【摘 要】
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随着汽车电子技术的不断发展,汽车上的各种电子装置越来越多,电子控制装置之间的通讯也越来越复杂,而汽车上传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系,
【机 构】
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安徽江淮汽车集团股份有限公司-轻型车研究院,安徽合肥 230601
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随着汽车电子技术的不断发展,汽车上的各种电子装置越来越多,电子控制装置之间的通讯也越来越复杂,而汽车上传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系,造成了庞大的布线系统,己远远不能满足汽车愈加复杂的控制系统要求.在传统车辆上均采用钢制悬架,但钢制悬架无法根据路况、载荷、驾驶者意愿调节减震器阻尼及悬架刚度.车身控制系统是主动式车身控制系统,简称SAS,这种系统的特点是把主动控制空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统ADSⅡ整合到一起,实现了双重控制.所谓双重控制,是指车身控制系统可以同时实现对空气弹簧和减震器的控制,使二者根据路况、载荷、驾驶者意愿、车速等对车身高度、 弹簧刚度、减震器阻尼进行调节,协调搭配,在增强舒适度的同时提升操控性能.
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