今年4月，在“21世纪海上丝绸之路”重要支点的烟台港，九座深海半潜式平台“身披”五星红旗从芝罘岛驶出，奔赴北海、墨西哥湾、巴西等海上油田作业，在“一带一路”之上烙印“中国造”，李克强总理盛赞这是名副其实的“大国重器”。
　　“大国重器”的制造者—烟台中集来福士海洋工程有限公司，在全球海工装备加速向东亚地区转移的大环境下，破势而出，开创了一条独特的钻井平台“走出去”之路，值得一提。
　　触手欧罗巴，巧铸“金字招牌”
　　“土库曼斯坦项目是我们石油钻井平台打入欧洲市场至关重要的一战。但其特殊地理位置给我们带来了从未遇到的难题。”中集来福士财务总监詹文松说。
　　土库曼斯坦项目使用地在里海，地处亚欧大陆交界处，顿河运河是其唯一的出海口，但是航道窄浅，钻井平台无法通过。“我们原计划转包给俄罗斯建造，但是，我们有两方面的顾虑，一是我们的技术人员不能直接参与建造，关系到企业能否在欧洲一战成名;另一方面就是成本增加，得不偿失。我们本来计划要放弃了。”詹文松说，“但烟台市国税局了解我们情況后，提议可以租用俄罗斯在里海的码头，采用对外承包工程的方式进行项目运作，工程所用的材料物资在烟台完成作业，出口至俄罗斯后，再由我们的技术人员直接在里海码头完成建造。出口货物可以获得国家1361万元的出口退税，既避免了巨额亏损，又能够自己掌控工程质量，完美！点赞！”
　　欧洲市场“首战”告捷！中集来福士逐步在国际市场打响了“中国海工”的金字招牌。截至目前，在全球海况最恶劣的挪威北海市场，中集来福士已经建造投产了3座半潜式钻井平台，占据了挪威北海新交付深水半潜式钻井平台50%的市场份额，欧洲市场逐步打开。
　　续力资金链，再下收益攻坚战
　　海工产业项目周期长，占用资金量大。中集来福士的石油钻井平台每个项目周期2—3年，占用资金5—6亿美元，每年仅财务费用支出就达到7000多万美元。资金一直是企业发展的瓶颈。而且，海洋工程装备基本服务于能源开发，从2014年油价下跌以来，全球“海工”市场均面临着断崖式下行的困境，市场与资金的双重压力下，海工企业苦不堪言。
　　“对于困境，我们做了准备，但依然感觉到很大的压力。”詹文松说，“我们也在积极寻求国家政策上能给予我们更大的支持。为此我们向烟台国税局寻求了帮助。”烟台市国税局国际税务管理科科长曲军在接到中集来福士的求助后，也十分为企业着急，“按照原来政策规定，来福士需要在两三年后项目完时才能申请出口退税，企业很有可能面临资金链断裂的危机。我们立刻将来福士遇到的困难向上级局反映、请示，得到省局、总局的高度关注，迅速指示参照出口船舶的退税方式，对来福士海洋工程实行先退税后核销的政策扶持。”
　　在来福士发展壮大的关键时期，烟台市国税局对来福士按季进行退税24.33亿元。在税收“福利”的强力支持下，来福士续力资金链，借势发展扩大产能，终于在2014年扭亏为盈，在行业的困难时期，拿下收益攻坚战。2015年前三季度实现收入65.2亿元。
　　创新加速度，抢夺市场话语权
　　“今年我在挪威出差时，看到很多挪威人在我们造的平台前拍照留念，让我们在场的中集人特别自豪，更对中国的海工产业信心十足。”中集来福士市场部经理潘细录说。
　　今年1月份，中集来福士完成了拥有80%自主知识产权的国内首座北极海域半潜式平台的大合拢，该系列产品同时在建共有3座，标志着中国海工装备已打入国际主流市场。
　　就在上个月，中集来福士为中海油服建造的第四座深水半潜式钻井平台“中海油服兴旺号”离开了烟台建造基地深水码头，进行了试航调试，将奔赴南海开展作业，一同前行的是“中集来福士”们的中国“海工梦”，在蓝海之上，破浪远行。