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摘 要：随着科技的发展，地铁在大城市中的应用越来越多，已经成为许多大城市居民的主要出行工具。随着地铁的发展，地铁安全施工和安全运行的问题得到了广泛的关注。为了缩短修理停歇时间或者对设备进行维护和检修而储备的配件就是备件，备件的引入对地铁的连续安全的运行起到了重要的保证作用。但是，由于备件的单价较大，种类繁多，地铁在实际运行过程中对部件的损耗较慢，所以过多的备件库存会大量占用企业的发展资金，降低企业的发展速度，所以如何高效科学的进行备件库存管理成为了地铁公司研究的重点问题。笔者就从备件的库存管理出发具体论述地铁备件管理模式的优化。
关键词：地铁备件；库存管理；优化措施；
中图分类号：F253.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02
备件库存在生产和服务中发挥着比较重要的作用，不仅能保持生产和服务的连续性，更能稳定内外需求的变化。对生产计划以及生产线都有一定的平衡作用。所以备件库存的管理具有重要的现实意义和经济意义。本文就从地铁的维修过程出发，研究了备件库存的相关理论，通过对备件的分类进行科学的分析达到对地铁备件库存管理策略的优化目的。
一、国内外备件库存管理
据资料显示，地铁在全世界50多个国家中150多个城市建立通行。所以对地铁备件的研究也就成为了国内外对备件库存管理研究的主要内容。目前看来，国内外主要从备件的库存分类、备件需求、库存策略等方面进行研究。下面笔者分别对这几点进行分析和论述。
（一）备件的分类。
备件分类的方法很多，常见的有ABC分类法、关键程度分类法、快慢速备件分类法和3A分类法等。其中，ABC分类法出现最早，其基本理念是将使用中的物资按储备价值的高低进行分类，利用经典的“二八原理”，也就是利用80%的资金对重点20%的备件进行管理。关键程度分类法是将备件按重要程度分为三个等级，然后将分好的等级结合ABC法形成阶梯式备件管理模式。快慢速备件分类法是利用备件的损耗速度进行分类。3A分类法则是从三个层次对设备、部件和零件进行逐层分类，然后每一层都又分为ABC三个等级，这种分类方法比较细致，对备件的重要性与损耗考虑较为周到，是目前国内外应用最广的分类方法。
（二）备件的需求分析。
为了确保达到设备的可靠性，所以很多企业选择将备件的需求量化，利用函数建模描绘出任意时刻的停机次数与稳态分布概率。这样可以完成对维修绩效的有效测量。对于维修时间肺部的系统绩效测量一般采用两种方法，分别是指数平滑法和贝叶斯概率法。指数平滑法更多的被用来预计短期内连续型备件的需求，贝叶斯概率法则是适用于备件不服从任何概率分别的情况。以这两种方法为基础还发展出了Croston’s method法、综合预测法和计算机技术法等。
（三）备件库存策略的分析。
影响备件库存的因素很多，主要包括订货时间、订货批量、周期和订货提前期等。库存控制策略需要围绕着备件库存的影响因素来制定，比如，从时间上考虑，库存控制按订货的重复性可分为单周期和多周期两种。而且库存的控制策略直接决定了库存的补货制度。因此，对备件库存策略的分析在一定程度上是对地铁备件科学管理的必要前提。
二、地铁备件库存管理策略的优化与建模
（一）数学建模对地铁备件重要性的应用
1、 计算方案层对准则层的权重。设方案中有n个零件，在不同指标下两两比较，最终得到五个矩阵，利用下述公式计算出方案层对准则层的权重。
3、对备份库存分别分类。按上两部所求的结果将备件总权重从大到小排列，按照权重的大小进行ABC分类。一般来说，将前15%作为A类，中间25%为B类，最后的60%为C类。
（二）按不同分类进行备件控制策略研究
上文从数学的角度出发将地铁备件的权重加以计算，并利用权重比较的分类法将备件分为了三类，下面筆者就这三类备件进行分别研究和论述。
权重比较分类法说明了A类备件具有相当大的权重，在地铁正常运行过程中占据了较重要的地位，所以，A类备件通常具有如下的特点，第一，A类备件一般情况下重要性很高，很多时候都是地铁设备的核心组件，对服务水平和维修水平的要求比较高。第二，A类备件的成本较高，往往很难估计其经济成本或后果。第三，A类备件的单价一般较高，对于整个企业来说，A类备件占用了大量的经营资金。第四，A类备件往往可以进行一定程度的修复，且修复成本远远低于重新购置的成本。根据这四个特点，对于A类备件的库存控制策略应该主要以（R，Q）策略进行管理。也就是时刻检查这类备件的库存，一旦库存量低于Q了就发出货量为Q的订单。
B类与C类备件共占总种类的80%左右，这也就是对二八原则的应用。但是B类和C类备件所占的资金却较少，只占全部备件投入资金的20%左右。在年消耗和预算成本确定的情况下，对B类和C类备件的管理不需要花费大量的时间和精力。因为这两种备件的单价一般较低，对设备的影响不大，可以及时通过外部补货进行维修，一般B类和C类备件都是设备的消耗品，基本没有修复的价值，所以对于B类和C类备件的管理更多的采用周期性的库存控制策略方式。
由于地铁企业的前期投资较大，资金流动相对较紧，所以备件库存要尽力不占用大量的运营资金。否则，对地铁企业的运营压力进一步增大也会影响地铁的安全运行。所以本文所提出的将备件通过权重的计算而分为A、B 、C三类，进而进行备件配比策略的制定是科学的备件库存管理方法，为地铁企业的有效运营与发展提供了支持和帮助，也成为了地铁企业经济发展的保障。
三、结语
随着地铁的发展，地铁安全施工和安全运行的问题得到了广泛的关注。为了缩短修理停歇时间或者对设备进行维护和检修而储备的配件就是备件，备件的引入对地铁的连续安全的运行起到了重要的保证作用。根据笔者的调查和研究发现，将备件通过权重的计算而分为A、B 、C三类，进而进行备件配比策略的制定是科学的备件库存管理方法，可以有效的进行地铁备件库存管理而且能收到较好的效果。
参考文献：
[1] 王建力.基于ABC改进分类法的地铁备件库存管理研究[D].哈尔滨工业大学，2012.
[2] 蒋子玉.对地铁备件库存管理的问题与对策分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（11）.
[3] 隽志如，王海燕.基于需求分布突变检测的两阶段库存管理方法[J].系统工程学报，2013，28（5）：651-659.
[4] 孔令夷，董鹏.基于因果图的目标导向库存管理优化实证研究[J].组合机床与自动化加工技术，2013，（8）：133-136，140.
关键词：地铁备件；库存管理；优化措施；
中图分类号：F253.4 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02
备件库存在生产和服务中发挥着比较重要的作用，不仅能保持生产和服务的连续性，更能稳定内外需求的变化。对生产计划以及生产线都有一定的平衡作用。所以备件库存的管理具有重要的现实意义和经济意义。本文就从地铁的维修过程出发，研究了备件库存的相关理论，通过对备件的分类进行科学的分析达到对地铁备件库存管理策略的优化目的。
一、国内外备件库存管理
据资料显示，地铁在全世界50多个国家中150多个城市建立通行。所以对地铁备件的研究也就成为了国内外对备件库存管理研究的主要内容。目前看来，国内外主要从备件的库存分类、备件需求、库存策略等方面进行研究。下面笔者分别对这几点进行分析和论述。
（一）备件的分类。
备件分类的方法很多，常见的有ABC分类法、关键程度分类法、快慢速备件分类法和3A分类法等。其中，ABC分类法出现最早，其基本理念是将使用中的物资按储备价值的高低进行分类，利用经典的“二八原理”，也就是利用80%的资金对重点20%的备件进行管理。关键程度分类法是将备件按重要程度分为三个等级，然后将分好的等级结合ABC法形成阶梯式备件管理模式。快慢速备件分类法是利用备件的损耗速度进行分类。3A分类法则是从三个层次对设备、部件和零件进行逐层分类，然后每一层都又分为ABC三个等级，这种分类方法比较细致，对备件的重要性与损耗考虑较为周到，是目前国内外应用最广的分类方法。
（二）备件的需求分析。
为了确保达到设备的可靠性，所以很多企业选择将备件的需求量化，利用函数建模描绘出任意时刻的停机次数与稳态分布概率。这样可以完成对维修绩效的有效测量。对于维修时间肺部的系统绩效测量一般采用两种方法，分别是指数平滑法和贝叶斯概率法。指数平滑法更多的被用来预计短期内连续型备件的需求，贝叶斯概率法则是适用于备件不服从任何概率分别的情况。以这两种方法为基础还发展出了Croston’s method法、综合预测法和计算机技术法等。
（三）备件库存策略的分析。
影响备件库存的因素很多，主要包括订货时间、订货批量、周期和订货提前期等。库存控制策略需要围绕着备件库存的影响因素来制定，比如，从时间上考虑，库存控制按订货的重复性可分为单周期和多周期两种。而且库存的控制策略直接决定了库存的补货制度。因此，对备件库存策略的分析在一定程度上是对地铁备件科学管理的必要前提。
二、地铁备件库存管理策略的优化与建模
（一）数学建模对地铁备件重要性的应用
1、 计算方案层对准则层的权重。设方案中有n个零件，在不同指标下两两比较，最终得到五个矩阵，利用下述公式计算出方案层对准则层的权重。
3、对备份库存分别分类。按上两部所求的结果将备件总权重从大到小排列，按照权重的大小进行ABC分类。一般来说，将前15%作为A类，中间25%为B类，最后的60%为C类。
（二）按不同分类进行备件控制策略研究
上文从数学的角度出发将地铁备件的权重加以计算，并利用权重比较的分类法将备件分为了三类，下面筆者就这三类备件进行分别研究和论述。
权重比较分类法说明了A类备件具有相当大的权重，在地铁正常运行过程中占据了较重要的地位，所以，A类备件通常具有如下的特点，第一，A类备件一般情况下重要性很高，很多时候都是地铁设备的核心组件，对服务水平和维修水平的要求比较高。第二，A类备件的成本较高，往往很难估计其经济成本或后果。第三，A类备件的单价一般较高，对于整个企业来说，A类备件占用了大量的经营资金。第四，A类备件往往可以进行一定程度的修复，且修复成本远远低于重新购置的成本。根据这四个特点，对于A类备件的库存控制策略应该主要以（R，Q）策略进行管理。也就是时刻检查这类备件的库存，一旦库存量低于Q了就发出货量为Q的订单。
B类与C类备件共占总种类的80%左右，这也就是对二八原则的应用。但是B类和C类备件所占的资金却较少，只占全部备件投入资金的20%左右。在年消耗和预算成本确定的情况下，对B类和C类备件的管理不需要花费大量的时间和精力。因为这两种备件的单价一般较低，对设备的影响不大，可以及时通过外部补货进行维修，一般B类和C类备件都是设备的消耗品，基本没有修复的价值，所以对于B类和C类备件的管理更多的采用周期性的库存控制策略方式。
由于地铁企业的前期投资较大，资金流动相对较紧，所以备件库存要尽力不占用大量的运营资金。否则，对地铁企业的运营压力进一步增大也会影响地铁的安全运行。所以本文所提出的将备件通过权重的计算而分为A、B 、C三类，进而进行备件配比策略的制定是科学的备件库存管理方法，为地铁企业的有效运营与发展提供了支持和帮助，也成为了地铁企业经济发展的保障。
三、结语
随着地铁的发展，地铁安全施工和安全运行的问题得到了广泛的关注。为了缩短修理停歇时间或者对设备进行维护和检修而储备的配件就是备件，备件的引入对地铁的连续安全的运行起到了重要的保证作用。根据笔者的调查和研究发现，将备件通过权重的计算而分为A、B 、C三类，进而进行备件配比策略的制定是科学的备件库存管理方法，可以有效的进行地铁备件库存管理而且能收到较好的效果。
参考文献：
[1] 王建力.基于ABC改进分类法的地铁备件库存管理研究[D].哈尔滨工业大学，2012.
[2] 蒋子玉.对地铁备件库存管理的问题与对策分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（11）.
[3] 隽志如，王海燕.基于需求分布突变检测的两阶段库存管理方法[J].系统工程学报，2013，28（5）：651-659.
[4] 孔令夷，董鹏.基于因果图的目标导向库存管理优化实证研究[J].组合机床与自动化加工技术，2013，（8）：133-136，140.