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[学位论文] 作者：叶福恒,
来源：吉林大学 年份：2002
该课题针对一汽现生产某型号重型平头卡车驾驶室,研究和开发适用的悬浮式悬置系统,目的是解决原型车在行车过程中驾驶室振动较大问题,提高驾驶室的舒适性.在总结了相关参考文...
[会议论文] 作者：柏铁彬,叶福恒,
来源：中国汽车工程学会越野车技术分会2012学术年会 年份：2012
本文截杀了未来战争对车辆防护的需求，概述了车辆防护的技术发展趋势，探讨了目前国内车辆防护的自主技术状况。...
[期刊论文] 作者：叶福恒,许可,张延平,单勇,,
来源：汽车技术 年份：2010
论述了某商用车驾驶室全浮式悬置系统结构设计及主要参数控制要点，提出了DMU运动分析校核、基于EXCEL的参数初始设计等设计手段，并运用有限元分析、动力学模拟等分析手段进行了......
[期刊论文] 作者：叶福恒,许可,张延平,单勇,
来源：重型汽车 年份：2010
1前言全浮式悬置系统通过适当增大驾驶室在车辆垂直方向的上、下运动行程，使悬置弹簧和减振器得以充分缓冲并衰减车架上端传来的振动。目前，国外如奔驰、斯堪尼亚、曼等60％以上......
[期刊论文] 作者：叶福恒,许可,张延平,单勇,,
来源：重型汽车 年份：2010
（接上期）计算完成后对计算结果进行极差分析,分析结果如表8所列。其中y-ji表示第j列的第i个水平所对应的数据之和平均值。从表8中可以看到,前悬置减振器拉伸阻尼值、后悬置减振......
[期刊论文] 作者：叶福恒,许可,张延平,单勇,,
来源：重型汽车 年份：2010
(接上期)rn计算完成后对计算结果进行极差分析,分析结果如表8所列.其中-yii表示第i列的第i个水平所对应的数据之和平均值.从表8中可以看到,前悬置减振器拉伸阻尼值、后悬置减...
[会议论文] 作者：张新,马红建,苏海顺,齐靖,叶福恒,张捷,
来源：吉林省第五届科学技术学术年会 年份：2008
J5M驾驶室是在我公司八十年代引进的三菱驾驶室基础上,经过近几年几次大的改进而形成的拳头产品。经过改进后的J5M驾驶造型时尚、外型美观、空气阻力小、内部宽敞、视野性极佳,有着很广泛的市场需求。但是,J5系列驾驶室毕竟是基于日本七十年代产品——三菱驾驶......
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