【摘 要】
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随着盾构隧道直径的增加,双层车道结构在大直径盾构隧道设计中得到了广泛的应用。传统盾构隧道内部结构设计采用现浇混凝土结构。由于空间狭小,施工组织困难,施工速度慢。通
【机 构】
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中交公路规划设计院有限公司,中国建筑科学研究院,
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随着盾构隧道直径的增加,双层车道结构在大直径盾构隧道设计中得到了广泛的应用。传统盾构隧道内部结构设计采用现浇混凝土结构。由于空间狭小,施工组织困难,施工速度慢。通过对现有隧道快速化施工方法的研究,提出了采用预制化结构设计加快盾构隧道内部结构施工速度的设计技术。结合南京市纬三路过江通道工程盾构隧道双层行车道结构设计,通过对上层车道结构预制化方法的研究,首次提出"预制车道板+梁板节点后浇"和"预制车道板+支座"两类上层行车道预制结构方案,并对预制车道板预制宽度、拼接做法等设计要素进行了对比分析。施工分析表明预制结构速度在施工速度、施工组织灵活性等方面均优于现浇结构施工。
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