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[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道工程学报 年份：1992
中国铁路建设已有100多年的历史。从1876年至1949年,旧中国修建铁路2.2万公里,因长期战争破坏,能通车的铁路只有1.1万多公里。新中国成立后,铁路有很大的发展,到1990年末,营...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道工程学报 年份：1989
前言黎湛铁路系1954年11月动工兴建,仅用了9个月建成通车,每公里造价40.3万元。1956年元旦交付运营。到1987年止,货运密度年均增长11%,近三年逐年增长19%,先后完成货运量为设...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：中国科技论坛 年份：1986
【正】 建国以来,我国铁路建设和运输取得了显著成就,营业里程由解放初期的2.2万公里增到目前的5.2万公里,布局有所改善。据统计,从1950～1984年,铁路共完成货运量150.6亿吨,货...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,,
来源：中国铁路 年份：1990
柳州铁路局管内有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳四大铁路干线,营业里程1886.8km,其中:广西境内1660.3km。另有地方铁路284km。承担广西旅客总周转量的45％以上,货物总周转量的80%以...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道建筑 年份：1981
我局黔桂线技术标准低,金城江～麻尾段共有曲线302个,200米及其以下半径的曲线81个,占26.8%,其中:200～191米的29个,190～181米的45个,180米及以下的7个。最小曲线半径为175米。这...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道建筑 年份：1983
本文介绍黔桂线柳州至都匀段的技术改造情况,并对山区铁路技术标准提出看法,对旧线技术改造的时机提出建议。This article introduces the technological transformation o...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道工程学报 年份：1987
前言湘桂北段衡阳～柳州538公里。柳州局管辖冷水滩～柳州段全长405.2公里,其中:冷水滩～桂北214.4公里,桂北～柳州190.8公里。湘桂铁路是我国目前14条主要干线之一。南端边陲与越南...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道工程学报 年份：1987
按照马克思主义政治经济学的理论,铁路旧线改造属内涵扩大再生产。从我国的国情、路情的实际出发,“七五”时期,铁路必须走内涵为主扩大再生产的道路,能否打好旧线改造这场...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道工程学报 年份：1988
北海市位于我国南方边陲,濒临北部湾,为我国开放的14个沿海港口城市之一。开发建设正在进行,各项基础设施都有安排或正在兴建,但联接内地与港口的铁路尚无着落,是我国所有开...
[期刊论文] 作者：欧阳巩,
来源：铁道工程学报 年份：1985
一、概论铁路是一种适于大运量、远距离、高速度、低成本、全天候的重要交通运输工具。列宁说过:“铁路是一个重要的环节。是城市与乡村间、工业与农业间最明显的联系的表现...
[会议论文] 作者：欧阳巩,毛移经,
来源：中国铁道学会大跨度桥梁学术会议 年份：1987
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