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[学位论文] 作者：崔泰松,
来源：重庆大学 年份：2009
随着国内自主品牌汽车的发展，国内汽车企业自主掌握汽车开发能力已经显得非常迫切。汽车碰撞安全性能集成技术是其中的核心技术之一，它包含了碰撞CAE分析、试验开发、零部件性......
[会议论文] 作者：崔泰松,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
在样车阶段之前对数字样车进行碰撞仿真分析与改进并达到目标值，是新车开发在工程化设计阶段的重要内容。论文运用PAM-CRASH对某自主开发轿车的初始工程化数据进行侧面碰...
[会议论文] 作者：朱光,崔泰松,赵会,
来源：2010中国汽车工程学会年会 年份：2010
本文主要利用法国BIA公司的行人保护冲击试验设备，在GTB行人保护规程的标准下对行人保护头型和小腿进行试验冲击点精度研究。行人保护试验中，头型和小腿冲击试验为自由飞行冲击......
[会议论文] 作者：王菊,崔泰松,赵会,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
在100%正面刚性壁障碰撞试验中，前排驾驶员座椅后部安装螺栓如果因受到过大的轴向拉力而从螺母中脱出，会导致驾驶员假人向前运动撞到仪表板上，从而增大头部伤害值，这个现象非......
[会议论文] 作者：朱光,崔泰松,赵会,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
在行人保护试验中，头型和小腿冲击试验是自由飞行冲击。由于受到重力、摩擦、冲击模块结构形式、汽车前部造型的影响，自由飞行冲击时模块的第一接触点和目标点会有区别，发生......
[会议论文] 作者：苗玉苹,崔泰松,赵会,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
为了考察某车型在56公里/小时与64公里/小时速度下的40%可变形壁障偏置碰撞中车体的耐撞性，本文运用PAM-CRASHSAFE 2006为解算软件，以某车型开发过程中的工程化数据为分析...
[会议论文] 作者：禹慧丽,崔泰松,赵会,
来源：2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会 年份：2008
本文总结了汽车侧面碰撞传统方法，简述了从能量传递的角度进行车身结构的设计。重点介绍对乘员伤害值影响较大的一种新结构，从结构尺寸、材料性能和安装位置进行了对比性研......
[会议论文] 作者：付希望, 王智, 崔泰松, 赵会,,
来源： 年份：2004
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清华大学发明人:隋森芳文摘:本发明属于生物技...
[会议论文] 作者：姚远,赵会,崔泰松,禹慧丽,
来源：第十九届汽车安全技术学术会议 年份：2016
本文基于OLC++正面碰撞波形评价方法的理论,根据与乘员胸部伤害指标的相关性重新筛选了相关程度更高的波形评价变量,提出了一种针对正面碰撞和偏置碰撞的车体结构波形量化评...
[会议论文] 作者：胡冬梅,朱光,崔泰松,赵会,
来源：2015中国汽车工程学会年会 年份：2015
在碰撞试验数据处理中,传统的滤波方法主要有SAE J211和ISO6487滤波,不同滤波方法对试验结果造成不同的影响.本文简要介绍了上述两种滤波方法对试验结果的影响,并在ISO6487滤...
[会议论文] 作者：田林,禹慧丽,崔泰松,赵会,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
利用LS-DYNA通用有限元模拟软件，对后排分体式座椅行李箱防护进行有限元模拟，研究了不同结构的座椅抗行李冲击的能力。其分析的结果可用于后排分体式座椅的结构优化设计。......
[会议论文] 作者：禹慧丽,陈贤青,崔泰松,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
本文依照国家最新法规对儿童座椅固定点强度的要求,在车型开发前期利用CAE分析的工具对ISOFIX固定前强度进行分析,从而为儿童乘员的安全性奠定基础。...
[会议论文] 作者：王威,禹慧丽,崔泰松,赵会,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
美国国家公路交通安全管理局针对汽车翻滚事故制订了FMVSS N0.216车顶抗压强度标准以及相关NCAP星级评级机制，国内也参考该FMVSS N0.216标准报批了车顶抗压强度标准。但是由于...
[会议论文] 作者：李佳耀,尹长青,崔泰松,赵会,
来源：中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议 年份：2013
在台车试验时,布置2台或以上高速摄像机记录试验过程,运用图像分析原理对图像进行处理计算,依据假人的特点,将计算结果进行几何关系转换,最终测量出假人骨盆运动轨迹....
[期刊论文] 作者：彭路,李筱磊,崔泰松,赵会,,
来源：汽车工程 年份：2009
用MADYMO分析工具建立了简化的混合Ⅲ型假人胸部模型,探讨了胸部压缩量的影响因素并划分了胸部碰撞的敏感区域。整车的约束系统分析进一步明确了安全带佩戴位置对胸部压缩量...
[会议论文] 作者：蔺蕾,李筱磊,崔泰松,赵会,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
在正面碰撞过程中胸部伤害占了很大比重，胸部失分在C-NCAP正面碰撞过程也较为普遍，同时与小腿伤害相比胸部伤害也更加可控。胸部得分高通常意味着正面碰撞也会有较高的分数......
[期刊论文] 作者：张君媛,黄柏,冯原,赵会,崔泰松,,
来源：中国机械工程 年份：2007
针对单一工况匹配的安全气囊系统不仅在其他工况下不能保证对乘员的保护效能，而且还极有可能产生更大的伤害。以国产某轿车为例，建立该车的前排乘员侧约束系统的数学仿真模型，针......
[会议论文] 作者：彭路,李筱磊,崔泰松,赵会,
来源：2009中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十二届汽车安全技术年会 年份：2009
用MADYMO分析工具建立简化的混Ⅲ假人胸部碰撞模型，探讨了胸部压缩量的决定因素。分析了碰撞位置对胸部压缩量的影响，并划分了胸部碰撞的敏感区域。在对整车碰撞过程详细解......
[会议论文] 作者：朱光,刘文举,崔泰松,赵会,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
在汽车碰撞安全设计中,安全气囊是减少车内乘员伤害的主要约束系统零部件,气囊点爆后气袋的展开特性直接影响肴乘员的头胸伤害指标。因此,对安全气囊进行匹配,研究安全气囊展...
[会议论文] 作者：刘文举,朱光,崔泰松,赵会,
来源：2010中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十三届汽车安全技术年会 年份：2010
在汽车碰撞交通事故中,方向盘的结构形式和下轮缘的刚度对驾驶员身体的伤害程度仃着至关苇要的影响。刚度过人的方向盘下轮缘在碰撞中变形量小,不利于碰撞能最的吸收,同样地,...
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