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澳大利亚当地时间12月29日，第68届劳力士悉尼至霍巴特帆船赛落下帷幕，在前一天刚刚获得冲线冠军野麦号（Wild Oats XI），由于其他帆船没有在足够短的时间内抵达霍巴特，又以一天18小时23分钟12秒获得了总冠军，比其2005年的成绩快近16分钟，成功刷新记录。Syd Fischer带领的Ragamuffin-Loyal以一天23小时08分44秒的成绩排名第二。
野麦号自出发起就一路领先，甚至遥遥领先自己在2005年创下冲线纪录时候的成绩。但是在抵达终点前的凌晨3点，技术师发布了预测，认为野麦号到上午8：30才会抵达。因为在昨晚，他们在经过福特斯库湾的时候东北风被很弱的西风突然取代，让帆船出于背风的状态。
不过到了早上6点，突然传来消息，野麦号加快了速度，他们将很有可能提前抵达。
霍巴特港口一大清早就云集了大量的民众观看第一艘帆船进港的盛况，当遥远的天际中开始能够渐渐看到野麦号帆的时候，大家的情绪开始激动起来。年轻的父亲带着小孩也来等待野麦号的进港。
到了7点23分，野麦号正式冲过了终点线，现场响起了雷鸣般的掌声。Wild Oats XI的队长Mark Richards在冲过终点线后欣喜若狂，并跳下水中庆祝。他说：“太好了，这也是一次非常特殊的记录。”Richards在赞扬了他的团队，以及在Wild Oats XI取得胜利过程中和他们同性的其他人。“这是整个团队的努力的伟大结果，我以我们的帆船为傲，打破记录对我们来说是一件非常满意的大事”，Richards说道。
中午12时，赛事组委会在野麦号停泊的码头举行了颁奖仪式，野麦号船主Bob Oatley、船长Mark Richards再次接受了赛事组委会颁发的总冠军奖杯以及劳力士腕表。
赛事回顾
虽然这场比赛中一艘船Wild Oats XI囊括了所有重要奖杯，但是仅仅看到这一点对于参赛的其他75艘船来说有点不公平。除了Wild Oats XI创造的第二次冲线冠军、总冠军和新赛事记录盛举，这场比赛值得纪念的地方还有令人难忘的赛况，以及较小的帆船顶着有利于大船的风完赛的毅力。
赛前天气预报中的两个关键时间点定下了比赛的格调：第一天晚上穿过整个赛区的东北风，以及第二天晚些时候风向改变，逐渐形成环绕塔斯马尼亚的西风，大风向塔斯马尼亚岛的北面和南面劲吹，在岛外的海面上形成了麻烦的背风带。预报中这些转变的时间点让快船受尽了益处，尤其是60英尺的Black Jack和去年的冠军Loki。最后，风力转变的时间点让一艘船笑傲群雄。
第一天晚上各船队都非常忙。东南风变成东风，并在午夜时减弱，然后再逐渐变成东北风，最后在第二天凌晨风力达到约25节左右，船员们忙着换帆。在黑暗中，Ragamuffin-Loyal逼近了与领头羊的位置，但是北风再次让Wild Oats XI脱缰而去。在Lahana一整晚的挣扎中，我们可以了解到微风降到了4-5节，但是在3：00左右又开始变大：“我们感觉就像是进到了洗衣机中。”
整个第二天，领先的船只平均以20节以上的速度乘着东北风向南航行。在终点线上，人们在赛后讲故事时这一天令他们笑逐颜开。Andrew Cape说出了大部分船的目标：“现在跑得越快，你遇到南风的机会就越少。这段时间非常关键。”
第三天在所有人焦虑的等待下，Wild Oats XI滑过终点线。Wild Oats XI花费1天18小时23分钟12秒，将之前自己设定的记录又提前了16分钟58秒。乍看起来，这个成绩似乎是不可能的，但是随着终点线的逼近，奇迹还是发生了。
船主Bob Oatley陷入了狂喜：“我乐疯了。我们从来没有放弃，我们下一年还要再次尝试！”Wild Oats XI进入了赛事历史，它是第二艘打破自己的比赛记录，并6次夺得冲线冠军的帆船。只有Morna即后来的Kurrewa IV比它做得更好，获得了7 次冲线冠军，两次打破自己的记录。
Ragamuffin-Loyal在第二天中午之后才以第二名的成绩穿过终点线，85岁的船长Syd Fischer完成了自己的第44次比赛，他向Wild Oats XI表示祝贺，并且不无感伤地说：“我们遇到了一点麻烦。我们对船不熟悉，但是我觉得我们做得不错。”
有那么一段时间，预计能在12月29日凌晨抵达终点的几艘50英尺船可能打破Wild Oats XI对胜利的垄断。Calm的船长Jason Van der Slot指望着风向转向西南之后能为他们带来胜利。不过，很不幸运，到最后，Calm和其他参赛者都被迫停在离终点线很近的两个区域，等着风再次出现。当最终预测中的西南风来临时，风速达到30节，雨下得很大，视野极差。虽然并不意外，但是这场风依然令人感到不适。
随着新年的到来，在第6天快结束时，最后一艘船Sean Langman的 Maluka of Kermandie抵达了终点。他们高高兴兴地将船停泊在了霍巴特港，与竞争对手们共同庆祝2012年劳力士悉尼至霍巴特帆船赛的胜利闭幕。国王爱航海
THE OLD KINGS AND THE SEA
文字：隐川图：Daniel Foster、Carlo Borlenghi/Rolex
据我臆断，“航海”的历史自人类诞生之初便已开始：为了保持基因多样性，某位男先人抱着一根木头，以手做桨划到海对面岛上去找别的族群的女先人。后来他发现将几根木头绑在一起自己能站得更稳，又后来他发现身上的破衣服可以将风兜住增加木排的速度，再后来……我们就称之为“帆船”了……据研究考证婴儿的天性中带有游泳基因：将刚出生的婴儿扔泳池里，不带游泳圈的那种，即使他的眼镜都还睁不开呢，他却可以自由地在水中浮游呼吸，足以气死所有那些游了几十年，始终误将“浮尸”泳当自由泳的准旱鸭子们。从这基因遗传学方面考虑，似乎也算是我的臆断拥有一定的顺理成章性吧。再要觉得我胡扯，相信大家都知道，“地球生命起源于海洋”也早已是主流学界的共识了，单从这点分析，我的自信心又增加了不知道多少。 言归正传，有史可循的“休闲航海”一词和“游艇”一词却是同时而起的，自从那艘幸运的帆船被阿姆斯特丹市长送给英国国王查理二世作为回国的交通工具后，“Yacht”（游艇）一词才真正出现在了历史书籍当中。两年之后，查理二世就举办了英国与荷兰之间的帆船比赛，以增进两国间友谊。在此后的几百年间，也就是纯休闲的帆船运动开始出现并走向流行的那个年代，一个国家在洋面上的实力（海军）对其整体实力起着决定性作用。作为最高统治阶层的皇室贵族们对帆船运动的推崇正是这种决定作用的直接体现。
英国是第一次工业革命后的世界头号强国，被称为“日不落帝国”，它之后以能够将自己的国旗插向世界各地，所倚仗的就是当时所向披靡的英国皇家海军。而英国的帆船运动也正是从那时开展起来。悠久的历史，加上四面环海的先天利好条件，英国历来都是奥帆赛上的金牌大户：例如，在20 08年的北京奥运会上，来自不列颠的水上名将们夺得了所有11枚金牌中的4枚。而在整个奥帆赛历史上，该国更是凭借着25枚金牌（18枚银牌、11枚铜牌）的成绩名列世界第一。虽然在刚刚结束的伦敦奥运会上，英国职业帆船运动史上最伟大的帆船选手本·安斯利几乎成了英国帆船队史上最伟大的遮羞布，因为他所获得的金牌是英国帆船队在本届奥帆赛上获得的唯一一枚金牌。（彼方“唯一金牌”的叹息，在是年天朝成了“有史以来最伟大的突破之一”的无上荣耀）。
此外，世上还有一些尚水国度虽然不曾拥有想英国、西班牙那样以海立国、威震天下的辉煌历史，但也拥有非常悠久的海洋传统。来自丹麦、挪威的维京海盗们更可以被看作是真正的海上勇士和贸易家，古希腊则在属于他们的时代里拥有着当时世界上最先进的战舰—Trireme。甚至亚洲的泰国和马来西亚在本国历史才开始的阶段就致力于海上贸易。正是在这些海洋文化由来已久的国家内，得以幸存的皇室贵族们仍保持着对海洋无比崇尚和喜爱的古老传统，于是我们才饶有兴趣地在一些帆船赛上欣赏到平民阶层和皇室贵族们同戏水上的有趣场景。将历史时针回拨到几百年前的中世纪，这个情形在全世界都是绝对见不到的。
在君主立宪制的前提下，虽然权利都被限制在礼仪范畴内，但这并不妨碍这些国王和一干王孙贵族们成为本国国内“最有名的家庭”，因而当他们出现在各大帆船赛中所引发的媒体轰动效应
可想而知。对于这一点记者深有体会，2007年的“中国杯”帆船赛上，那位神龙见首不见尾的阿联酋王子就把国内媒体搅得天翻地覆。“区区”一王子尚且如此，试想一下，如果你听说的是“一名国王将在这项赛事中和你比肩作战”，你的反应又将是什么？
希腊国王
康斯坦丁
每当以ISAF（国际帆船联合会）民名誉主席的身份参加各种帆船活动，面对众多的年轻面孔在水上夕阳中闪耀时，时过古稀之年的希腊前国王康斯坦丁（HM King Constantine）总会想起40多年前自己登上奥帆赛最高领奖台的场景。年仅20的康斯坦丁王子（还未登基）就在1960年罗马奥运会上夺得了一枚龙级帆船赛金牌。2008年，作为国际帆联（ISAF）的荣誉主席，以及青岛奥帆赛德颁奖嘉宾，他为本届奥帆赛首枚金牌得主：英国选手艾顿、韦伯和威尔逊颁发了金牌。这位现年72岁的老人至今仍是许多著名帆船赛的活跃分子，前不久还作为颁奖嘉宾参加了劳力士国际帆联年度最佳水手颁奖典礼，而且亲自为首位获得该奖项的中国选手徐莉佳颁发了奖杯和奖品。
西班牙国王
胡安·卡洛斯
74岁的西班牙国王胡安·卡洛斯（HM King Juan Carlos）不像康斯坦丁王子那么幸运，虽然同样早在1972年就参加了奥帆赛龙级赛事，只可惜他没能从奥运赛场上载誉而归。每年夏天，国王都会带着索非娅王后（曾经的希腊和丹麦公主）一起到帕尔玛的皇宫度假，驾驶着“布里班”号（Bribon）帆船出海，也时常参加一些帆船赛。国王的帆船都被命名为“布里班”号，而动力艇则都被命名为“福耳图那”号（Fortuna，神话中“命运女神”）。值得一提的是，国王对高速情有独钟，他所拥有的所有“福耳图那”动力艇几乎都是业内闻名的超高速超级游艇。
除了自己亲自参加一些帆船赛外，他还在自己权限所及范围内为西班牙航海事业作一些贡献。其中最令世人感动得就是，为了支持美洲杯帆船赛落户瓦伦西亚四处奔走呼喊，而沃尔沃帆船赛等在西班牙的发枪仪式也基本上都是德高望重的卡洛斯国王一手包办。此外听说，卡洛斯国王还特别喜爱收藏著名帆船的模型。
除了胡安·卡洛斯国王自己外，西班牙王室的许多成员也都是帆船迷，其中不乏帆船好手。例如，费利佩王储曾经在1992年巴塞罗那奥帆赛上获得第6名，二公主克里斯蒂娜曾经参加1988年的汉城奥帆赛等。
挪威国王
哈拉尔五世
对于建立君主立宪制比较晚的挪威而言，1991年才登基的哈拉尔五世国王只是该国第三代君主，出地中海往北，在北海海域你也有可能遇上挪威国王—哈拉尔五世（HM King Harald V）。作为忠实的帆船爱好者，他曾经和他的船员一起多次参加世界级帆船赛，成绩斐然。例如在1982、1987和1988年举行的世锦赛上，分别获得了银、金、铜牌。此外，他还代表挪威参加了1964年的东京奥运会和1968年的墨西哥奥运会上的帆船项目，只不过国王在奥帆赛赛场上的运气似乎没有世锦赛上的好，这两次奥运会之旅都没有奖牌斩获。
哈拉尔五世国王长期地驾驶着自己的一系列赛船（全都命名为Fram号）活跃在世界各大著名水域上，与世界上众多的帆船好手同帆竞技。2005年7月，年近70的国王和他的船员驾驶着“发拉姆 15”号（ Fram XV）赛船获得了欧锦赛冠军。值得一提的是，在比赛之前的2005年3月17日，哈拉尔五世国王刚刚进行了心脏手术，但是在手术之前，他就已经决定参加这项3个月之后的帆船比赛。国王的最近一次参赛经历是2007年9月28日举行的劳力士TP 52世锦赛（Rolex TP 52 Global Championship），可惜的是，在这项赛事上，哈拉尔国王驾驶着2006年新购买的TP 52赛船“发拉姆 16”号（ Fram XVI）仅取得了第十四名的成绩，倒数第二。此外，和康斯坦丁国王一样，哈拉尔五世国王同样也是ISAF的名誉主席。
泰国国王
普密蓬·阿杜德
毫无疑问，1987年成立的年度性泰国“国王杯”帆船赛业已成为亚洲区成立最早且最具影响力的国际性大帆船赛事。与此同时，举办地风景如画的普吉岛也成为亚洲最富盛名的帆船旅游圣地之一。这一切都和现任泰国国王普密蓬·阿杜德密不可分。要知道“国王杯”当年就是为了庆祝他们的国王60岁生日而创立的。
虽然在航海传统上不像西欧那些国王一样传统和悠久，但年轻时在西方国家的教育背景令其对源于西欧的现代帆船兴趣有加。更令人不可思议的是，普密蓬·阿杜德还是个颇为专业的帆船设计师，有它设计的两艘新型竞赛快艇曾在亚运会上斩获金牌。1966年驾驶帆船从泰国湾西岸驶向东岸，在狂风巨浪中不间断航行了整整18小时。1967年参加东南亚运动会帆船赛并一举夺魁，那时他已40岁。
野麦号自出发起就一路领先，甚至遥遥领先自己在2005年创下冲线纪录时候的成绩。但是在抵达终点前的凌晨3点，技术师发布了预测，认为野麦号到上午8：30才会抵达。因为在昨晚，他们在经过福特斯库湾的时候东北风被很弱的西风突然取代，让帆船出于背风的状态。
不过到了早上6点，突然传来消息，野麦号加快了速度，他们将很有可能提前抵达。
霍巴特港口一大清早就云集了大量的民众观看第一艘帆船进港的盛况，当遥远的天际中开始能够渐渐看到野麦号帆的时候，大家的情绪开始激动起来。年轻的父亲带着小孩也来等待野麦号的进港。
到了7点23分，野麦号正式冲过了终点线，现场响起了雷鸣般的掌声。Wild Oats XI的队长Mark Richards在冲过终点线后欣喜若狂，并跳下水中庆祝。他说：“太好了，这也是一次非常特殊的记录。”Richards在赞扬了他的团队，以及在Wild Oats XI取得胜利过程中和他们同性的其他人。“这是整个团队的努力的伟大结果，我以我们的帆船为傲，打破记录对我们来说是一件非常满意的大事”，Richards说道。
中午12时，赛事组委会在野麦号停泊的码头举行了颁奖仪式，野麦号船主Bob Oatley、船长Mark Richards再次接受了赛事组委会颁发的总冠军奖杯以及劳力士腕表。
赛事回顾
虽然这场比赛中一艘船Wild Oats XI囊括了所有重要奖杯，但是仅仅看到这一点对于参赛的其他75艘船来说有点不公平。除了Wild Oats XI创造的第二次冲线冠军、总冠军和新赛事记录盛举，这场比赛值得纪念的地方还有令人难忘的赛况，以及较小的帆船顶着有利于大船的风完赛的毅力。
赛前天气预报中的两个关键时间点定下了比赛的格调：第一天晚上穿过整个赛区的东北风，以及第二天晚些时候风向改变，逐渐形成环绕塔斯马尼亚的西风，大风向塔斯马尼亚岛的北面和南面劲吹，在岛外的海面上形成了麻烦的背风带。预报中这些转变的时间点让快船受尽了益处，尤其是60英尺的Black Jack和去年的冠军Loki。最后，风力转变的时间点让一艘船笑傲群雄。
第一天晚上各船队都非常忙。东南风变成东风，并在午夜时减弱，然后再逐渐变成东北风，最后在第二天凌晨风力达到约25节左右，船员们忙着换帆。在黑暗中，Ragamuffin-Loyal逼近了与领头羊的位置，但是北风再次让Wild Oats XI脱缰而去。在Lahana一整晚的挣扎中，我们可以了解到微风降到了4-5节，但是在3：00左右又开始变大：“我们感觉就像是进到了洗衣机中。”
整个第二天，领先的船只平均以20节以上的速度乘着东北风向南航行。在终点线上，人们在赛后讲故事时这一天令他们笑逐颜开。Andrew Cape说出了大部分船的目标：“现在跑得越快，你遇到南风的机会就越少。这段时间非常关键。”
第三天在所有人焦虑的等待下，Wild Oats XI滑过终点线。Wild Oats XI花费1天18小时23分钟12秒，将之前自己设定的记录又提前了16分钟58秒。乍看起来，这个成绩似乎是不可能的，但是随着终点线的逼近，奇迹还是发生了。
船主Bob Oatley陷入了狂喜：“我乐疯了。我们从来没有放弃，我们下一年还要再次尝试！”Wild Oats XI进入了赛事历史，它是第二艘打破自己的比赛记录，并6次夺得冲线冠军的帆船。只有Morna即后来的Kurrewa IV比它做得更好，获得了7 次冲线冠军，两次打破自己的记录。
Ragamuffin-Loyal在第二天中午之后才以第二名的成绩穿过终点线，85岁的船长Syd Fischer完成了自己的第44次比赛，他向Wild Oats XI表示祝贺，并且不无感伤地说：“我们遇到了一点麻烦。我们对船不熟悉，但是我觉得我们做得不错。”
有那么一段时间，预计能在12月29日凌晨抵达终点的几艘50英尺船可能打破Wild Oats XI对胜利的垄断。Calm的船长Jason Van der Slot指望着风向转向西南之后能为他们带来胜利。不过，很不幸运，到最后，Calm和其他参赛者都被迫停在离终点线很近的两个区域，等着风再次出现。当最终预测中的西南风来临时，风速达到30节，雨下得很大，视野极差。虽然并不意外，但是这场风依然令人感到不适。
随着新年的到来，在第6天快结束时，最后一艘船Sean Langman的 Maluka of Kermandie抵达了终点。他们高高兴兴地将船停泊在了霍巴特港，与竞争对手们共同庆祝2012年劳力士悉尼至霍巴特帆船赛的胜利闭幕。国王爱航海
THE OLD KINGS AND THE SEA
文字：隐川图：Daniel Foster、Carlo Borlenghi/Rolex
据我臆断，“航海”的历史自人类诞生之初便已开始：为了保持基因多样性，某位男先人抱着一根木头，以手做桨划到海对面岛上去找别的族群的女先人。后来他发现将几根木头绑在一起自己能站得更稳，又后来他发现身上的破衣服可以将风兜住增加木排的速度，再后来……我们就称之为“帆船”了……据研究考证婴儿的天性中带有游泳基因：将刚出生的婴儿扔泳池里，不带游泳圈的那种，即使他的眼镜都还睁不开呢，他却可以自由地在水中浮游呼吸，足以气死所有那些游了几十年，始终误将“浮尸”泳当自由泳的准旱鸭子们。从这基因遗传学方面考虑，似乎也算是我的臆断拥有一定的顺理成章性吧。再要觉得我胡扯，相信大家都知道，“地球生命起源于海洋”也早已是主流学界的共识了，单从这点分析，我的自信心又增加了不知道多少。 言归正传，有史可循的“休闲航海”一词和“游艇”一词却是同时而起的，自从那艘幸运的帆船被阿姆斯特丹市长送给英国国王查理二世作为回国的交通工具后，“Yacht”（游艇）一词才真正出现在了历史书籍当中。两年之后，查理二世就举办了英国与荷兰之间的帆船比赛，以增进两国间友谊。在此后的几百年间，也就是纯休闲的帆船运动开始出现并走向流行的那个年代，一个国家在洋面上的实力（海军）对其整体实力起着决定性作用。作为最高统治阶层的皇室贵族们对帆船运动的推崇正是这种决定作用的直接体现。
英国是第一次工业革命后的世界头号强国，被称为“日不落帝国”，它之后以能够将自己的国旗插向世界各地，所倚仗的就是当时所向披靡的英国皇家海军。而英国的帆船运动也正是从那时开展起来。悠久的历史，加上四面环海的先天利好条件，英国历来都是奥帆赛上的金牌大户：例如，在20 08年的北京奥运会上，来自不列颠的水上名将们夺得了所有11枚金牌中的4枚。而在整个奥帆赛历史上，该国更是凭借着25枚金牌（18枚银牌、11枚铜牌）的成绩名列世界第一。虽然在刚刚结束的伦敦奥运会上，英国职业帆船运动史上最伟大的帆船选手本·安斯利几乎成了英国帆船队史上最伟大的遮羞布，因为他所获得的金牌是英国帆船队在本届奥帆赛上获得的唯一一枚金牌。（彼方“唯一金牌”的叹息，在是年天朝成了“有史以来最伟大的突破之一”的无上荣耀）。
此外，世上还有一些尚水国度虽然不曾拥有想英国、西班牙那样以海立国、威震天下的辉煌历史，但也拥有非常悠久的海洋传统。来自丹麦、挪威的维京海盗们更可以被看作是真正的海上勇士和贸易家，古希腊则在属于他们的时代里拥有着当时世界上最先进的战舰—Trireme。甚至亚洲的泰国和马来西亚在本国历史才开始的阶段就致力于海上贸易。正是在这些海洋文化由来已久的国家内，得以幸存的皇室贵族们仍保持着对海洋无比崇尚和喜爱的古老传统，于是我们才饶有兴趣地在一些帆船赛上欣赏到平民阶层和皇室贵族们同戏水上的有趣场景。将历史时针回拨到几百年前的中世纪，这个情形在全世界都是绝对见不到的。
在君主立宪制的前提下，虽然权利都被限制在礼仪范畴内，但这并不妨碍这些国王和一干王孙贵族们成为本国国内“最有名的家庭”，因而当他们出现在各大帆船赛中所引发的媒体轰动效应
可想而知。对于这一点记者深有体会，2007年的“中国杯”帆船赛上，那位神龙见首不见尾的阿联酋王子就把国内媒体搅得天翻地覆。“区区”一王子尚且如此，试想一下，如果你听说的是“一名国王将在这项赛事中和你比肩作战”，你的反应又将是什么？
希腊国王
康斯坦丁
每当以ISAF（国际帆船联合会）民名誉主席的身份参加各种帆船活动，面对众多的年轻面孔在水上夕阳中闪耀时，时过古稀之年的希腊前国王康斯坦丁（HM King Constantine）总会想起40多年前自己登上奥帆赛最高领奖台的场景。年仅20的康斯坦丁王子（还未登基）就在1960年罗马奥运会上夺得了一枚龙级帆船赛金牌。2008年，作为国际帆联（ISAF）的荣誉主席，以及青岛奥帆赛德颁奖嘉宾，他为本届奥帆赛首枚金牌得主：英国选手艾顿、韦伯和威尔逊颁发了金牌。这位现年72岁的老人至今仍是许多著名帆船赛的活跃分子，前不久还作为颁奖嘉宾参加了劳力士国际帆联年度最佳水手颁奖典礼，而且亲自为首位获得该奖项的中国选手徐莉佳颁发了奖杯和奖品。
西班牙国王
胡安·卡洛斯
74岁的西班牙国王胡安·卡洛斯（HM King Juan Carlos）不像康斯坦丁王子那么幸运，虽然同样早在1972年就参加了奥帆赛龙级赛事，只可惜他没能从奥运赛场上载誉而归。每年夏天，国王都会带着索非娅王后（曾经的希腊和丹麦公主）一起到帕尔玛的皇宫度假，驾驶着“布里班”号（Bribon）帆船出海，也时常参加一些帆船赛。国王的帆船都被命名为“布里班”号，而动力艇则都被命名为“福耳图那”号（Fortuna，神话中“命运女神”）。值得一提的是，国王对高速情有独钟，他所拥有的所有“福耳图那”动力艇几乎都是业内闻名的超高速超级游艇。
除了自己亲自参加一些帆船赛外，他还在自己权限所及范围内为西班牙航海事业作一些贡献。其中最令世人感动得就是，为了支持美洲杯帆船赛落户瓦伦西亚四处奔走呼喊，而沃尔沃帆船赛等在西班牙的发枪仪式也基本上都是德高望重的卡洛斯国王一手包办。此外听说，卡洛斯国王还特别喜爱收藏著名帆船的模型。
除了胡安·卡洛斯国王自己外，西班牙王室的许多成员也都是帆船迷，其中不乏帆船好手。例如，费利佩王储曾经在1992年巴塞罗那奥帆赛上获得第6名，二公主克里斯蒂娜曾经参加1988年的汉城奥帆赛等。
挪威国王
哈拉尔五世
对于建立君主立宪制比较晚的挪威而言，1991年才登基的哈拉尔五世国王只是该国第三代君主，出地中海往北，在北海海域你也有可能遇上挪威国王—哈拉尔五世（HM King Harald V）。作为忠实的帆船爱好者，他曾经和他的船员一起多次参加世界级帆船赛，成绩斐然。例如在1982、1987和1988年举行的世锦赛上，分别获得了银、金、铜牌。此外，他还代表挪威参加了1964年的东京奥运会和1968年的墨西哥奥运会上的帆船项目，只不过国王在奥帆赛赛场上的运气似乎没有世锦赛上的好，这两次奥运会之旅都没有奖牌斩获。
哈拉尔五世国王长期地驾驶着自己的一系列赛船（全都命名为Fram号）活跃在世界各大著名水域上，与世界上众多的帆船好手同帆竞技。2005年7月，年近70的国王和他的船员驾驶着“发拉姆 15”号（ Fram XV）赛船获得了欧锦赛冠军。值得一提的是，在比赛之前的2005年3月17日，哈拉尔五世国王刚刚进行了心脏手术，但是在手术之前，他就已经决定参加这项3个月之后的帆船比赛。国王的最近一次参赛经历是2007年9月28日举行的劳力士TP 52世锦赛（Rolex TP 52 Global Championship），可惜的是，在这项赛事上，哈拉尔国王驾驶着2006年新购买的TP 52赛船“发拉姆 16”号（ Fram XVI）仅取得了第十四名的成绩，倒数第二。此外，和康斯坦丁国王一样，哈拉尔五世国王同样也是ISAF的名誉主席。
泰国国王
普密蓬·阿杜德
毫无疑问，1987年成立的年度性泰国“国王杯”帆船赛业已成为亚洲区成立最早且最具影响力的国际性大帆船赛事。与此同时，举办地风景如画的普吉岛也成为亚洲最富盛名的帆船旅游圣地之一。这一切都和现任泰国国王普密蓬·阿杜德密不可分。要知道“国王杯”当年就是为了庆祝他们的国王60岁生日而创立的。
虽然在航海传统上不像西欧那些国王一样传统和悠久，但年轻时在西方国家的教育背景令其对源于西欧的现代帆船兴趣有加。更令人不可思议的是，普密蓬·阿杜德还是个颇为专业的帆船设计师，有它设计的两艘新型竞赛快艇曾在亚运会上斩获金牌。1966年驾驶帆船从泰国湾西岸驶向东岸，在狂风巨浪中不间断航行了整整18小时。1967年参加东南亚运动会帆船赛并一举夺魁，那时他已40岁。