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改装车的问题我相信不仅仅是在中国存在，即使是在改装文化比较发达的日本及欧美国家，飙车扰民此类事情也很难得到完美的解决。但看见问题了，我们就要去寻求改变，鼓励科学合理的个性化改装，共同呼吁和期待行业正能量的到来。
为改装呐喊！拒绝飙车！
每个圈子都有害群之马，对于普通的民众来说，玩改装车肯定是一个相对小众的群体，只要有一个人成为众矢之的，整个圈子都会背上骂名。就好像一个中国人在国外，如果他素质很低的话，没有人知道他是谁，也不会有人去指名道姓的谴责他，人家说的一定是中国人如何如何。
这种关于人性与道德的话题我们今天不讨论，太深了也讨论不出个所以然，所以对于爱好改装车的我们还是一起来看看前段时间北京的2015中国国际改装汽车展览会吧。先不说这次的主题，但从规模来说已经不可同日而语了，我记得前些年在国家会议中心办过一回，说句实话，我当时就没觉得和国际俩字有什么联系，不过这次，入驻新国展之后，可以说有了翻天覆地的变化。这次以呐喊为主题的为改装车正名的活动吸引了大批全国各地的改装车迷前来。
改装是一种信仰
作为中国最大专业改装，此次展会现场宝马中国、ACSchnitzer、ABT、EMUS、天蝎、TESD、OZ、EXEDY、EIBACH、DIXCEL、TEIN等国际大牌悉数到场。其中，首次登陆AIT改装展的宝马中国，炫酷的X5M、X6M、MINI JCW原厂改装车惊艳全场，首发的BMW M Performance+ （驾驶分析仪）也为行车驾驶带来全新体验。AC Schnitzer携ACS4，ACS6，ACS5战车高调亮相。DIXCEL展台的“国民岳父”韩寒战车同样吸引了众多改装爱好者围观驻足。
其实我对大厂的改装并不是特别的感兴趣，我承认不论从整体的设计还是零部件的选用，或者是对发动机的调校都是都不是一般的厂家可以比拟的，他们代表了整个行业的顶尖技术水平。但是，就目前中国的行情来看，这仅仅是面对小众人群之中的小众人群，不接地气。真正可以给我带来快感的恰恰是属于大众的草根改装，不论车型、不论好坏，改装不分三六九等，它是一种信仰，对于个人来说，享受的是改装时的过程那种快感。
不是所有人都“懂”改装
其实像我们这些非改装行业的从业人员，为的不是去跟各种厂家进行沟通，而是单纯的欣赏改装车，在停车场就已经享受到了一场饕餮盛宴。但是说句实话像我这种非圈内人士还真没认出这辆改的气动悬挂的车原型是什么车，斯巴鲁？宝来？就我个人感觉而言这种比较激进的外观控，不是所有人都能接受，但也许只有你真正的走到了这个圈子进入了他们的世界，你才能真正的读“懂”他们。还有一辆改装气动悬挂的奥迪A3，车主是个小美女，但是由于人家不同意，我们只好放弃对她和她的车近距离“窥视”的企图了。
既然是来欣赏的，那必须要到馆内去体验一番。我个人是比较喜欢日系性能车的，所以第一眼就被86给抓走了，虽然各种数据欠奉，但是根据我个人推测，Advan Racing GT的锻造轮圈、AP的刹车卡钳、碳纤维的前部扰流板和侧裙这些都上身了，绞牙避震肯定必须也跟上了，且不说看不见的改动，就说可见的这些，随便拿出一样来都是改装车迷心中的宝贝。你看日系性能车，不看S2000这个山道魔王就有些说不过去了，多的不说，你看这一身的贴纸和夸张的碳纤维前唇就知道他不是个善茬。同样使用了Advan RacingGT的单片式锻造轮圈，宽体改造后的空气动力学也应该得到了很大的提升。当年一代高转速神机F20C的威力可不是盖的，不然“爆TEC劈弯本田强”这句话也不会广为流传。
这次“国民岳父”韩寒的战车可以算是一个重磅炸弹了。不过这种超级量产车离我们太远了，这都不算是改装了，跟重新造了一台车没有什么太大的区别了。虽然我喜欢日系性能车，但是我不得不承认，德系美系的高性能车也是被大部分人群拥趸的，宝马的M，大众的R、奔驰的AMG、奥迪的S和RS、福特的ST和野马，都是被一众改装爱好者追捧的对象。当然改装也不是单单对外观和性能的改装，对某些车型来说，外观和性能并不是最重要的，反而要看内在。比如对于豪华的房车，内饰的改装就尤为重要，各种顶级材料和工艺就都来了，什么NAPPA、ALCANTARA、法式双缝线……奢华的感受并不只有宾利和劳斯莱斯能带给你，通过改装一样可以得到相同的效果。
唯有改装让寂寞不再
其实来之前，我混进了关于这次改装展的微信群，其实在外人眼中，玩改装的离不开飙车、泡妞儿，其实当你走进这个圈子后你才发现，真正的喜好改装的并非大家看到的那样，不过不排除有小部分人群会那样去做。为了改装自己的爱车，有的人省吃俭用，更别提交女朋友了，为了追求自己的梦想可以不顾一切，为了一套轮圈拒绝参加其他社交活动，在朋友眼里他们是疯子，在家人眼里他们不可救药，但只有打造出属于自己独一无二的个性座驾时，才能让信仰得以重生。与大家在一起探讨各种方案，才能真正的得到理解，才会感到自己不是孤独的一个人。有时激情无处释放，唯有改装让寂寞不再。
为改装呐喊！拒绝飙车！
每个圈子都有害群之马，对于普通的民众来说，玩改装车肯定是一个相对小众的群体，只要有一个人成为众矢之的，整个圈子都会背上骂名。就好像一个中国人在国外，如果他素质很低的话，没有人知道他是谁，也不会有人去指名道姓的谴责他，人家说的一定是中国人如何如何。
这种关于人性与道德的话题我们今天不讨论，太深了也讨论不出个所以然，所以对于爱好改装车的我们还是一起来看看前段时间北京的2015中国国际改装汽车展览会吧。先不说这次的主题，但从规模来说已经不可同日而语了，我记得前些年在国家会议中心办过一回，说句实话，我当时就没觉得和国际俩字有什么联系，不过这次，入驻新国展之后，可以说有了翻天覆地的变化。这次以呐喊为主题的为改装车正名的活动吸引了大批全国各地的改装车迷前来。
改装是一种信仰
作为中国最大专业改装，此次展会现场宝马中国、ACSchnitzer、ABT、EMUS、天蝎、TESD、OZ、EXEDY、EIBACH、DIXCEL、TEIN等国际大牌悉数到场。其中，首次登陆AIT改装展的宝马中国，炫酷的X5M、X6M、MINI JCW原厂改装车惊艳全场，首发的BMW M Performance+ （驾驶分析仪）也为行车驾驶带来全新体验。AC Schnitzer携ACS4，ACS6，ACS5战车高调亮相。DIXCEL展台的“国民岳父”韩寒战车同样吸引了众多改装爱好者围观驻足。
其实我对大厂的改装并不是特别的感兴趣，我承认不论从整体的设计还是零部件的选用，或者是对发动机的调校都是都不是一般的厂家可以比拟的，他们代表了整个行业的顶尖技术水平。但是，就目前中国的行情来看，这仅仅是面对小众人群之中的小众人群，不接地气。真正可以给我带来快感的恰恰是属于大众的草根改装，不论车型、不论好坏，改装不分三六九等，它是一种信仰，对于个人来说，享受的是改装时的过程那种快感。
不是所有人都“懂”改装
其实像我们这些非改装行业的从业人员，为的不是去跟各种厂家进行沟通，而是单纯的欣赏改装车，在停车场就已经享受到了一场饕餮盛宴。但是说句实话像我这种非圈内人士还真没认出这辆改的气动悬挂的车原型是什么车，斯巴鲁？宝来？就我个人感觉而言这种比较激进的外观控，不是所有人都能接受，但也许只有你真正的走到了这个圈子进入了他们的世界，你才能真正的读“懂”他们。还有一辆改装气动悬挂的奥迪A3，车主是个小美女，但是由于人家不同意，我们只好放弃对她和她的车近距离“窥视”的企图了。
既然是来欣赏的，那必须要到馆内去体验一番。我个人是比较喜欢日系性能车的，所以第一眼就被86给抓走了，虽然各种数据欠奉，但是根据我个人推测，Advan Racing GT的锻造轮圈、AP的刹车卡钳、碳纤维的前部扰流板和侧裙这些都上身了，绞牙避震肯定必须也跟上了，且不说看不见的改动，就说可见的这些，随便拿出一样来都是改装车迷心中的宝贝。你看日系性能车，不看S2000这个山道魔王就有些说不过去了，多的不说，你看这一身的贴纸和夸张的碳纤维前唇就知道他不是个善茬。同样使用了Advan RacingGT的单片式锻造轮圈，宽体改造后的空气动力学也应该得到了很大的提升。当年一代高转速神机F20C的威力可不是盖的，不然“爆TEC劈弯本田强”这句话也不会广为流传。
这次“国民岳父”韩寒的战车可以算是一个重磅炸弹了。不过这种超级量产车离我们太远了，这都不算是改装了，跟重新造了一台车没有什么太大的区别了。虽然我喜欢日系性能车，但是我不得不承认，德系美系的高性能车也是被大部分人群拥趸的，宝马的M，大众的R、奔驰的AMG、奥迪的S和RS、福特的ST和野马，都是被一众改装爱好者追捧的对象。当然改装也不是单单对外观和性能的改装，对某些车型来说，外观和性能并不是最重要的，反而要看内在。比如对于豪华的房车，内饰的改装就尤为重要，各种顶级材料和工艺就都来了，什么NAPPA、ALCANTARA、法式双缝线……奢华的感受并不只有宾利和劳斯莱斯能带给你，通过改装一样可以得到相同的效果。
唯有改装让寂寞不再
其实来之前，我混进了关于这次改装展的微信群，其实在外人眼中，玩改装的离不开飙车、泡妞儿，其实当你走进这个圈子后你才发现，真正的喜好改装的并非大家看到的那样，不过不排除有小部分人群会那样去做。为了改装自己的爱车，有的人省吃俭用，更别提交女朋友了，为了追求自己的梦想可以不顾一切，为了一套轮圈拒绝参加其他社交活动，在朋友眼里他们是疯子，在家人眼里他们不可救药，但只有打造出属于自己独一无二的个性座驾时，才能让信仰得以重生。与大家在一起探讨各种方案，才能真正的得到理解，才会感到自己不是孤独的一个人。有时激情无处释放，唯有改装让寂寞不再。