平方成正比。因此，如何选用适合于高速动车组运营要求的刮雨器装置显得尤为重要。我国现有动车组根据运行速度等级不同划分为：时速200公里、时速300公里二个等级。根据动车组不同速度运行等级条件现将高速动车组刮雨器装置应用现状介绍如下：
　　1、200km/h刮雨器简介
　　CRH2型200公里原型车刮雨器采用日本DENSCO刮雨器，其驱动电压为DC24V，双臂单电机驱动，采用立式刮刷。在CRH2型200公里原型车运行初期，DENSCO刮雨器出现在160km/h以上速度运营时刮雨器不能正常刮刷问题，为解决该问题四方股份与刮雨器生产厂家进行了刮雨器从新设计采用双电机驱动并增大电机驱动功率的方法进行刮雨器能力升级，通过以上改进可满足动车组300公里以下正常刮刷要求，安装见图1所示。
　　2、300公里刮雨器简介
　　为满足列车300公里高速运行时刮雨器正常刮刷，四方联合KNORR及HEPWORTH刮雨器生产厂商重新设计开发了适合于高速动车组350公里运行的刮雨器，其中KNORR为气动刮雨器，HEPWORTH为电动刮雨器。具体结构及特点如下：
　　KNORR刮雨器主要参数及性能：供电电压：DC100V±10V；风源：工作风压780～880kPa；相对湿度RH≤40%，含油率不超过10ppm；刮雨器的耗风量：风源压力10bar时，耗风量≤190nl（标准升）/min；风源压力8bar时，耗风量≤160nl（标准升）/min；风源压力6bar时，耗风量≤120nl（标准升）/min；刮刷频率：刮刷频率可以通过刮刷速度调节开关进行调节；最高速度（max）：55次/分 ；最小速度（min）：30次/分；间歇（INT）：间歇时间2s～30s；刮刷摆角：雨刷角度：40 o；主动刮臂带有喷淋软管和角度可调的喷头，四点喷射；刮雨器应有停机复位功能，刮雨器停机后，刮臂和刮片应能自动返回至初始位置，变化角度在+8°；停放位在司机的左手边。刮臂对刮片的压紧力为0.2N/cm。动车组静态下，刮雨器以最高速度刮刷动作时，其最大噪音小于65dBA。刮雨器正常工作时，玻璃上不允许出现刮刷残痕。KNORR刮雨器安装见图2。
　　HEPWORTH刮雨器主要参数及性能：供电电压：DC100V±10V；刮刷频率：高速（HIGH）：（36±5）次/分；低速（LOW）：（21±5）次/分；间歇（INT）：间歇时间4s～7s。刮刷摆角：42°；刮雨器装置带有喷淋功能，刮臂带有喷淋软管和喷头，四点喷射，风挡玻璃的下部区域设一个喷淋接头；刮雨器应有停机复位功能，刮雨器停机后，刮片应能自动返回至初始位置，变化角度在±1°。刮雨器具有如下功能：刮雨器在动车组清洗时可以停放到挡风玻璃的中间。刮臂对刮片的压紧力为1.5kgf～2.5kgf。刮雨器工作不应发出异常声音，电动机工作时，其噪声限值71±2 dB（A）。刮雨器刮刷循环50×104次地面试验后，其外观、刮刷频率、停位角、刮刷面积仍应符合本技术协议中的规定。刮雨器刮刷循环150×104次地面试验后（刮片胶条除外），仍应具有工作能力，刮臂对刮片压紧力的变化率应在15%以内。在正常使用的情况下，刮雨器平均无故障运用次数不少于100×104公里。动车组以350km/h速度运营时，刮雨器应能正常工作；两辆以380km/h速度运营的动车组交会时刮片不应浮起，设置防浮起机构。刮雨器装置应能在-25℃～40℃温度范围内应能正常工作，金属件的油漆层应能经受工作环境温度的变化，无皱缩、龟裂和起层现象。HEPWORTH刮雨器安装见图3。
　　2011年进行了300公里高速运行刮雨器试验，结果满足相应刮雨器要求。