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[会议论文] 作者：蔡勇, 周建明, 李赛力, 甄珍,,
来源： 年份：2004
某型发动机振动偏高的主要激励源在于传动机构的动力齿轮啮合冲击,在提高齿轮精度的基础上,对影响齿形误差的因素进行了分析和计算,开展了过盈设计,经过检验确认了改进工艺的...
[期刊论文] 作者：杨欣,孙思聪,李赛力,龚欢,李松剑,
来源：推进技术 年份：2021
为了研究热气机活塞十字头结构摩擦学及动力学特性,在三维形貌测量的基础上进行连接副的接触分析,得到了其连接副摩擦学特性,建立了耦合摩擦学特性的热气机活塞组动力学模型....
[期刊论文] 作者：杨欣,顾根香,孙思聪,周建明,李赛力,
来源：中国舰船研究 年份：2021
[目的]分析主轴承的动力学与摩擦学特性以及其相互耦合关系.[方法]首先,利用子结构法建立轴承磨损试验台耦合摩擦特性的动力学模型;然后,通过该动力学模型计算得到轴承摩擦耗功和轴心轨迹并与实测结果进行比较,验证模型的正确性;最后,在该模型的基础上进行主轴......
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