搜索筛选:
搜索耗时2.3076秒,为你在为你在102,285,761篇论文里面共找到 24 篇相符的论文内容
发布年度:
[会议论文] 作者：龙海靖,吕恒绪,
来源：2007年中国汽车工程学会年会 年份：2007
随着汽车被动安全越来越被人们所关注,汽车碰撞变形量的测量也变得日益重要。但是不同的方法得到的变形量的值是不一样的,本文阐述了如何更好地进行测量,从而能够真实的反应...
[会议论文] 作者：王凯,吕恒绪,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
C-NCAP2012版中,正面碰撞试验后排放置P3儿童假人,用于评价儿童约束系统.随着车辆被动安全的发展,对于儿童乘员的保护日益受到重视.本文首先对比了各国法规中儿童假人的伤害...
[会议论文] 作者：朱海涛,吕恒绪,
来源：2011第十四届汽车安全技术学术会议 年份：2011
C-NCAP两种类型的正面碰撞中，后排5％女性假人下潜现象时有发生。下潜不仅会对人体的腹部造成严重伤害，更会因为假人运动形态的异常引起其他部位受到伤害。文章介绍了下潜的......
[期刊论文] 作者：吕恒绪,龙海靖,李充,
来源：军事交通学院学报 年份：2009
介绍了三坐标测量仪在汽车碰撞试验中对车身测量时测量结果的不确定度评定,根据测量不确定度的理论与方差合成定理,提出了三坐标测量仪测量结果的不确定度数学模型,分析了不...
[会议论文] 作者：吕恒绪,刘磊,李博,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
2012年我国汽车出口超过100万辆,但在出口量增长的前提下,中国汽车企业也饱受贸易技术壁垒带来的压力.本文从各国家和地区的NCAP(新车评价规程)——新的技术壁垒的角度出发,...
[会议论文] 作者：刘磊,吕恒绪,李充,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
东盟地区(ASEAN)2011年引入新车评价规程(NCAP),以促进本地区汽车安全水平的提高.本文从车辆的选取、碰撞试验、评价指标和评价方式等方面对ASEAN NCAP进行全面研究.掌握东盟...
[会议论文] 作者：吕恒绪,李充,刘磊,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
目前全球各主要汽车生产国与汽车消费市场都先后引入NCAP规程.本文将通过对比分析来说明各地区NCAP规程的特点和差异.主要分析不同NCAP规程的试验形态,评价内容,评价方法等方...
[期刊论文] 作者：龙海靖,吕恒绪,张晓龙,,
来源：交通标准化 年份：2009
侧面碰撞在实际交通事故中占有很大的比例,因此,研究侧面碰撞对于保护乘员安全是很重要的。改善车辆结构以减少乘员伤害情况的方法有许多,其中改善B柱的结构对侧面碰撞的影响...
[期刊论文] 作者：张晓龙,朱海涛,吕恒绪,
来源：2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会 年份：2007
本文通过两种不同的正面碰撞试验,各自对比分析前后排假人头部伤害的特点,并研究造成前后排差异的原因。...
[会议论文] 作者：龙海靖,张晓龙,吕恒绪,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
侧面碰撞在实际交通事故中占有很大比例，因此研究侧面碰撞对于保护乘员安全是很重要的。改善车辆结构以减少乘员伤害情况的方法有许多，其中改善B柱的结构对侧面碰撞的影响......
[期刊论文] 作者：张向磊,吕恒绪,杨佳璘,,
来源：机械设计与制造 年份：2016
安全气囊是车辆被动安全系统重要部件,可靠性是气囊最重要的品质指标之一,安全气囊漏点爆、迟点爆、误点爆都会给车内驾乘人员造成极大的伤害。2014年,国家标准GBXXXX-XXXX《...
[期刊论文] 作者：吕恒绪,李向荣,张振鼎,,
来源：交通标准化 年份：2009
在2007年和2009年，NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验，增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人（SIDⅡIs）。在侧面碰撞试验中，对比最新的SIDⅡs假人（D版）与目前普遍使用的ES......
[期刊论文] 作者：李向荣,吕恒绪,张向磊,
来源：汽车工程 年份：2004
在指出目前采用人体模块的行人保护法规试验方法的局限性之后,对立姿假人及其试验方法与装置进行了全面介绍.采用Polar立姿假人进行其实车碰撞试验,并根据试验结果进行假人的...
[期刊论文] 作者：吕恒绪,李向荣,张振鼎,,
来源：交通标准化 年份：2009
编者按:在2007年和2009年,NHTSA与C-NCAP分别修订了各自的侧碰撞试验,增加使用代表第5百分位成年女性的侧碰假人(SIDⅡs).在侧面碰撞试验中,对比最新的SIDⅡs假人(D版)与目前...
[期刊论文] 作者：朱海涛,白鹏,李维菁,吕恒绪,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
C-NCAP旨在建立公平、客观的车辆碰撞性能评价方法，以促进车辆技术的发展，追求更高的安全理念。它能够给消费者提供车辆安全信息，并推动生产企业增强安全意识，提高车辆安全性......
[期刊论文] 作者：朱海涛, 孙振东, 白鹏, 吕恒绪,,
来源：交通标准化 年份：2009
胸部是交通事故中常见的损伤部位。通过对影响胸部伤害的因素进行全面的分析，可总结出减少胸部伤害的措施，并加以改进。该改进方法已被实例证实，具有一定的可行性。...
[会议论文] 作者：吕恒绪,万仁君,李向荣,张震鼎,
来源：2010中国汽车工程学会年会 年份：2010
本文采用C-NCAP(2009版)侧面碰撞试验方法,在不同种类的车型基础上,对侧碰试验车辆后排SIDⅡs(D版)假人头部、T12、耻骨及肋骨等部位的试验曲线分别进行了详尽的比较分析,并对其伤害特性进行了研究,揭示出SIDⅡs(D版)用于后排评价时的伤害特性.......
[期刊论文] 作者：吕恒绪,仲衍慧,李向荣,王凯,,
来源：交通标准化 年份：2011
通过实车碰撞试验,对假人伤害数据进行分析,对比研究后排假人伤害的特点,并讨论造成前后排假人伤害差异的原因,对于促进和提高车辆被动安全性能具有十分重要的意义。...
[期刊论文] 作者：李向荣,吕恒绪,张向磊,白鹏,,
来源：汽车工程 年份：2011
在指出目前采用人体模块的行人保护法规试验方法的局限性之后,对立姿假人及其试验方法与装置进行了全面介绍。采用Polar立姿假人进行其实车碰撞试验,并根据试验结果进行假人...
[期刊论文] 作者：刘程,吕恒绪,杜天强,陈志勇,
来源：重庆理工大学学报：自然科学 年份：2018
利用传统公式计算多片抛物线板簧复合刚度存在困难,而通过有限元方法计算抛物线板簧复合刚度需要相应的软件辅助以及设计者拥有大量工程经验.为此,提出一种抛物线变刚度板簧...
相关搜索：
