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[期刊论文] 作者：张丁盛,
来源：地铁与轻轨 年份：1994
一、前富 在地铁设计中,限界设计是确定地下铁道与行车有关的构筑物净空大小和各种设备相互位置的依据,限界设计包括车辆限界、设备限界、建筑限界、设计中计算量较大,...
[期刊论文] 作者：孙智勇,张丁盛,,
来源：都市快轨交通 年份：2009
依据地铁车站的温度裂缝理论．说明混凝土收缩及温差是结构产生温度裂缝的主要原因，分析温度缝设置的合理间距，以及取消温度缝的可能性与措施。采取以防为主，使用温控施工技术，降低......
[期刊论文] 作者：沈锐利,张丁盛,沈子钧,
来源：土木工程学报 年份：2004
利用悬挂的双层索结构作为空中跨越支承结构，让自带动力的车辆(空中客车)悬挂于轨索上运行，这是可在城市和风景区建设的一种新型交通系统。文中主要研究该系统中高架悬索结构的......
[期刊论文] 作者：张宏亮,谷爱军,张丁盛,,
来源：都市快轨交通 年份：2008
建立三维钢弹簧浮置板轨道结构的、具动力传递特性的有限元分析模型，针对不同设计参数和激振频率，研究该轨道结构的动力传递特性和隔振效率。计算结果表明，所采用的方法可详细解......
[会议论文] 作者：沈锐利,张丁盛,沈子钧,
来源：中国铁道学会2003年中国交通土建工程学术暨建设成果交流会 年份：2003
本文研究了利用悬挂的双层索结构作为空中跨越结构,让自带动力的车辆悬挂于轨索上运行,这是可在城市和风景区建设的一种新型交通系统.本文主要介绍这种高架索结构的空中客车...
[期刊论文] 作者：李晓霖, 陶连金, 张丁盛,,
来源：都市快轨交通 年份：2014
以北京地铁四惠车辆段上盖大平台及其上方的住宅楼为研究对象,根据地质勘察及设计等资料,以地铁列车动荷载时程作为模型输入,建立FLAC二维动力数值分析模型,并进行动力学分析...
[期刊论文] 作者：李湘久,杨月云,周才宝,张丁盛,,
来源：地铁与轻轨 年份：1989
为降低地铁与轻轨交通对附近居民的振动和噪声影响,本院研制出名为“DT—88轨道减振器(见封3照片)。现将设计、试验及结果分述于下。一、轨道减振器结构设计轨道减振器是当前...
[期刊论文] 作者：陶连金,李晓霖,陆熙,张丁盛,
来源：世界地震工程 年份：2003
以地铁车站间的隧道为研究对象,在研究和分析有关资料的基础上,用快速拉格朗日有限差分法软件FLAC建立了二维数值分析模型,并以列车振动加速度时程作为模型输入,进行了隧道衬砌-地层的整体动力学分析,分析了列车运行产生的振动在地面的衰减规律,得到了一些结论,......
[会议论文] 作者：Tao Lianjin,陶连金,Li Xiaolin,Zhang Dingsheng,李晓霖,张丁盛,
来源：2007海峡两岸岩土工程地工技术交流研讨会 年份：2007
本文以北京地铁八王坟车辆段地上超大结构(车辆段大平台及其上的小区楼房)及其地基基础为研究对象，在研究和分析有关资料的基础上，用快速拉格朗日有限差分法软件FLAC建立了......
[会议论文] 作者：Tao Lianjin,陶连金,Li Xiaolin,李晓霖,Zhang Dingsheng,张丁盛,
来源：2007海峡两岸岩土工程地工技术交流研讨会 年份：2007
本文以北京地铁八王坟车辆段地上超大结构(车辆段大平台及其上的小区楼房)及其地基基础为研究对象，在研究和分析有关资料的基础上，用快速拉格朗日有限差分法软件FLAC建立了二维数值分析模型，并以列车振动加速度时程作为模型输入，进行了地基-桩基础-地上结构的整体动......
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