论文部分内容阅读
摘要：我国经济水平不断提升城市基础设施建设也在不断的完善，道路桥梁建设水平得到了极大程度的提升，现如今我国道路桥梁的建设规模和建设数量也在逐渐的扩大，因此也获得了人们的广泛关注。但是现阶段道路桥梁工程施工中地基沉降等问题时有发生，使交通通行的舒适度严重降低，也为人们通行埋下了安全隐患。因此在道路桥梁施工中加强沉降段路基路面施工技术非常重要。良好的施工技术可以降低沉降段路基路面事故发生率，提高工程整体建设质量，为人们的生命财产安全提供保障。本文对道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工技术进行详细的探讨和分析，希望能够为相关人员提供一些参考。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面施工
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-177
一、沉降段路基路面施工的基本概述
众所周知，道路桥梁工程的实际施工环境与运行环境具有明显的复杂性与多样性。在社会经济不断发展的影响下，车辆的实际荷载不断提高，这便极易引发路基路面出现不同程度的沉降现象。如果不对此进行及时、有效的处理，不仅会影响行车的安全性，而且会破坏道路桥梁的整体结构，缩短道路桥梁的安全使用寿命。在道路桥梁工程路基路面沉降问题中最为显著的问题就是桥头跳车现象，所以提升桥头搭板设置的合理性至关重要。如果桥头跳车问题得不到及时解决，那路基的受力则会不均匀，在纵向上受道路桥梁长期高负荷运行的影响，在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等两个路基应用的共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基则需要承受最大的纵向应力，直接促使道路的变形而形成沉降。
二、市政道路桥梁工程沉降段成因
2.1施工设计不科学
在市政道路桥梁工程施工中，桥头搭板部分非常容易出现设计问题，桥头连接的引桥部分结构不 合理、不规范，就容易导致路基路面的沉降问题。 在路基的施工处理中，钢筋混凝土搭板和粗粒填筑是常用的两种方法，合理利用钢筋混凝土搭板方法，可以有效地降低路桥路面的沉降度，提高路基强度、路面平整度。 对这两种方法的协调运用，可以使道路和桥梁之间发生沉降的数值差异大幅度减少。 但是，在实际的情况中， 经常存在搭板设计不合理的情况，非常容易导致搭板断裂，引发桥头跳车现象。
2.2土层松散
在市政道路桥梁的桥头搭板处的施工中，没有对桥头路堤两侧进行压实、压密，导致回填土层松软，引发沉降问题。 由于选择的地基回填土通常都是黏土或者含大量黏土成分的土质，受黏土特性及外界因素的影响，在回填过程中，非常容易出现不均匀沉降的现象。 由于黏土有很强的柔性，在与混凝土桥台的结合中会出现一定的差异，容易引发桥台发生沉降变形。 在黏土回填过程中若出现压实度、 密实度没有达到相关规范的要求与标准的情况，在道路桥梁建成后的运行过程中，受外力的荷载和作用非常容易导致沉降现象的发生。
2.3沉降结构不合理
如果市政道路桥梁的桥头搭板的沉降结构设计不规范、不合理，非常容易引发沉降现象。 在桥头搭板施工中没有实施横向间设置拉杆、纵向间锚栓技术，导致搭板出现竖向滑落现象，引发桥头凹陷。施工人员对横向拉杆与锚栓位置的一致性不重视，在长时间垂直状态中搭板出现损坏情况。 通常情况下，在桥头搭板处都要设计有效的弹性支撑，如果忽略了弹性支撑设计， 将导致沉降结构设计不规范、不合理。
三、沉降段路基路面的施工技术
3.1软基处理施工技术
在市政道路桥工程施工过程中，施工单位必须着重于有效提升和优化基础结构的承载力，也就是更加全面地分析以往发生沉降情况的不同路基结构，然后制定出切实可行的控制措施，进而更好地规避沉降段。对于软土路基，必须采取科学地、有效地处理方式，来对软土路基进行有效地加固改良，使之承载能力符合工程的具体要求。通过调查发现，在市政道路桥梁工程软土路基施工处理过程中，应用最为广泛的处理方式包括：强夯法、排水固结法、置换法等，这些处理方式均可以获得比较显著的固化成效[4]。此外，水泥粉喷桩作为较为关键的一类施工处理手段，将这一技术应用到市政道路桥梁工程软土路基施工处理过程中，可以在极大程度上提升软土路基改良成效，更好地优化结构的稳定性与承载力，有效防止后续出现严重的不均匀沉降情况，能够较为有效地预防沉降段。
3.2路堤压实技术
在市政道路桥梁工程的路堤施工过程中，施工单位必须高度重视压实处理工作，严格控制压实技术的具体应用，安排专门人员监督压实操作是否严格依据相关规范和流程进行，尽可能杜绝由于操作人员操作不当而造成沉降段形成。同时还需做到以下几点：（1）严格把控路堤填料，全面审查填料的强度、含水量、纯度等，杜绝劣质填料进入施工现场，只有质量符合相关标准的填料才能够应用到具体施工中;（2）在路堤压实处理过程中，操作人员必须把关好每一个关键因素，根据路堤压实需求和施工现场的具体条件来合理选择压实机具，还需对压实参数进行恰当设置，依据初压、复压和终压等阶段的具体要求，有效控制压实的次数、速度及强度等，待完成压实作业后，必须做好检测工作，确保路堤的压实度满足市政道路桥梁工程的具体标准和要求。
3.3 台背排水施工技术
在市政道路桥梁工程施工过程中，为能够有效规避沉降段问题，施工单位除了要做好台背方面的施工处理工作，还应做好排水处理工作，以此来在极大程度上减少对应结构的含水量，有效提升其整体的可靠性效果。对于台背排水施工处理工作，施工单位必须建立起顺畅的排水通道，且需结合工程施工现场的实际情况来对排水管和沟槽结构进行恰当设置，从而借助施加外力辅助来确保对应台背区域拥有良好的降水效果。同时，施工单位也不可以忽视台背区域的防水处理，通过做好相应的防水处理来有效避免雨水冲击或是下渗给路桥结构导致的不利影响，使得整个市政道路桥梁具备良好的稳定性和安全性，并在一定程度上延长桥梁的使用年限，杜绝形成沉降段。
3.4 合理应用搭板
在市政道路桥梁长期运行过程中，因受到车辆的负荷而导致桥面的厚度和刚度发生程度不一的变化，长此以往将会严重影响人们通行的安全。针对这一情况，施工单位需要借助合理应用搭板的方式来对上述问题进行有效处理，该处理方式可以让桥面和路基面顶面保持平行状态，这样可以保证搭板的顶面与桥面的底层位置保持一样的高度，从而有效解决桥梁和路基之间具有的过渡问题。同时，通过合理设置搭板，還能够确保桥台和搭板的连接位置保持一样的高度。在具体施工过程中，对于搭板和桥台的连接处理，应先将搭板的近台端放到桥台上方，然后在台背和搭板之间设置锚栓，通常应对竖直锚栓、水平拉杆进行设置，以此来在极大程度上保障搭板不会发生纵向情况而导致桥头凹陷问题。此外，操作人员需在搭板近台处设置支座，通常支座的材料应选用板式橡胶，其规格为150mm×150mm;对于倒角处理，应选用由近台端口与牛腿上的边缘共同制成的倒角，这能够在极大程度上杜绝搭板因发生转动情况而损坏到路面的结构;对于填缝材料的选用，通常选择油浸甘蔗板等，然后将这一材料添加到桥台和搭板连接处，从而有效防止雨水入侵。
结语：
总而言之，市政道路桥梁建设的关键环节是地基施工，其质量对道路桥梁的总体质量及安全性起着决定性的作用，所以在施工中要避免地基沉降问题的发生。
参考文献
[1]王恩刚.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨[J].建材与装饰，2019（21）：244-245.
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面施工
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-177
一、沉降段路基路面施工的基本概述
众所周知，道路桥梁工程的实际施工环境与运行环境具有明显的复杂性与多样性。在社会经济不断发展的影响下，车辆的实际荷载不断提高，这便极易引发路基路面出现不同程度的沉降现象。如果不对此进行及时、有效的处理，不仅会影响行车的安全性，而且会破坏道路桥梁的整体结构，缩短道路桥梁的安全使用寿命。在道路桥梁工程路基路面沉降问题中最为显著的问题就是桥头跳车现象，所以提升桥头搭板设置的合理性至关重要。如果桥头跳车问题得不到及时解决，那路基的受力则会不均匀，在纵向上受道路桥梁长期高负荷运行的影响，在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等两个路基应用的共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基则需要承受最大的纵向应力，直接促使道路的变形而形成沉降。
二、市政道路桥梁工程沉降段成因
2.1施工设计不科学
在市政道路桥梁工程施工中，桥头搭板部分非常容易出现设计问题，桥头连接的引桥部分结构不 合理、不规范，就容易导致路基路面的沉降问题。 在路基的施工处理中，钢筋混凝土搭板和粗粒填筑是常用的两种方法，合理利用钢筋混凝土搭板方法，可以有效地降低路桥路面的沉降度，提高路基强度、路面平整度。 对这两种方法的协调运用，可以使道路和桥梁之间发生沉降的数值差异大幅度减少。 但是，在实际的情况中， 经常存在搭板设计不合理的情况，非常容易导致搭板断裂，引发桥头跳车现象。
2.2土层松散
在市政道路桥梁的桥头搭板处的施工中，没有对桥头路堤两侧进行压实、压密，导致回填土层松软，引发沉降问题。 由于选择的地基回填土通常都是黏土或者含大量黏土成分的土质，受黏土特性及外界因素的影响，在回填过程中，非常容易出现不均匀沉降的现象。 由于黏土有很强的柔性，在与混凝土桥台的结合中会出现一定的差异，容易引发桥台发生沉降变形。 在黏土回填过程中若出现压实度、 密实度没有达到相关规范的要求与标准的情况，在道路桥梁建成后的运行过程中，受外力的荷载和作用非常容易导致沉降现象的发生。
2.3沉降结构不合理
如果市政道路桥梁的桥头搭板的沉降结构设计不规范、不合理，非常容易引发沉降现象。 在桥头搭板施工中没有实施横向间设置拉杆、纵向间锚栓技术，导致搭板出现竖向滑落现象，引发桥头凹陷。施工人员对横向拉杆与锚栓位置的一致性不重视，在长时间垂直状态中搭板出现损坏情况。 通常情况下，在桥头搭板处都要设计有效的弹性支撑，如果忽略了弹性支撑设计， 将导致沉降结构设计不规范、不合理。
三、沉降段路基路面的施工技术
3.1软基处理施工技术
在市政道路桥工程施工过程中，施工单位必须着重于有效提升和优化基础结构的承载力，也就是更加全面地分析以往发生沉降情况的不同路基结构，然后制定出切实可行的控制措施，进而更好地规避沉降段。对于软土路基，必须采取科学地、有效地处理方式，来对软土路基进行有效地加固改良，使之承载能力符合工程的具体要求。通过调查发现，在市政道路桥梁工程软土路基施工处理过程中，应用最为广泛的处理方式包括：强夯法、排水固结法、置换法等，这些处理方式均可以获得比较显著的固化成效[4]。此外，水泥粉喷桩作为较为关键的一类施工处理手段，将这一技术应用到市政道路桥梁工程软土路基施工处理过程中，可以在极大程度上提升软土路基改良成效，更好地优化结构的稳定性与承载力，有效防止后续出现严重的不均匀沉降情况，能够较为有效地预防沉降段。
3.2路堤压实技术
在市政道路桥梁工程的路堤施工过程中，施工单位必须高度重视压实处理工作，严格控制压实技术的具体应用，安排专门人员监督压实操作是否严格依据相关规范和流程进行，尽可能杜绝由于操作人员操作不当而造成沉降段形成。同时还需做到以下几点：（1）严格把控路堤填料，全面审查填料的强度、含水量、纯度等，杜绝劣质填料进入施工现场，只有质量符合相关标准的填料才能够应用到具体施工中;（2）在路堤压实处理过程中，操作人员必须把关好每一个关键因素，根据路堤压实需求和施工现场的具体条件来合理选择压实机具，还需对压实参数进行恰当设置，依据初压、复压和终压等阶段的具体要求，有效控制压实的次数、速度及强度等，待完成压实作业后，必须做好检测工作，确保路堤的压实度满足市政道路桥梁工程的具体标准和要求。
3.3 台背排水施工技术
在市政道路桥梁工程施工过程中，为能够有效规避沉降段问题，施工单位除了要做好台背方面的施工处理工作，还应做好排水处理工作，以此来在极大程度上减少对应结构的含水量，有效提升其整体的可靠性效果。对于台背排水施工处理工作，施工单位必须建立起顺畅的排水通道，且需结合工程施工现场的实际情况来对排水管和沟槽结构进行恰当设置，从而借助施加外力辅助来确保对应台背区域拥有良好的降水效果。同时，施工单位也不可以忽视台背区域的防水处理，通过做好相应的防水处理来有效避免雨水冲击或是下渗给路桥结构导致的不利影响，使得整个市政道路桥梁具备良好的稳定性和安全性，并在一定程度上延长桥梁的使用年限，杜绝形成沉降段。
3.4 合理应用搭板
在市政道路桥梁长期运行过程中，因受到车辆的负荷而导致桥面的厚度和刚度发生程度不一的变化，长此以往将会严重影响人们通行的安全。针对这一情况，施工单位需要借助合理应用搭板的方式来对上述问题进行有效处理，该处理方式可以让桥面和路基面顶面保持平行状态，这样可以保证搭板的顶面与桥面的底层位置保持一样的高度，从而有效解决桥梁和路基之间具有的过渡问题。同时，通过合理设置搭板，還能够确保桥台和搭板的连接位置保持一样的高度。在具体施工过程中，对于搭板和桥台的连接处理，应先将搭板的近台端放到桥台上方，然后在台背和搭板之间设置锚栓，通常应对竖直锚栓、水平拉杆进行设置，以此来在极大程度上保障搭板不会发生纵向情况而导致桥头凹陷问题。此外，操作人员需在搭板近台处设置支座，通常支座的材料应选用板式橡胶，其规格为150mm×150mm;对于倒角处理，应选用由近台端口与牛腿上的边缘共同制成的倒角，这能够在极大程度上杜绝搭板因发生转动情况而损坏到路面的结构;对于填缝材料的选用，通常选择油浸甘蔗板等，然后将这一材料添加到桥台和搭板连接处，从而有效防止雨水入侵。
结语：
总而言之，市政道路桥梁建设的关键环节是地基施工，其质量对道路桥梁的总体质量及安全性起着决定性的作用，所以在施工中要避免地基沉降问题的发生。
参考文献
[1]王恩刚.关于道路桥梁沉降段路基路面施工技术的探讨[J].建材与装饰，2019（21）：244-245.