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[期刊论文] 作者：方文俞,
来源：减速顶与调速技术 年份：1990
随着减速顶调速技术在我国驼峰调车场的迅猛发展,驼峰的解编能力有较大提高。为了减少溜放车辆在溜放线上的共同径路,各国提出了许多办法和措施,如广泛使用小号码对称道...
[期刊论文] 作者：方文俞,
来源：铁道运输与经济 年份：1991
本研究报告以运输量解析模型和实例为研究中心。实例研究对象是东京—大阪间新线建设，即“改良型新干线方式”。一、推算运输量模型（一）推算运输量一般多按下面两阶段推算运......
[期刊论文] 作者：方文俞,
来源：铁道运输与经济 年份：1990
驼峰溜放线路中，线路与道岔的连接情况千差万别，溜放线路平面各不相同。曲线转角、曲线位置、分路道岔位置都在随机变化。从这些纷繁的连接中找出规律，进行分类，按不同类型推......
[会议论文] 作者：方文俞,
来源：减速顶与调速技术 年份：1987
近几年来,随着微型计算机的迅速推广和车辆调速设备、调速制式的不断发展,驼峰纵断面设计进入了一个新阶段。如何评价驼峰纵断面的设计,一直是驼峰设计研究人员关心的问题。...
[期刊论文] 作者：陶德高,方文俞,
来源：中国铁道科学 年份：1991
本文应用排队理论、Monte Carlo法,对我国铁路编组站的驼峰解体系统进行了双溜放模拟研究。提出了对溜放的到达场、驼峰的负荷和到达设备数量,具有一定理论意义和应用前景。...
[期刊论文] 作者：张汝熊,方文俞,
来源：铁道运输与经济 年份：1987
本文认为第三制动位的坡度应按中行车的冬季基本阻力当量设计，并提出了打靶区的坡度与长度、连挂区的平均坡度和纵断面形式、连挂区各坡段设计的意见This paper argues that...
[期刊论文] 作者：林新如,方文俞,等,
来源：减速顶与调速技术 年份：1992
1 问题的提出 众所周知,提高铁路输送能力的主要措施是提高列车牵引重量,列车重量的提高,必将要求到发线、到达线、出发线和调车线等有效长的延长,而调车线的延长必将引...
[会议论文] 作者：王承启,邓国发,方文俞,
来源：中国铁道学会编组站现代化学术研讨会 年份：1990
...
[期刊论文] 作者：张汝熊,韩宝润,黄宣镌,赖秀生,方文俞,
来源：铁道运输与经济 年份：1987
本文认为第三制动位的坡度应按中行车的冬季基本阻力当量设计，并提出了打靶区的坡度与长度、连挂区的平均坡度和纵断面形式、连挂区各坡段设计的意见...
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