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[学位论文] 作者：吴振昕,,
来源： 年份：2007
针对目前ADAMS、DADS等通用多体动力学仿真软件无法对车辆动力学实时仿真的问题,本文探索了一种基于总成结构的车辆动力学实时仿真模型建立方法,试图为吉林大学汽车动态模拟...
[学位论文] 作者：吴振昕,
来源：吉林大学 年份：2001
CA6471轻型客车的前悬架采用双横臂式独立悬架,后悬架采用纵置板簧型式.该文运用ADAMS软件建立了CA641轻型客车的前悬架模型、转向系模型、后悬架模型,在此基础上,建立了CA64...
[期刊论文] 作者：管欣,吴振昕,詹军,,
来源：汽车工程 年份：2007
针对汽车动力学实时仿真的要求提出一种新的悬架建模方法—复合约束隔离解耦建模方法。将悬架系统视为连接车身和车轮之间的无质量复合约束,基于这个概念建立的悬架系统模型,...
[期刊论文] 作者：管欣,吴振昕,詹军,,
来源：江苏大学学报(自然科学版) 年份：2007
针对车辆动力学实时仿真的要求,面向悬架具体结构,应用递推动力学方法,建立了悬架系统模型.模型由于铰链相对坐标的引入,减少了需求解的方程数目,提高了求解效率,使模型既能...
[期刊论文] 作者：管欣,吴振昕,詹军,,
来源：汽车技术 年份：2007
针对齿轮齿条式转向系统建立了面向结构的转向系统模型,包括转向齿条动力学和转向横拉杆以及转向立柱的弹性特性、转向减振器阻尼力、转向干摩擦、液压助力特性等。所建模型...
[期刊论文] 作者：黄朝胜,隗海林,吴振昕,,
来源：汽车工程 年份：2005
在合理的理论假设基础上建立了较为精细的牵引车-半挂车的整车动力学仿真模型.应用此模型,针对6×4牵引车拖挂2轴半挂车列车的折叠、甩尾、倾翻及转向瞬态响应进行了仿真...
[期刊论文] 作者：管欣,王鹏,詹军,吴振昕,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2008
基于某样车转向系统的具体结构,建立了考虑转向系统弹性和转向齿条动力学的转向力输入实时仿真模型。模型构建了由左右转向轮轴、左右横拉杆和转向齿条组成的完备动力学系统...
[会议论文] 作者：王鹏,管欣,詹军,吴振昕,
来源：2007全国机械工程博士生学术论坛 年份：2007
基于某车转向系统的具体结构，建立了计及转向横拉杆弹性和转向齿条动力学的转向力输入实时仿真模型。模型构建起由左右转向轮轴、左右横拉杆和转向齿条组成的完备动力学系统，通过左右轮轴绕主销的旋转动力学方程来动态解算车轮转角。仿真结果表明，所建模型能够较准......
[期刊论文] 作者：吴振昕, 付振, 程超, 杨雪丽,,
来源：汽车技术 年份：2015
利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的...
[期刊论文] 作者：李静,张建,杨坤,王坤,魏青,吴振昕,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2011
针对电子机械制动（EMB）汽车,基于目标电控单元进行了汽车稳定性控制系统（VSC）的软件开发。首先分析了软件功能,搭建了开发架构和软件流程图,然后采用C语言手写代码的方式进行程序......
[期刊论文] 作者：于立娇,吴振昕,王文彬,高洪伟,
来源：汽车文摘 年份：2019
为提高车辆安全、减少因驾驶疲劳导致的交通事故,自20世纪80年代起,汽车厂商、零部件商以及科研机构开始从事驾驶疲劳方面的研究。本文总结了各种驾驶员疲劳状态监测系统的研...
[会议论文] 作者：王博,王明月,黄朝胜,吴振昕,高建军,
来源：2014中国汽车工程学会年会 年份：2014
将最大熵谱估计Burg算法应用于悬架系统振动信号分析,针对汽车悬架系统讨论AR模型定阶.通过对比所用方法与经典谱分析方法,验证了其正确性.该方法具有优于经典谱估计法的频率...
[期刊论文] 作者：吴振昕, 卢炳武, 黄朝胜, 付振, 程悦,,
来源：汽车技术 年份：2015
基于乘用车双轴K＆C试验台具有的乘用车悬架K＆C特性测量及乘用车整车转动惯量测量的功能，开发了一种用于商用车驾驶室转动惯量的测量方法，并设计了驾驶室安装支架。针对两款商用车......
[期刊论文] 作者：吴振昕, 何云廷, 于立娇, 付雷, 陈盼,,
来源：汽车技术 年份：2018
开展了基于大数据识别驾驶员驾驶风格的方法,建立驾驶风格识别数据库,包含80名驾驶员并覆盖不同性别、年龄、驾龄、驾驶习惯等属性,从数据库中提取能够反映驾驶风格的工况,包...
[期刊论文] 作者：李绍松,宗长富,吴振昕,刘明辉,魏文若,吴浩,,
来源：吉林大学学报(工学版) 年份：2012
提出了一种无转向盘转角传感器的主动回正控制方法,并以软件形式附加在电动助力转向系统控制程序中,以达到不需要附加系统元件就能改善汽车的回正性能的目的。实车试验结果表...
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